- LGV Madrid-Barcelone-Figueres
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LGV Madrid-Barcelone Pays Espagne Villes desservies Madrid, Saragosse
Tarragona, BarceloneHistorique Mise en service 2008 (ligne inachevée) Caractéristiques techniques Longueur 621 km Vitesse maximale
commerciale310 Vitesse maximale
de conception350 Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25 kV - 50 Hz Pente ou rampe maximale 12,5 ‰ Nombre de voies Double voie Signalisation ERTMS niveau 2 Trafic Propriétaire ADIF Exploitant(s) RENFE Trafic AVE, Avant, Altaria Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende0.0 km Madrid vers Seville 64.4 km Guadalajara-Yebes 221.1&nBS1bisp;km Calatayud 272.9 km Plasencia de Jalón 294.9 km Bif. Moncasí 306.7 km Zaragoza-Delicias Tardienta Huesca 434.6 km Les Torres de Sanuí 442.1 km Lleida Pirineus 448.6 km Artesa 512.8 km Corredor Mediterráneo 520.9 km Camp de Tarragona Contournement de Barcelone Barcelona–Vilanova El Prat Direction Can Tunis 620.9 km Barcelona Sants Tunnel Sants-Sagrera Sagrera Contournement de Barcelone Gérone Figueres 44.38 km Vers LGV Perpignan-Figueres modifier La LGV Madrid - Barcelone - Figueres est une ligne à grande vitesse espagnole constituée de plusieurs tronçons, dont les deux premiers (entre Madrid et Lérida, puis entre Lérida et Barcelone) ont été mis en service respectivement en 2003 et 2008[1]. A terme elle reliera Madrid à Figueres près de la frontière française. Elle sera connectée au réseau ferré français par le biais de la LGV Perpignan - Figueres transfrontalière qui traverse les Pyrénées par un tunnel de 8 km de long sous le col du Perthus. Elle permet actuellement de relier les villes de Madrid et Barcelone en 2h30. Le dernier tronçon Barcelone - Figueres, qui comporte un tunnel et une nouvelle gare sous Barcelone, est prévu pour 2012.
En 2009, la LGV a transporté 2,7 millions de voyageurs, représentant une part de marché de 48 % sur la liaison Madrid-Barcelone, devant le transport aérien et le transport routier[2].
Sommaire
Histoire
La ligne a été ouverte en trois étapes entre Madrid et Lérida (2003) puis entre Lérida et Barcelone (2008) et enfin (2011) entre Figueres Villafant et la concession TP Ferro (vers la France). Le troisième tronçon est en cours de construction mais rencontre des difficultés notamment pour le tunnel sous Barcelone. Sa mise en service, originellement prévue pour 2009, est actuellement envisagée courant 2012.
Exploitation
Desserte internationale prévue à l'horizon 2012
Gares Lille X Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV X Marne-la-Vallée - Chessy X Paris ! X X X Genève ! ! ! ! X Bellegarde ! ! ! ! X Lyon X ! ! ! X X Valence TGV X ! ! X X ! Marseille ! ! ! ! ! ! X X[3] Aix-en-Provence TGV ! ! ! ! ! ! ! X[3] Avignon TGV ! ! ! ! ! ! X X[3] Nîmes X ! X X X ! ! X[3] Montpellier X X X X X X X X[3] Béziers X ! X ! X ! ! X[3] Narbonne X X X ! X ! ! X[3] Bordeaux ! ! ! ! ! ! ! X[3] Toulouse ! ! ! ! ! ! ! X[3] Carcassonne ! ! ! ! ! ! ! X[3] Perpignan X X X X X X X X[3] Figueras X ! ! X ! X ! X Gérone X ! X ! X ! ! X Barcelone-Sagrera X X X X X X X X Barcelone-Sants X X X Tarragone X X X Saragosse X X X Madrid X X X Galerie
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La nouvelle gare de Camp de Tarragone
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Des rames Velaro S-103 à la gare de Camp de Tarragone
Notes et références
- Ligne à grande vitesse Madrid - Saragosse - Barcelone - frontière française » Structurae, «
- (es) eDreams : El Tren AVE, « Dos años desde la inauguración del AVE Madrid-Barcelona »
- Couplage des rames en provenance de Bordeaux et Marseille à Perpignan
Voir aussi
Articles connexes
- Ligne Perpignan - Figuières
Liens externes
- Site de la Renfe
- LGV Madrid-Barcelone-Figueres en français, allemand et anglais sur le site Web Structurae.
Catégories :- Ligne à grande vitesse d'Espagne
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