Sébastien Ogier

Sébastien Ogier
Sébastien Ogier vainqueur au rallye d'Allemagne 2011
Années d'activité	2006-présent
Date de naissance	17 décembre 1983 (1983-12-17) (27 ans)
Lieu de naissance	Gap
Nationalité	France
Qualité	Pilote automobile
Équipe	Citroën Junior Team Citroën Racing
Copilote	Julien Ingrassia
Nombre de courses	46
Podiums	14
Victoires	7
Champion du monde	J-WRC en 2008
Site web	www.sebastien-ogier.com
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Sébastien Ogier (né le 17 décembre 1983 à Gap dans les Hautes-Alpes) est un pilote de rallye français. Il a pour copilote Julien Ingrassia. Il est aujourd'hui managé par Kim Vatanen, fils du champion du monde Ari Vatanen.

Sommaire 1 Carrière en rallye 1.1 Débuts en compétition (2005-2007) 1.2 L'ascension mondiale (2008) 1.3 De succès en succès (2009-2011) 2 Palmarès 2.1 Titre 2.2 Victoires 2.3 Records en championnat du monde des rallyes 2.4 Résultats en championnat du monde des rallyes 2.5 Résultats en Intercontinental Rally Challenge 3 Autres disciplines 4 Distinctions 5 Notes et références 6 Annexes 6.1 Articles connexes 6.2 Lien externe

Carrière en rallye

Débuts en compétition (2005-2007)

Sébastien fait ses premiers pas en rallye en 2005, où il remporte la sélection rallye jeunes FFSA qui lui permet de décrocher un volant en coupe 206 pour l'année suivante.

En 2006, pour sa première saison d'apprentissage en coupe 206, Sébastien fait un podium (Terre des Cardabelles) et termine sixième du championnat et meilleur débutant.

En 2007, il remporte la coupe 206 avec quatre victoires (Diois, Langres, Causses, Touquet) et deux deuxièmes places (Alsace-Vosges, Limousin). Le magazine Échappement lui décerne le titre d'Espoir Échappement de l'année.

L'ascension mondiale (2008)

• 2008 : champion du monde J-WRC

En 2008, il accède au niveau mondial en participant au championnat du monde des rallyes junior dans l'équipe Citröen Sport. Il crée la sensation en remportant facilement la classe JWRC au rallye du Mexique et marque même 1 point au classement général WRC. Il s'agit d'une première dans l'histoire du championnat du monde. Il fait encore plus fort au rallye de Jordanie, où retardé de quatre minutes par un ennui mécanique, il reprend trois minutes au leader de la course avant de profiter de la sortie de route de celui-ci pour remporter sa deuxième victoire consécutive. Au rallye de Sardaigne, il abandonne sur une rupture d'une biellette de direction, causée par une crevaison, repart en super rally et termine à la cinquième place. Il remporte ensuite le rallye d'Allemagne. Au rallye de Catalogne, il domine sa catégorie en réalisant la plupart des meilleurs temps, mais abandonne sur sortie de route lors de la dernière étape. Au rallye de Corse, après un départ prudent, il termine deuxième et remporte le titre de champion du monde des rallyes JWRC.

• En WRC: premier rallye et premier « scratch »

Son titre junior acquis, Sébastien est invité à disputer au rallye de Grande-Bretagne 2008 son premier rallye dans la catégorie reine au volant d'une C4 WRC. Dès la première spéciale, sur un sol verglacé, il crée la surprise en signant le scratch. Avantagé par sa position sur la route, il se maintient en tête du rallye jusqu'à la cinquième spéciale, avant d'être retardé par un souci mécanique. Il abandonne finalement sur sortie de route.

De succès en succès (2009-2011)

• 2009 : 1ère saison complète en WRC (1er podium) et victoire au Monte-Carlo (IRC)

En janvier 2009, Sébastien participe au Rallye de Monte-Carlo, inscrit au championnat IRC. Au volant d'une Peugeot 207 S2000 qu'il découvre, il remporte la victoire pour sa première participation.

En début de saison, Citroën avait décidé que Sébastien Ogier disputerait les six premiers rallyes du championnat du monde WRC, au volant d'une Citroën C4 WRC, de l'équipe junior de Citroën et que son engagement sur le reste de la saison dépendrait des résultats. Malgré quelques erreurs, ses performances décident Citroën à le confirmer pour le reste de la saison.

Sa meilleure performance de la saison fut une seconde place au Rallye de l'Acropole derrière Mikko Hirvonen.

• 2010 : 2ème saison complète en WRC (1ères victoires), « l'autre Seb »

En janvier 2010, Sébastien défend son titre au Rallye Monte-Carlo, au volant d'une Peugeot 207 S2000. Il perd deux minutes dans une sortie de route (sur de la neige rapportée sur la route par des spectateurs) en début de rallye, puis se lance dans une course poursuite derrière Mikko Hirvonen, signant de nombreux temps scratch, et il se rapproche à 45 secondes du leader avant d'abandonner, le dernier jour, sur une panne d'alternateur.

Pour la saison 2010 du championnat du monde des Rallyes, Sébastien Ogier est reconduit au sein de l'écurie Citroën Junior aux côtés de Kimi Räikkönen. En ouverture de championnat, sur la neige de Suède, il fait une course solide et finit cinquième, puis termine sur la troisième marche du podium au Mexique, à la lutte pour la 2^e place avec Petter Solberg jusqu'à la dernière spéciale. En Jordanie, après un excellent début de rallye qui le voit se classer deuxième à l'issue des deux premières étapes, des consignes d'équipes l'oblige à se voir infliger plusieurs minutes de pénalité au contrôle^[1]. Il termine néanmoins le rallye à la sixième place.

En Turquie, Sébastien prend la tête du classement dans la troisième spéciale et mène l'épreuve pendant onze spéciales, mais il crève un pneu dans l'ES15 et perd un peu plus de trois minutes. Il termine quatrième de l'épreuve. En Nouvelle-Zélande, Ogier passe tout près de sa première victoire, en tête dans la dernière spéciale, une erreur à trois virages de la fin lui coute la victoire face à Jari-Matti Latvala, il finit deuxième pour 2,4 secondes (troisième écart le plus faible de l'histoire).

Le rallye du Portugal 2010 voit la première victoire en WRC de Sébastien Ogier. Sur la lancée de ses performances en Turquie et en Nouvelle-Zélande, le pilote champsaurin parvient à prendre 45 secondes à Sébastien Loeb qui balayait la route dans la première journée. Malgré le retour de ce dernier, Ogier ne commet pas d'erreurs et le devance finalement de 8 secondes à la fin de l'épreuve.

Le 12 juin 2010, il remporte la 26^e édition du Rally della Lanterna en Italie.

Compte tenu de ses prestations très solides, de sa discipline d'équipe et des performances moyennes du coéquipier de Loeb, Dani Sordo, qu'il devance régulièrement, il commence à être question de la dernière phase de son apprentissage comme coéquipier du champion du monde dans l'écurie principale Citroën World Rally Team. Le 9 juin, Citroën annonce qu'Ogier courra aux côtés de Loeb lors des trois dernières manches sur terre du championnat, tandis que Sordo courra pour le Junior Team aux côtés de Räikkönen, Sordo reprenant sa place dans l'équipe-mère pour les épreuves sur asphalte^[2].

Cette décision s'avère judicieuse puisqu'au rallye de Finlande, Sébastien Ogier prend une belle deuxième place derrière le Finlandais Jari-Matti Latvala mais devant Sébastien Loeb, tandis que sur asphalte en Bulgarie et en Allemagne, il se classe 4^e puis 3^e derrière Sordo et Loeb. Il remporte son 2^e succès en WRC lors du rallye du Japon après un duel serré face à Petter Solberg, grâce à un choix tactique laissant aux pilotes scandinaves la tâche de balayer la piste lors des deux dernières journées. Il brille par sa capacité à rapidement s'adapter à un rallye sur lequel il n'avait jamais couru.

• 2011 : Pilote officiel dans l'équipe Citroën

La saison 2011 introduit de profondes modifications dans la réglementation technique des voitures homologables pour le championnat du monde des rallyes, notamment au niveau du moteur. Le plateau est ainsi entièrement renouvelé au sein de toutes les équipes engagées. Sébastien Ogier devient titulaire de l'équipe officielle Citroën, en remplacement de Dani Sordo, et obtient l'assurance d'un statut égalitaire avec Sébastien Loeb.

Le Rallye de Suède, première manche du championnat, voit le triomphe des nouvelles Ford avec un triplé (Mikko Hirvonen, Mads Østberg et Jari-Matti Latvala). Le baptême de la Citroën DS3 WRC commence mal sur un terrain qui n'est pas favorable au clan français, mais Ogier bat Loeb : les DS3 se classent respectivement 4^e avec Sébastien Ogier et 6^e pour Sébastien Loeb.

Au rallye du Mexique suite à un duel avec son coéquipier, Sébastien Ogier, en tête au départ du dernier jour de course, abandonne finalement sur sortie de route lors de la première spéciale de la journée. Sébastien Ogier se rachète de son erreur au rallye du Portugal qu'il remporté une nouvelle fois après sa victoire en 2010.

L'épreuve suivante au calendrier, le rallye de Jordanie, est amputée de toute sa première étape et des six épreuves spéciales qui la composaient, la faute à l'arrivée tardive du bateau transportant le matériel technique des équipes du mondial dans un contexte politique tendu qui avait contraint à modifier les voies d'affrêtement^[3]. Le Gapençais remporte la course par un écart de deux dixièmes de seconde sur Jari-Matti Latvala, battant le record du plus petit écart pour une victoire. L'épreuve suivante, le rallye de Sardaigne, voit Ogier se classer 4^e.

Lors du rallye d'Argentine, comprenant exceptionnellement 20% de portions asphalte, le français file vers la victoire au départ de l'ultime journée avec 43,7 secondes sur le finlandais Mikko Hirvonen, mais il réalise un tonneau au cours de la première spéciale du jour. Il peut quand même repartir, mais sa voiture est très endommagée (plus de direction assistée), il perd la tête de la course lors de la dernière spéciale du rallye. Il se classe finalement 3^e à 7,3 secondes, la victoire revenant à son coéquipier Sébastien Loeb devant le Finlandais.

Au Rallye de l'Acropole, Sébastien Ogier l'emporte après avoir ralenti le samedi soir pour obliger Loeb a balayer la piste. En effet, il disposait des temps de Loeb données par Citroën, alors que ce dernier n'avait pas ceux d'Ogier à cause d'un problème technique dans leur transmission. Une polémique est ainsi née de ce fait de course, Sébastien Loeb n'acceptant que difficilement d'être placé dans la position d'ouvreur, défavorable sur les rallyes terre. Les relations entre les deux coéquipiers se détériorent.

Lors du Rallye de Finlande, Sébastien Ogier subit une crevaison durant de la dernière journée de course, alors qu'il se bat pour la victoire, et doit se contenter de la 3^e place^[4]. La victoire revient a son coéquipier, Jari-Matti Latvala prend la seconde place.

Le Rallye d'Allemagne marque l'apogée des tensions entre les deux pilotes Citroën. Bastion jusqu'à présent imprenable pour les adversaires de Sébastien Loeb, jamais battu sur ces terres. A son arrivée sur place, le champion du monde en titre annonce la reconduction de son contrat avec Citroën, jusqu'à la fin de la saison 2013^[5]. Dans ce contexte, la marque impose des consignes d'équipe dès la fin de la première journée de course, alors que Loeb et Ogier sont largement en tête, séparés de 7 secondes l'un de l'autre^[6]. Sébastien Ogier n'accepte pas d'être sacrifié et le fait savoir, ce qui provoque une vive polémique^[7]. La victoire reviendra finalement au Gapençais, Loeb étant victime d'une crevaison. Mais ce rallye est suivi d'une convocation d'Ogier par la direction de Citroën. Didier Auriol, champion du mondes 1994, est l'un des seuls à prendre publiquement la défense d'Ogier dans la presse, jugeant les privilèges de Sébastien Loeb choquant pour l'esprit sportif^[8].

Lors du rallye d'Australie, Ogier ne profite pas de la sortie de route de Sébastien Loeb pour revenir dans le championnat, lui même victime d'une erreur de pilotage lors de la première journée. En fin d'épreuve, suite a une belle remontée, alors qu'il était revenu a la 9^e place et qu'il se trouvait a une poignée de secondes de la 8^e, l'équipe lui demande de ralentir pour laisser passer son coéquipier afin que celui-ci marque un point pour le championnat : il écope d'une pénalité volontaire et se gare au bord de la route pendant une dizaine de minutes^[9]. Mikko Hirvonen profitant lui aussi de consigne pour le gain du rallye redevient un sérieux candidat pour le titre en revenant a 8 points de Loeb.

Au rallye d'Alsace, Ogier obtient une convaincante victoire, suite à l’abandon de Loeb sur problème mécanique, il résiste à la pression de Dani Sordo et Petter Solberg pour marquer le maximum de points pour l’équipe. Il réalise aussi une bonne opération en revenant à 3 points des co-leaders Sébastien Loeb et Mikko Hirvonen, ce dernier finalement sur le podium après la disqualification de Petter Solberg pour un poids de sa voiture inférieur de quatre kilos à la limite fixée par le règlement. A deux manches de la fin de saison le championnat pilote est complètement relancé^[10].

Victime d'un problème moteur en Catalogne et d'une sortie de route en Grande-Bretagne, Sébastien Ogier finit en troisième position du championnat, après avoir remporté 5 victoires (autant que Sébastien Loeb) et 4 Power Stages (meilleur score de la saison). Ses relations tendues avec la direction de Citroën aboutissent à un renvoi officialisé le 16 novembre^[11]. Il est alors remplacé par Mikko Hirvonen.

Palmarès

Titre

Titre
Saison	Titre	Voiture
2008	Champion du monde des rallyes junior	Citroën C2 S1600

Victoires

Victoires en championnat du monde junior des rallyes (J-WRC)
#	Saison	Rallye	Pays	Copilote	Voiture
1	2008	22e Rallye du Mexique	Mexique	Julien Ingrassia	Citroën C2 S1600
2	2008	26e Rallye de Jordanie	Jordanie	Julien Ingrassia	Citroën C2 S1600
3	2008	27e Rallye d'Allemagne	Allemagne	Julien Ingrassia	Citroën C2 S1600

Victoires en Intercontinental Rally Challenge (IRC)
#	Saison	Rallye	Pays	Copilote	Voiture
1	2009	77e Rallye Monte-Carlo	Monaco	Julien Ingrassia	Peugeot 207 S2000

Victoire au Trophée des rallyes asphalte italien
#	Saison	Rallye	Pays	Copilote	Voiture
1	2010	26e Rallye della Lanterna	Italie	Julien Ingrassia	Citroën C4 WRC

Victoires en championnat du monde des rallyes (WRC)
#	Saison	Rallye	Pays	Copilote	Voiture
1	2010	44e Rallye du Portugal	Portugal	Julien Ingrassia	Citroën C4 WRC
2	2010	6e Rallye du Japon	Japon	Julien Ingrassia	Citroën C4 WRC
3	2011	45e Rallye du Portugal	Portugal	Julien Ingrassia	Citroën DS3 WRC
4	2011	29e Rallye de Jordanie	Jordanie	Julien Ingrassia	Citroën DS3 WRC
5	2011	57e Rallye de l'Acropole	Grece !Grèce	Julien Ingrassia	Citroën DS3 WRC
6	2011	29e Rallye d'Allemagne	Allemagne	Julien Ingrassia	Citroën DS3 WRC
7	2011	2e Rallye d'Alsace	France	Julien Ingrassia	Citroën DS3 WRC

Références : Jonkka's World Rally Archive^[12], RallyBase^[13]

Records en championnat du monde des rallyes

• Victoire avec le plus petit écart : 0,2 seconde d'avance sur Jari-Matti Latvala au Rallye de Jordanie, le 16 avril 2011.

Résultats en championnat du monde des rallyes

Résultats WRC complets
Saison	Rallye															Points	Classement final
2008	MON	SWE	MEX	ARG	JOR	ITA	GRE	TUR	FIN	GER	NZL	ESP	FRA	JPN	GBR	1	21e
	-	-	8e	-	11e	22e	-	-	35e	19e	-	Re.	20e	-	26e
2009	IRL	NOR	CYP	POR	ARG	ITA	GRE	POL	FIN	AUS	ESP	GBR				24	8e
	6e	10e	Ab.	17e	7e	Ab.	2e	Ab.	6e	5e	5e	Ab.
2010	SWE	MEX	JOR	TUR	NZL	POR	BUL	FIN	GER	JPN	FRA	ESP	GBR			167	4e
	5e	3e	6e	4e	2e	1er	4e	2e	3e	1er	6e	10e	Ab.
2011	SWE	MEX	POR	JOR	ITA	ARG	GRE	FIN	GER	AUS	FRA	ESP	GBR			196	3e
	4e	Ab.	1er	1er	4e	3e	1er	3e	1er	11e	1er	Ab.	11e

---

Résultats WRC par saison
Saison	Équipe	Départs	Victoires	Podiums	Abandons	Points	Classement final
2008	Privé	8	0	0	1	1	21e
2009	Citroën Junior	12	0	1	4	24	8e
2010	Citroën Junior	10	1	4	0	124	4e
	Citroën Racing	3	1	2	1	43
2011	Citroën Racing	13	5	7	1	196	3e
Total		46	7	14	7	388

Résultats en Intercontinental Rally Challenge

Résultats IRC complets
Saison	Rallye													Points	Classement final
2009	MON	BRA	KEN	POR	BEL	RUS	POR	CZE	ESP	ITA	JPN	GBR		10	8e
	1er	-	-	-	-	-	-	-	-	-	An.	-
2010	MON	BRA	ARG	ESP	ITA	BEL	POR	POR	CZE	ESP	ITA	GBR	CYP	0	Pas classé
	Ab.	-	-	-	Ab.	-	-	-	-	An.	-	-	-

Autres disciplines

Les 29 et 30 octobre 2011, il participe à la dernière manche (2 courses du GT Tour) du Championnat de France GT sur le circuit Paul Ricard HTTT du Castellet sur une Ferrari F430 Scuderia de l'écurie Sport Garage, équipier de Lionel Comole, Président de la Fondation Arthritis et pilote amateur à ses heures^[14], mais également à la finale du Championnat de France de F4, sur une monoplace de l'Auto Sport Academy (celle-là même qui lui a permis d'améliorer ses freinages tardifs en entrées de virages sur asphalte, durant ses tests estivaux).

Distinctions

Distinctions
Lauréat Rallye Jeunes en 2005 Vainqueur de la coupe 206 en 2007 Espoir Échappement de l'année en 2007

Notes et références

Annexes

Articles connexes

• Compétition automobile
• Rallye
• Liste alphabétique des pilotes de rallye

Lien externe

• Site officiel

v · Sébastien Loeb • 2002 Daniel Solà • 2003 Brice Tirabassi • 2004 Per-Gunnar Andersson • 2005 Daniel Sordo • 2006 Patrik Sandell • 2007 Per-Gunnar Andersson • 2008 Sébastien Ogier • 2009 Martin Prokop • 2010 Aaron Burkart

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