- Voiture M4
-
Pour les articles homonymes, voir M4.Voiture M4 
Voitures M4 livrée "new look".Identification Exploitant(s) : SNCB Période de service : 1979 à nos jours Aménagement : 1° classe : sièges individuels 2+2
2° classe : banquettes 3+2Types Nombre Type
UICplaces
assisesnuméros
SNCB50
33
32
429
35A
AD
ADx
B
BD72 pl.
56 pl.
48 pl.
104 pl.
64 pl.51001-51050
58001-58033
58034-58065
52001-52430
59901-59935Caractéristiques techniques Tare : 38,40 t Longueur : 24,26 m Bogies : Y32 Vitesse maximale : 160 km/h A la SNCB, les voitures M4 sont des voitures pour voyageurs de service intérieur, affectées initialement aux trains Intercity, elles sont désormais quasi exclusivement engagées sur des trains P (renforcement de l'offre en heure de pointe).
Sommaire
Livraison
Les voitures M4 furent construites à la fin des années 1970. Elle représentaient à l'époque la nouvelle génération, avec les voitures M5 à double étage, ainsi que les locomotives HLE 11, HLE 12, HLE 21 et HLE 27. C'est d'ailleurs avec ces trois dernières qu'elles furent conçues pour rouler en rame réversible. Elles ont aussi assuré la desserte, en traction thermique, de la relation internationale Liège - Luxembourg (ville) pour laquelle certaines locomotives diesel de la série 55 ont été équipées d'une génératrice électrique.
A leur apparition sur le réseau ferré belge, elles inaugurèrent la livrée rouge bordeaux avec une ligne blanche sous les fenêtres. Celle-ci se généralisera progressivement sur tout le matériel avant d'être remplacé à la fin du XXe siècle par une livrée à dominante gris-blanche, à ligne bleue en bas de caisse et aux portes rouges, dite "new look". Elle s'appliquera à son tour aux voitures M4 à l'occasion de leur rénovation.
Actuellement
À partir de la fin des années 1990, les voitures M4 ont été rénovées: leur intérieur a été légèrement modifié, bien que l'on ait conservé la disposition à 2 + 3 sièges en seconde classe afin de ne pas réduire la capacité disponible en heure de pointe.
Services
Service transfrontalier
Au début, les voitures M4 ont assuré des relations Ostende/Anvers-Central-Courtrai - Lilles-Flandres en rame réversible avec une locomotive de la série 12. Pour cette raison, quelques voitures ont été modifiées pour pouvoir circuler sous caténaire 25kV~50Hz. Ces modifications sont visibles par exemple dans le poste de conduite, où un sélecteur de courant est présent. On reconnait ces voitures à l'adjonction de la mention "F2* Lille" dans le cartouche UIC, une inscription signalétique standardisée au bans des parois. Suite au remplace de ces rames tractées par des AM 96 sur cette relation, toutes les voitures affectées à ce roulement reprirent un service normal.
Service intérieur
Les voitures M4 sont affectées, en service intérieur, aux trains des heures de pointe et à quelques relations Intercity. En 2008, elles effectuaient les relations suivantes :
- IC-F: Quievrain - Mons - Bruxelles - Louvain - Waremme - Liège Guillemins
- IC-H: Mouscron - Tournai - Ath - Bruxelles - Schaerbeek
- IC-P: Gand St Pierre - St Nicolas - Anvers Central
- IR-f: Louvain - Malines - Gand-Saint-Pierre - Courtrai
Tous ces trains sont assurés en rame réversible[1].
Effectifs
Voitures M4 en livrée bordeaux
La SNCB possède:
- 32 M4 ADX[2]
- 33 M4 AD
- 50 M4 A
- 428 M4 B
- 35 M4 BD
Sources
Notes et références
- une voiture pilote à une extrémité, une HLE 21 ou HLE 27 de l'autre
- A signifie 1ère classe, B: seconde classe, D: fourgon à bagages, X: Poste de conduite. ADX signifie donc voiture pilote de 1ère classe avec fourgon à bagage
Voir aussi
Article connexe
- Liste matériel roulant de la SNCB.
Wikimedia Foundation. 2010.
