Peugeot 508

Peugeot 508
Constructeur	Peugeot
Années de production	2011 -
Production	45 000 exemplaires
Classe	Routière
Usines d’assemblage	Usine PSA de Rennes
Moteur et transmission
Énergie	Essence, Diesel ou hybride Diesel
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Avant
Puissance maximale	De 112 à 204 ch (soit de 82,4 à 150 kW)
Couple maximal	De 160 à 450 Nm
Transmission	Traction ou intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle ou Automatique
Poids et performances
Émission de CO2	De 109 à 150 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 4 portes, 5 places SW (break) 5 portes, 5 places Crossover 5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur	Berline : 4 790 mm SW (Break) : 4 810 mm
Largeur	Berline et SW (Break) : 2 068 mm
Empattement	Berline : 2 815 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 407 Peugeot 607 Peugeot 407 Peugeot 607
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Peugeot 508 SW

La Peugeot 508 est une automobile du début des années 2010 développée par le constructeur français Peugeot. Esquissée par le concept car « 5 by Peugeot Hybrid4 » présenté lors du Salon de Genève 2010, elle est officiellement dévoilée la même année lors du Mondial de l'automobile de Paris et a été commercialisée début 2011.

Remplaçante à la fois de la 407 et de la 607, la 508 est déclinée en berline et en break – dénommée SW pour Station Wagon – ainsi qu'en une version crossover pouvant intégrer une motorisation hybride Diesel^[1], à 4 roues motrices.

Peugeot 508

Contexte et positionnement

Vue arrière d'une Peugeot 508

La 508 doit redorer le blason de Peugeot sur le créneau rémunérateur des familiales en Europe. Sur les cinq premiers mois de 2010, alors que Peugeot écoulait 12 800 Peugeot 407, la concurrence vendait 84 260 Volkswagen Passat, 80 100 Audi A4, 75 400 BMW Série 3^[2].

La Peugeot 508 est la remplaçante des berlines Peugeot 407 et 607^[3]. Elle est produite à l'usine de Rennes-La-Janais à côté de la Citroën C5 II dont elle partage la plateforme et les principaux moteurs^[4]. Elle est lancée dès 2011 en Chine avec une fabrication à l'usine DPCA de Wuhan, à un rythme espéré de 60 000 unités par an, à comparer aux environ 100 000 espérées en Europe^[5].

Comme sa cousine Citroën C5, la Peugeot 508 est positionnée à cheval sur deux catégories. Celle des familiales, qui comprenait la 407, et celle des routières, qui comprenait la 607. Cette double vocation repose sur un grand empattement (2 815 mm), identique à celui de la C5, et aboutit à une carrosserie longue de 4,79 m (berline) ou 4,81 m (break).

Châssis et moteur

Le train avant à double triangulation à pivot découplé qui était en série sur la 407 a été délaissé pour un train avant classique de type McPherson. Le train avant de la 407 est uniquement repris sur le modèle haut de gamme GT, avec la motorisation 2.2 HDi. Cette dernière remplace le V6 HDi, plus puissant mais plus énergivore. Seuls deux moteurs essence sont proposés, le segment des routière étant, en Europe et spécialement en France, davantage orientés sur les moteurs diesels.

• Moteurs essence^[6]
  • 1.6 VTi 120 ch 160 Nm 144 g CO₂/km
  • 1.6 THP 156 ch 240 Nm 149 g CO₂/km

• Moteurs diesels HDi, tous avec FAP
  • 1.6 HDi 112 ch 270 Nm 124 g CO₂/km
  • 1.6 e-HDi 112 ch 285 Nm 114 g CO₂/km voire 109 g en juin 2011 grâce à l'adoption d'une calandre à volets motorisés.
  • 2.0 HDi 140 ch 320 Nm 125 g CO₂/km
  • 2.0 HDi 163 ch 340 Nm 149 g CO₂/km
  • 2.2 HDi 204 ch 450 Nm 150 g CO₂/km

• Moteur Hybride diesel
  • 508 RXH avec motorisation HYbrid4 (futur modèle)

Peugeot 508 RXH

Un moteur 2.0 THP conçu avec BMW est en projet. Il développerait jusqu'à 245 ch. Il bénéficierait de la levée variable des soupapes Valvetronic, de l'injection directe, et d'un turbo à double entrée^[7].

Réception critique

Les premiers articles de la presse spécialisée, publiés après des essais presse en Espagne^[8], sont relativement élogieux. La Peugeot 508 est souvent comparée aux concurrentes allemandes^[9], notamment pour le silence à bord^[10]. En Allemagne, Auto Zeitung dont les lecteurs avaient décerné à la 508 un "Auto Trophy" dans la catégorie des "classes moyennes importées^[11], loue la puissance et l'économie du nouveau moteur 2.2 HDi FAP et les qualités routières en version haut de gamme^[12].

5 by Peugeot Hybrid4 Concept

La 5 by Peugeot Hybrid4 Concept au Salon de Genève 2010.

Le concept car 5 by Peugeot Hybrid4 Concept équipé de la technologie HYbrid4, est présenté officiellement le 4 mars 2010 au Salon international de l'automobile de Genève 2010^[13].

Il intègre selon le principe de motorisation de la Peugeot 3008 HYbrid4 un 2.0 HDi de 163 ch, complété à l'arrière par un moteur électrique de 37 ch, soit 200 ch au total et quatre roues motrices. Les rejets de CO₂ annoncés sont de seulement 99 g/km^[14] avec une consommation moyenne de 3,8 l/100 km.

Notes et références

Annexes

Articles connexes

• Peugeot 407
• Peugeot 607
• Citroën C5

Liens externes

• Dossier de presse Peugeot 508 sur peugeot.fr [PDF]
• Site français non officiel de la Peugeot 508

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