- Peugeot J9
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Peugeot J9 
Constructeur 
PeugeotAnnées de production 1981–1991 Production 240 000 exemplaires Classe Utilitaire Moteur et transmission Moteur(s) Essence : 1 618 cm³ 58 ch (1 400 kg), 1 971 cm³ 75 ch et GPL 67 ch (1 800 kg)
Diesel : 2 112 cm³ 57 ch (1 400 kg), 2 304 cm³ 66,5 ch (1 800 kg) et
2 498 cm³ 72 chTransmission Traction, BVM 4 et 5 Poids et performances Poids J9 1500 : 1 590 kg
J9 diesel 1500 : 1 690 kgChâssis - Carrosserie Carrosseries Fourgon (à partir de 8,7 m³), minibus, pick-up, bétaillère et châssis-cabine Dimensions Longueur 4 732 mm Largeur 2 034 mm Hauteur 2 300 mm Chronologie des modèles Peugeot J7 Peugeot J5 modifier 
L'utilitaire J9 est une camionnette fabriquée par Peugeot qui a succédé au J7 à partir de janvier 1981[1]. Le J9 est le dernier fourgon français à cabine avancée (la cabine est au-dessus du moteur).
La carrosserie qui reprend celle du J7 est modernisée : pare-choc noirs avec marchepieds intégrés à l'avant, feux arrière agrandis, porte latérale coulissante élargie et toit modifié. Le J9 était livré en plusieurs hauteurs et longueurs avec des P.T.A.C. allant de 3,1 à 3,5 tonnes. Comme sur les derniers J7, la cabine confort optionnelle propose un siège conducteur galbé réglable en inclinaison avec un appuie-tête.
Au lancement, quatre moteurs étaient disponibles : essence 1 618 cm³ ou 1 971 cm³ et diesel 2 112 cm³ ou 2 304 cm³. Ils proviennent de la 504. La boîte de vitesses est dérivée de celle du J7 mais les démultiplications plus longues abaissent la consommation pour un usage routier. Le freinage est assuré par deux disques à l'avant et deux tambours à l'arrière.
Pour 1984, le combiné est agrandi et la direction à vis et galet devient assistée en option. Pour 1987[2], une boîte à cinq rapports est proposée en série. Pour préserver les performances, les variantes châssis-cabine et car rallongé ont un rapport de pont raccourci (modification du nombre de dents des pignons coniques entre le moteur et l'essieu pour que les roues tournent moins vite). Côté équipement, la planche de bord est renouvelée. Sur les derniers J9, le moteur diesel de 2 498 cm³ issu de la 505 se généralise et un pare-chocs tubulaire supplémentaire apparaît à l'arrière.
Bien après l'arrêt de la fabrication en France, le J9 est toujours fabriqué sous licence en Turquie chez Karsan. La version restylée a reçu une nouvelle calandre avec des projecteurs rectangulaires.
En 1991[3], le successeur du J9 sera dans un premier temps les versions à tonnage augmenté du J5 puis, à partir de 1994, le Boxer.
Références
- revue Peugeot Planète groupe, juin 2006
- L'argus automobile, 23 octobre 1986
- L'argus de l'automobile, 12 septembre 1991
Bibliographie
- Revue Technique Automobile, Peugeot J9 Essence - Diesel, éditions E.T.A.I.
Liens externes
Catégories :- Automobile Peugeot
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