Le Pont de la rivière Kwaï (film)

14°02′27″N 99°30′11″E / 14.04083, 99.50306 14°02′27″N 99°30′11″E / 14.04083, 99.50306

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Le Pont de la rivière Kwaï

Le pont de la rivière Kwaï à Kanchanaburi

Données clés

Titre original	The Bridge on the River Kwai
Réalisation	David Lean
Scénario	Carl Foreman Michael Wilson David Lean Norman Spencer Calder Willingham D'après le roman de Pierre Boulle
Acteurs principaux	William Holden Alec Guinness Jack Hawkins Sessue Hayakawa
Sociétés de production	Columbia Pictures Horizon Pictures
Pays d’origine	Royaume-Uni  États-Unis
Genre	Guerre Aventure
Sortie	1957
Durée	161 minutes

Pour plus de détails, voir Fiche technique et Distribution

Le Pont de la rivière Kwaï (The Bridge on the River Kwai) est un film britanno-américain, réalisé par David Lean et sorti en 1957. C'est une adaptation du roman éponyme de Pierre Boulle et publié en 1952.

Résumé

Le colonel Saïto commande un camp japonais de prisonniers de guerre en Thaïlande lors de l'expansion de l'Empire japonais en Extrême-Orient durant la Seconde Guerre mondiale. Il reçoit dans ce camp perdu au milieu de la jungle un nouveau groupe de prisonniers britanniques, commandés par le colonel Nicholson. Il doit aussi faire construire un pont faisant partie de la voie ferrée de la mort et passant au-dessus de la rivière Kwaï, avec une échéance impérative : un train d'importance stratégique doit y passer. Le colonel Saïto décide donc de mettre à l'ouvrage ses prisonniers et exige du colonel Nicholson que même les officiers se mettent au travail. Le colonel Nicholson refuse ce dernier point, non conforme à la Convention de Genève sur les prisonniers de guerre. Saïto brime alors sévèrement Nicholson et met à l'épreuve sa résistance physique, espérant ainsi le forcer à céder. Nicholson ne cède pas, par principe. Tenant tête à ses geôliers, Nicholson inspire une grande admiration à ses hommes.

Mais, il voit aussi l'effet de la détention et ce travail forcé volontairement mal fait par sabotage sur les militaires dont il est responsable. Il parvient donc à un accord avec Saïto : le pont, mal conçu, sera construit sous son commandement et suivant ses plans. Il met au travail ses officiers, et constatant que le temps manque, convainc les malades et blessés de participer, allant ainsi au-delà de la demande initiale de Saïto. L'ouvrage productif et le but commun à atteindre par les Britanniques ont un effet très positif sur le moral des troupes. Nicholson a trouvé un moyen de remettre de l'ordre chez ses subordonnés et de leur donner un sentiment positif de fierté pour le travail accompli, alors qu'ils sont vaincus et prisonniers.

En parallèle, un détenu américain, le commandant Shears, est parvenu à s'enfuir et fait part aux alliés de la construction de ce pont. Cela les inquiète et on décide de renvoyer cet ancien prisonnier avec un commando pour plastiquer le pont dont il faut à tout prix empêcher la réalisation. Shears refuse de retourner dans l'enfer duquel il s'est échappé, mais il est rattrapé par son passé : il a usurpé son grade et son identité lors du naufrage de son bâtiment et il est découvert et contraint d'accepter la mission sous les ordres du major Warden. Le commando arrive sur place la nuit précédant le passage du train et met en place les explosifs sur le pont achevé la veille. Ils attendent alors l'aube, le but étant de faire sauter le train avec le pont. En attendant le passage du convoi, le colonel Nicholson aperçoit le dispositif de destruction, le niveau de la rivière ayant baissé durant la nuit. Perdant tout à fait de vue que la construction du pont sert l'ennemi dans une guerre qui dépasse les enjeux locaux, il prévient le colonel Saïto et provoque la mort du commando sauf le major Warden couvrant ses hommes. Le colonel Nicholson est mortellement blessé dans la fusillade, mais retrouve sa lucidité dans ses derniers instants, et dans son dernier souffle déclenche lui-même l'explosion en tombant sur la boîte de commande au moment où le train franchit le cours d'eau.

Fiche technique

Sauf mention contraire, cette fiche est établie à partir du générique du film.

• Titre : Le Pont de la rivière Kwaï
• Titre original : The Bridge on the River Kwai
• Réalisation : David Lean
• Scénario : Carl Foreman et Michael Wilson (originellement non crédités), David Lean^[1], Norman Spencer et Calder Willingham^[2] (non crédités) , d'après le roman éponyme de Pierre Boulle
• Photographie : Jack Hildyard
• Montage : Peter Taylor
• Direction artistique : Donald M. Ashton
• Costumes : John Wilson-Apperson
• Musique : Malcolm Arnold
• Production : Sam Spiegel
• Sociétés de production : Columbia Pictures et Horizon Pictures
• Société de distribution : Columbia Pictures
• Budget : 2 800 000 $^[3]
• Format^[4] : Couleurs (Technicolor) - 2,55:1 (CinemaScope) - Mono (RCA Sound Recording) - 35 mm
• Genre : Aventure^[5]
• Durée : 161 minutes (2 h 41)
• Pays d'origine :  Royaume-Uni et  États-Unis
• Dates de sortie^[6] :
  •  Royaume-Uni : 2 octobre 1957
  •  France : 18 décembre 1957
  •  États-Unis : 18 décembre 1957 à New York et le 19 décembre 1957 à Los Angeles.
  •  Belgique : 20 décembre 1957

Distribution

• William Holden : capitaine de frégate (commander) Shears v.f. : Marc Cassot
• Alec Guinness (V.F. Gérard Férat) : colonel Nicholson
• James Donald : commandant (major) Clipton
• Jack Hawkins : commandant (major) Warden v.f. : Georges Aminel
• Geoffrey Horne : sous-lieutenant Joyce
• Sessue Hayakawa : colonel Saïto
• André Morell : colonel Green
• Peter Williams : capitaine Reeves
• John Boxer : commandant (major) Hughes
• Percy Herbert : caporal Grogan
• Harold Goodwin : Baker
• Ann Sears : l'infirmière
• Henry Okawa : capitaine Kanematsu
• K. Katsumoto : lieutenant Miura
• M. R. B. Chakrabandhu : Yai
• Vilaiwan Seeboonreaung : coolie siamoise
• Ngamta Suphaphongs : coolie siamoise
• Javanart Punynchoti : coolie siamoise
• Kannikar Dowklee : coolie siamoise

Analyse du film

Production

Sauf mention contraire ou complémentaire, cette section est issue du documentaire The Making of « The Bridge on the River Kwai »^[2].

Genèse

Carl Foreman, le scénariste du train sifflera trois fois (High Noon), découvre pour le compte d'Alexander Korda un livre sorti en 1952 appelé Le Pont de la rivière Kwaï^[7]. Accusé d'être communiste, Foreman quitte Hollywood pour l'Angleterre^[8]. Il y adapte en scénario ce livre écrit par le français Pierre Boulle mais Korda n'est pas intéressé à cause de l'ambiguïté du personnage central, le colonel Nicholson, qui pousse ses hommes à aider malgré eux les Japonais à la mise en place de « la voie de la mort »^[7]. Foreman rencontre alors le producteur à succès Sam Spiegel qui est en pleine promotion de Sur les quais (On the Waterfront). Enthousiasmé par le scénario, le producteur décide de prendre en main le projet. Après avoir d'abord pensé à des réalisateurs comme Carol Reed ou Fred Zinnemann, Spiegel envoi le livre de Boulle à David Lean^[9], alors sur le tournage de Vacances à Venise (Summertime) avec Katharine Hepburn, et part à Paris pour tenter d'obtenir les droits d'adaptation^[9]. L'auteur et son éditeur sont alors surpris de voir quelqu'un s'intéresser à ce livre.

David Lean ayant un besoin d'argent depuis sa séparation d'avec sa femme, accepte une rencontre avec Carl Foreman et Sam Spiegel à New York^[9]. Suite à cet entretien, David Lean impose à Spiegel de le laisser reprendre le scénario, qu'il trouve épouvantable, s'il veut le voir réaliser le film. Le 4 février 1956, le producteur accepte et Lean signe alors un contrat avec la société de Spiegel^[9], Horizon Pictures, qui est elle-même liée par contrat avec la Columbia Pictures qui doit distribuer et financer le film^[10].

Scénario

Peu satisfait par le scénario de Carl Foreman, David Lean reprend le scénario avec Norman Spencer, son producteur associé sur ses trois derniers films^[11]. Cette association déplait d'ailleurs à Sam Spiegel qui est peu enclin à partager la production du futur film avec une autre personne^[12]. Norman devient alors le « simple » assistant de David Lean^[13]. Des tensions apparaissent entre Lean et Foreman, les deux hommes ne s'entendant pas sur certains points du script original. Sam Spiegel dira plus tard que c'est à la suite de ces frictions que le scénario s'est le plus amélioré^[13].

La Columbia octroyant un budget de 2,8 millions de dollars pour faire le film^[3], impose qu'une vedette américaine soit intégrée au casting. Cette condition est alors une contrainte importante car le livre de Pierre Boulle ne parle que de l'histoire du colonel Nicholson et de ses hommes dans le camps de prisonniers. C'est ainsi que le scénario est retravaillé pour intégrer l'unité de commandos américains au lieu de Britanniques^[13]. Carl Foreman développe alors le personnage de Shears, un soldat qui a réussi à s'évader du camp et qui y est finalement renvoyé pour une mission.

Alors que David Lean part à Ceylan (l'actuel Sri Lanka) pour finir son adaptation du livre^[13], Sam Spiegel engage de son côté un nouveau scénariste pour retravailler l'histoire, Calder Willingham^[14]. Willingham est alors le scénariste du film de guerre pacifiste de Stanley Kubrick, Les Sentiers de la gloire (Paths of Glory). Malheureusement pour le scénariste, David Lean le déteste aussitôt et il finit par quitter le projet au bout de deux semaines^[14]. Pour le remplacer, Sam Spiegel engage Michael Wilson, un autre scénariste présent sur la liste noire des sympathisants communistes de Hollywood^[14]. Wilson travaille alors sur le scénario final jusqu'à quelques jours du début du tournage.

Pour le fait d'être sur cette liste noire, Carl Foreman et Michael Wilson n'apparaissent pas au générique du film et, paradoxalement, c'est Pierre Boulle qui est mentionné alors qu'il n'a pas du tout participé à l'écriture du scénario. Une décision alors prise par Sam Spiegel qui ne désire pas avoir de problèmes avec la Columbia qui refuse de travailler avec des personnes présentes sur la liste noire^[11]. Cette injustice est finalement réparée pour les copies suivantes où les deux scénaristes sont enfin crédités pour leur travail.

La Marche du colonel Bogey

Pour l'entrée des prisonniers dans le camp, Carl Foreman et Sam Spiegel réfléchissent à la manière dont ceux-ci pourront faire la nique aux japonais et de façon subtile. C'est finalement David Lean qui propose La Marche du colonel Bogey (dont l'adaptation française est Hello le soleil brille), une chanson anglaise peu connue hors du Royaume-Uni avec des paroles vulgaires et qui a été composée en 1914 par Kenneth Alford^[15]. Conscient de ne pas pouvoir l'utiliser à cause de la censure, Lean propose que les soldats la sifflent^[15]. Cependant Foreman et Spiegel sont plus que réticents car ils considèrent que cette mélodie n'aura aucun impact auprès des américains ainsi que sur l'ensemble du marché international. Ils proposent de la remplacer par la chanson Bless Them All mais David Lean refuse catégoriquement car cette chanson n'a pas la même implication que La Marche du Colonel Bogey. Il ajoute : « Laissez-moi faire. Ça marchera si c'est bien fait ».

Après avoir entendu la Marche, Malcolm Arnold décide de composer une « contre-marche » qui s'accordera avec les sifflements^[15]. Cette composition en harmonie avec les sifflements deviendra La Marche de la rivière Kwaï.

Le succès du film et de la chanson permet, pendant plusieurs années, à la veuve du colonel Alford de toucher d'énormes royalties grâce aux droits d'auteur pour La Marche du Colonel Bogey.

Choix de la distribution

William Holden interprète Shears, un officier de marine américain qui a réussi à s'échapper du camp de prisonnier et qui reçoit pour mission d'y retourner, à la tête d'un commando, pour faire sauter le pont.

Le premier acteur envisagé par Sam Spiegel pour jouer le capitaine de frégate Shears est Cary Grant^[16] mais le rôle ne semble pas lui convenir. C'est finalement William Holden, que l'on a vu dans Boulevard du crépuscule (Sunset Blvd.) et lauréat de l'Oscar du meilleur acteur pour son rôle dans Stalag 17, qui est choisi avec un salaire d'un million de dollars à la clé (trois cent mille dollars selon une autre source^[16]), un record à l'époque, ainsi qu'un pourcentage sur les bénéfices^[16].

Pour jouer le colonel Saïto, la production engage l'acteur japonais Sessue Hayakawa, une ancienne vedette du cinéma muet âgé de 68 ans. Ne parlant pas très bien l'anglais^[17], Hayakawa ne garde que les pages du script où son personnage apparaît afin de synthétiser au mieux les répliques qu'il doit apprendre. De ce fait, il ne sait pas que son personnage meurt à la fin du film et en est surpris quand il l'apprend de la bouche de Lean^[17]. Pendant le tournage, David Lean et son équipe ne sont pas du tout satisfait de la prestation du japonais qui expose un mauvais anglais et un fort accent ainsi qu'une syntaxe qui rappelle le parler « petit nègre ». C'est finalement grâce à un montage de plusieurs prises différentes des répliques de Hayakawa et de séquences doublées que le résultat final est obtenu.

Pour interpréter le colonel Nicholson, Spiegel pense immédiatement à Noël Coward un acteur-scénariste dont la pièce de théâtre Still Life à servi de scénario au film de David Lean Brève Rencontre (Brief Encounter) sorti en 1945. Ne convenant finalement pas au rôle, la production pense à plusieurs acteurs comme Charles Laughton^[18] ou Ralph Richardson. David Lean, quant à lui, a une préférence pour Ronald Colman mais l'acteur étant un peu trop âgé, la suggestion n'est pas retenue. C'est finalement l'un des derniers noms cités par la production qui est choisi, Alec Guinness. Ironiquement, l'acteur ne semble pas emballé par le rôle d'un personnage « rasoir »^[18] mais il est finalement convaincu par Spiegel^[16]. Durant le tournage Guinness et Lean auront plusieurs disputes mais après avoir vu le film terminé, Guinness avouera que Lean a toujours eu raison sur ces choix et que lui-même avait eu tort. Le comédien britannique remportera d'ailleurs l'Oscar du meilleur acteur pour son interprétation.

La distribution des rôles principaux est complétée par Jack Hawkins dont le professionnalisme est en tout point remarquable. Pour les décideurs de la Columbia, l'histoire manque cruellement de présence féminine. Une scène à Ceylan est alors ajoutée avec Ann Sears dans le rôle d'une infirmière qui a un flirt avec le personnage joué par William Holden. Sears obtient ce petit rôle après que Teddy Darvas, l'un des monteurs assistants opérant sur le film, la suggère à Sam Spiegel. Le producteur l'engage mais lui fait teindre ses cheveux en blond, lui donnant ainsi l'apparence d'un clone de Marilyn Monroe. C'est également pour ce « manque de féminité » que l'accent est mis sur les jeunes femmes qui jouent les porteuses birmanes. Pour la figuration, la production engage entre autres des planteurs, hommes d'affaires ou bijoutiers pour jouer les soldats de Guinness dans le camp de prisonniers. Des marins ceylanais du port de Colombo rejoignent également la troupe et c'est, en tout, près de 37 nationalités qui sont représentées parmi les interprètes. Certains de ces hommes ayant même servi en Chine, en Birmanie ou en Inde lors de la Seconde Guerre mondiale.

La direction d'acteur de David Lean

David Lean a la réputation d'être très dur avec ses acteurs quand il les dirige. Sessue Hayakawa en fait les frais au moment de tourner la scène où il doit pleurer sur son lit après un entretien avec le personnage interprété par Alec Guinness. Lean, dépité de ne pas voir l'acteur japonais réussir une scène correcte, l'accuse violemment d'engendrer des coûts de production et du temps de travail supplémentaire à l'équipe car il n'est pas capable de jouer cette scène convenablement. Après ces mots durs qui le touchent, Hayakawa rejoue la scène et se met à sangloter réellement sur le lit. C'est cette prise que l'on voit dans le film. C'est la façon de faire de David Lean : pousser les comédiens dans leur retranchement afin d'obtenir le meilleur d'eux-mêmes. Le réalisateur est de ceux qui exigent que le jeu de ses acteurs soit parfait.

Construction du pont

Kitulgala, au Sri Lanka, où le pont fut construit.

Dès 1955, Sam Spiegel envoie Donald M. Ashton, le directeur artistique du film, en Yougoslavie afin qu'il puisse faire des repérages. À ce moment là, Spiegel imagine faire le film ailleurs qu'en Extrême-Orient mais les essais effectués en Yougoslavie ne sont pas concluants. Spiegel sait malgré tout que « l'authenticité est nécessaire pour véhiculer l'expérience émotionnelle d'une histoire. Il est possible de simuler cette expérience dans un studio hollywoodien mais cela ne susciterait pas la même émotion auprès du public ». Ashton part alors faire d'autres repérages à Ceylan, le Sri Lanka actuel, pays qu'il connait bien pour s'y être marié et où la famille de sa femme possède une plantation de thé. À cent kilomètres de Colombo, capitale économique du pays, dans au environs de la localité de Kitulgala^[19], il y retrouve la vision de ses souvenirs : une longue rivière, la Kelani, bordée par la jungle et un lac parfait pour implanter le pont.

Le pont, qui ne doit servir que de décor, est alors conçu sans pratiquement aucune étude en vigueur pour la construction d'un pont « normal » et permanent mais porte malgré tout le sceau de l'authenticité. Lors des deux années de recherche que l'équipe consacrait au film, un homme est venu les voir avec un morceau de papier de riz décoloré qui a été sorti en fraude de Birmanie lors de la guerre. Sur le papier étaient noté les détails et un croquis d'un pont de « la voie de la mort », qu'un commando aurait dû récupérer afin de trouver le pont et le faire sauter^[20]. C'est ce croquis qui sert de modèle au pont construit sous la direction de Keith Best^[20], un jeune ingénieur des travaux publics déniché à Ceylan par Ashton. Le pont grandeur nature est dressé avec 1 500 arbres poussant sur les rives alentours et transportés grâce à quarante-cinq éléphants^[20]. En plus de cet édifice, des barrages sont également construit en amont afin de contrôler le niveau de l'eau et ainsi permettre la réalisation de certaines scènes comme celle où le personnage d'Alec Guinness découvre sous le sable mouillé le câble du détonateur.

Initialement prévu avec une faible structure, le pont doit finalement être renforcé après que la compagnie de chemin de fer de Ceylan a offert à la production un train avec une locomotive à vapeur pesant près de trente tonnes. L'édifice, qui atteint finalement 130 mètres de long et 28 mètres de haut^[20] et dont le coût total est estimé à 500 000 $ (Spiegel annoncera à la sortie du film que le pont a couté 250 000 $, un chiffre démenti par Donald Ashton qui annonce un coût réel de 52 085 $^[20]) , est l'un des plus imposant décors jamais fait pour un film.

Mettre le camp de prisonniers sur écran large

Le climat torride de la région est difficilement supportable et l'est encore moins avec la saison des pluies. Face à la forte humidité et aux aléas d'un tournage en pleine jungle, la production du film dure près d'une année. Si, dans le film, le camp de prisonniers est à quelques mètres du pont, il est en réalité situé à plusieurs kilomètres. David Lean et Sam Spiegel ont trouvé une carrière abandonnée près du village de Mahara qui possède l'aspect lugubre, sec et brûlé recherché et c'est là qu'il décident de tourner les scènes du camp de prisonniers.

Quand un film est fait sur l'armée britannique, le ministère de la Défense britannique apporte généralement son soutien aux productions. Mais pour Le Pont de la rivière Kwaï, elle refuse de coopérer après que le général Arthur Ernest Percival, commandant de l'armée britannique et de l'armée du Commonwealth lors des batailles de Malaisie et de Singapour puis fondateur de l'association pour le retour des prisonniers de guerre au Japon, a trouvé épouvantable qu'un film profite de l'éprouvante histoire des prisonniers britanniques qui ont été torturés et assassiné par les japonais^[21]. La production met alors une annonce dans un club d'officiers de Londres afin de trouver une personne qualifié qui pourrait les aider dans la reconstitution du camp de prisonnier. C'est le général L. E. M. Perowne, qui a combattu en Birmanie pendant la guerre, qui répond à l'annonce. Connaissant bien la région et n'étant pas étranger au sujet du film, il est engagé comme conseiller militaire afin de superviser la reconstitution^[20].

Le gouvernement japonais participe également au film, en apportant une aide technique pour les scènes dans le camp de guerre. Sam Spiegel obtient cette collaboration après leur avoir soumis le script et les avoir convaincu que le film n'allait pas être un document cinglant et vindicatif contre les japonais mais une réflexion sur la folie générale et l'inutilité de la guerre.

Jack Hildyard, le chef opérateur attitré de David Lean, assure la photographie du film qui est mise en avant grâce au CinemaScope et au Technicolor. Pour ce faire, une caméra insonorisée est fabriquée aux studios de Shepperton en Angleterre. Le fait de tourner un film pour écran large complique la tâche déjà difficile car il n'existe pas, à l'époque du moins, de matériel léger. C'est ainsi que, tout le long du tournage, un groupe électrogène complet est trimballé d'une rive à l'autre de la rivière au gré des plans qui doivent être filmés.

Scène où Shears est sur la plage

Cette scène a été tournée à Mount Lavinia à Ceylan, l'hôtel éponyme est très reconnaissable.

Faire exploser le pont

L'explosion du pont, le point culminant du film, est absente du livre de Pierre Boulle. Quand l'écrivain prend connaissance de l'ajout fait par David Lean, il avoue qu'il aurait bien aimé avoir eu cette idée lui-même^[22]. David Lean et Alec Guinness ont de longues discussions à propos des motivations du colonel Nicholson vis-à-vis du dynamitage du pont. Les deux hommes n'arrivent pas à décider si le personnage actionne le détonateur consciemment ou en étant réellement sonné par l'explosion de l'obus qu'il vient de subir. Juste avant de tourner la scène, ils en discutent encore de longues minutes et David Lean suggère que cette motivation reste une énigme. Lean : « Contente-toi d'être sonné par l'explosion de l'obus. Regarde le ciel et tombe sur le détonateur. Comme ça, sa motivation peut rester une énigme ». Nicholson se repent-il ou est-ce le hasard qui lui fait actionner le détonateur ? Au public de se faire sa propre opinion.

La destruction du pont est réalisé à la fin du tournage, le 10 mars 1957^[22] car une seule prise est possible. Au fil de la production, cette scène devient la plus attendue par les gens travaillant sur le tournage. David Lean décide de filmer l'explosion de l'édifice avec cinq caméras^[22] placées à des endroits stratégiques (dont une filmant le pont dans son entier) et qui filmeront légèrement en accéléré. L'idée de mettre une caméra sur le train qui va droit sur le pont au moment de l'explosion est également émise mais elle est finalement rejetée pour privilégier le point de vue des protagonistes. C'est la société britannique Imperial Chemical Industries qui est chargée de faire sauter le pont selon les désirs de la production^[22]. David Lean souhaite une seule explosion mais Sam Spiegel insiste pour qu'il y ait au moins deux ou trois détonations. Le producteur a le dernier mot. Pour assurer la sécurité des cadreurs et du conducteur de train, un système de voyants est mis en place par Donald M. Ashton. Au moment où les cadreurs mettent leur caméra en marche, ils enclenchent chacun un voyant, qui se trouve sur un tableau en lieu sûr, juste avant de partir se mettre à l'abri de l'explosion. Le conducteur fait de même juste avant de sauter du train en marche. Les six voyants allumés constituent le signal annonçant que plus personne ne se trouve à proximité du pont et que l'explosion peut avoir lieu sans danger^[22]. Seulement lors du premier essai, un caméraman oublie dans la précipitation d'allumer son voyant, annulant ainsi l'explosion. Seulement, le conducteur du train a déjà sauté, laissant l'engin se diriger sur le pont qui ne mène nulle part^[22]. Le train ne tombe finalement pas dans le vide mais percute le générateur électrique placé au bout des trois kilomètres de chemin de fer. Ashton demande alors au ministre de l'Équipement de Ceylan de lui fournir une grue afin de remettre le train sur les rails mais celui-ci refuse sous prétexte qu'il n'a pas été invité pour assister à la destruction du train. L'engin est finalement remis sur rail au bout de plusieurs heures à l'aide de crics et d'éléphants et la scène peut être tournée le 11 mars^[3].

Après la destruction du pont, les chasseurs de souvenirs envahissent les décombres. Certains prennent du bois d'œuvre et s'en servent pour construire des clôtures et des hangars. Les ferrailleurs s'intéressent à ce qu'il reste du train et le courant de la rivière se charge du reste. Quant aux villageois, on dit qu'ils sont encore nombreux à se rendre sur le site pour le contempler. Ils regardent le décor et ne comprennent toujours pas pourquoi après avoir fait construire un pont, on veuille le détruire ni pourquoi après avoir tracé une route sur une colline, on l'abandonne.

Sam Spiegel obtient une escorte policière pour transporter la pellicule de l'explosion à l'aéroport de Colombo. Le métrage est transporté à Londres dans trois avions différents afin d'être sûr qu'au moins une partie arrive sans problème. Au moment du montage, l'équipe se rend compte qu'il n'y a pas le son de l'explosion. Il s'avère que le preneur de son, John W. Mitchell, n'a enregistré que la tentative manquée. C'est finalement avec plusieurs bandes sonores, et notamment celle d'un déraillement de train, trouvées aux archives du cinéma qu'un montage cohérent et réussi est réalisé.

Une production jonchée d'embûches

Ce n'est finalement pas sans mal que le tournage se fait. En effet plusieurs accidents sont à déplorer tout au long de la production. L'assistant réalisateur, John Kerrison, est tué dans un accident sur l'une des routes peu praticable de Ceylan. Un maquilleur est sérieusement blessé dans ce même accident. L'état des routes est également à l'origine de l'accident de moto dont est victime un caméraman. De nombreux figurants, au garde à vous dans le camp de prisonniers, sont assommés par la chaleur et souffrent même d'insolation. Un cascadeur, nageant dans les rapides de la rivière, échappe de peu à la noyade dans les courants traîtres. Deux hommes qui essayent de le récupérer doivent également être sauvés. Insistant pour nager dans ces mêmes rapides au lieu de laisser faire les cascadeurs, William Holden et Geoffrey Horne effectuent une scène dangereuse qui se déroule sans encombre mais dont Horne ressort avec de profondes coupures sur les jambes.

Une nuit, un camion transportant de l'essence prend mystérieusement feu à quelques mètres du pont qui est lui-même truffé de dynamites pour la scène capitale. Le chauffeur saute du véhicule en flammes qui poursuit sa course en direction du pont. S'il explosait sur le pont, les mois de travail passés à le construire partiraient en fumée. Ce sont finalement les hommes de l'armée ceylanaise stationnée sur place pour protéger le pont contre tout sabotage qui risquent leur vie pour détourner le camion et le diriger vers un ravin. Il atterrit dans la rivière où il explose suffisamment loin du pont.

D'autres problèmes, moins effrayants mais qui ralentissent néanmoins l'efficacité de l'équipe du film, ont lieu lors du tournage. Un événement aussi distant que la nationalisation du canal de Suez par le président égyptien Nasser durant l'été 1956 a des répercussions directes sur le film. Le matériel qui doit parvenir à Ceylan par bateau via le canal doit être envoyé par avions spécialement affrétés.

Tout ces faits agrémentent un peu plus la légende de ce film.

Fin de production

À la fin du tournage, David Lean insiste auprès de Sam Spiegel pour filmer des plans supplémentaires de la jungle et de ses animaux. Le producteur accepte à contre cœur après que le réalisateur lui assure que ce sont des plans primordiaux. C'est en fait le perfectionnisme de Lean qui parlait car il avait toujours des idées de plans qu'il pourrait insérer dans le film. Le réalisateur parcourt l'île à la recherche de nouvelles images et fait notamment 250 kilomètres pour filmer un coucher de soleil. Il aura finalement fallu 251 jours de tournage dans la jungle pour mettre en boîte ce film ambitieux^[3],[23]. Un tournage que William Holden décrit en quelques mots : « le plus éreintant de tous ».

À cause de raisons obscures qui empêchent David Lean de rentrer en Angleterre et la volonté de Sam Spiegel de voir le réalisateur dans cette étape importante, le montage du film est fait à Paris^[23]. Pour des raisons marketing (les exploitants de salles se plaignent des films trop longs qui ne peuvent être projetés que deux fois par jour, ce qui engendre moins de bénéfices), le film est monté de sorte que la durée ne soit pas trop excessive. Cependant le côté épique de cette production, qui a finalement coûté trois millions de dollars, justifie la durée de son montage final.

Sortie et réception

Pour ne pas avoir à subir les critiques erronées de la presse écrite qui serait arrivé en retard à la séance qui leur est réservé, David Lean décide de fermer les portes de la salle à l'heure pile où le film commence. Il estime que lui et son équipe ont travaillé assez dur pour que le film ne fasse pas l'objet de mauvaises critiques données par des gens qui n'auraient pas vu la scène d'ouverture et la mise en place de tous les personnages. Le Pont de la rivière Kwaï obtient finalement de bonnes critiques, laissant entrevoir un large succès public et ainsi freiner la montée en puissance de la télévision.

Le film est un succès au box-office et remporte sept Oscars, dont celui de meilleur film. Le Pont de la rivière Kwaï permet également à David Lean d'atteindre une réputation internationale.

Distinctions

Peu de temps après sa sortie au cinéma, Le Pont de la rivière Kwaï est désigné meilleur film de 1957 par le National Board of Review. Cet organisme consacre également Alec Guinness et Sessue Hayakawa (respectivement en tant que meilleur acteur et meilleur acteur dans un second rôle), ainsi que David Lean (meilleur réalisateur)^[24].

Lors de cette même période, le New York Film Critics Circle, une association de critiques américains, élit le film comme le meilleur de l'année 1957. Alec Guinness est désigné comme le meilleur acteur et David Lean en tant que meilleur réalisateur^[25].

Le Pont de la rivière Kwaï s'est distingué lors de la 30e cérémonie des Oscars, qui s'est déroulée le 26 mars 1958, en remportant sept récompenses : l'Oscar du meilleur film décerné à Sam Spiegel, celui du meilleur réalisateur à David Lean, l'Oscar du meilleur acteur pour Alec Guiness, la meilleure photographie pour Jack Hildyard, Oscar de la meilleure musique de film pour Malcolm Arnold, Oscar du meilleur montage pour Peter Taylor et enfin l'Oscar du meilleur scénario adapté décerné à Pierre Boulle. Pour cette dernière récompense, du fait de leur présence sur la liste noire de Hollywood, Carl Foreman et Michael Wilson sont totalement ignorés par l'Academy of Motion Picture Arts and Sciences. Leur mérite est finalement reconnu par l'académie en 1984 qui leur décerne une statuette à titre posthume. En plus de ces récompenses, il faut ajouter la nomination de Sessue Hayakawa à l'Oscar du meilleur acteur dans un second rôle^[26].

Lors de la cérémonie des Golden Globes organisée le 22 février 1958 et récompensant les films sortis en 1957, Le Pont de la rivière Kwaï est désigné meilleur film dramatique. Alec Guinness remporte le prix du meilleur acteur dans un film dramatique et David Lean celui du meilleur réalisateur. Sessue Hayakawa est, quant à lui, nommé au Golden Globe du meilleur acteur dans un second rôle^[27].

La même année, lors de la cérémonie organisée par la British Academy of Film and Television Arts récompensant les films sortis en 1957, Le Pont de la rivière Kwaï remporte quatre BAFTA Awards. La production de Sam Spiegel est désigné meilleur film et meilleur film britannique, Alec Guinness est élu meilleur acteur et Pierre Boulle obtient le BAFTA du meilleur scénario^[28].

Le travail de Jack Hildyard est reconnu par la British Society of Cinematographers qui le récompense du prix de la meilleure photographie^[29]. David Lean et ses assistants réalisateurs, Gus Agosti et Ted Sturgis, sont récompensés pour leur qualité de réalisation par la Directors Guild of America^[30]. Lors de la publication des Laurel awards de 1958, Le Pont de la rivière Kwaï est classé troisième dans le classement des meilleurs films dramatique derrière Les Plaisirs de l'enfer et Sayonara. Tant qu'à lui, Alec Guinness obtient la seconde place au classement des meilleurs acteurs dramatique, derrière Marlon Brando pour sa performance dans Le Bal des maudits^[31]. Lors des Grammy Awards de 1959, Malcolm Arnold est nommé dans la catégorie du meilleur album de musique de film^[32].

Le film est également récompensé dans des festivals étrangers. Sam Spiegel reçoit la distinction du meilleur film étranger à la remise des prix David di Donatello de 1958^[33] et Alec Guinness est désigné meilleur acteur étranger lors de la remise des prix Sant Jordi de 1959^[34].

En 1984, le film est couronné d'un Goldene Leinwand, symbolisant ses résultats au Box-office allemand^[35].

En 1997, Le Pont de la rivière Kwaï a été désigné « culturellement signifiant » par la Bibliothèque du Congrès^[36] et sélectionné pour préservation au National Film Registry^[37].

En 1998, l'American Film Institute établit le classement des cent meilleurs films américains de l'histoire et Le Pont de la rivière Kwaï y figure en treizième position^[38]. Mais lors de la révision de ce classement en 2007, il perd 23 places et devient 36^e[39]. Le Pont de la rivière Kwaï est classé à la 58^e place du classement des films donnant le plus de « sueurs froides » en 2001^[40] et à la 14^e place du classement des films les plus enthousiasmants en 2006^[41].

Critiques

Selon l'historien Gavan Daws, ce film a « très peu de points communs avec le roman et encore moins avec la réalité »^[42]. Il présente en effet une version édulcorée et naïve des conditions atroces de détention des prisonniers de guerre dans les camps de travail japonais. Ainsi, à titre d'exemple, le colonel Saito tolère que les officiers anglais qui sont en sa présence ne s'inclinent pas pour le saluer, s'«abaisse» à s'adresser aux prisonniers dans leur langue sans le biais d'un interprète, vilipende en anglais un de ses officiers en déplorant son inefficacité devant les prisonniers et permet que le colonel Nicholson soit nourri alors qu'il est soi-disant enfermé pour mesures disciplinaires. De même, les soldats nippons s'adressent aux Anglo-Saxons dans leur langue et acceptent que ces derniers ne s'inclinent pas en leur présence sans les frapper.

Box-office

Le film confronté à l'histoire

Si le film est bien une fiction, il repose sur des faits historiques clairement établis.

L'officier britannique qui inspira le personnage du colonel Nicholson, le colonel Philip Toosey, ne collabora jamais avec les Japonais, mais il se refusa toujours à intenter un procès au réalisateur du film pour rétablir la vérité. Il convient de noter qu'il fut d'ailleurs promu Officier de l'Ordre de l'Empire britannique (OBE) le 12 septembre 1946 pour services distingués et valeureux comme prisonnier de guerre^[43].

Le personnage du capitaine de frégate Shears est un officier du croiseur USS Houston (CA-30). Ce bâtiment, qui exista réellement, fut coulé dans la nuit du 28 février au 1er mars 1942 dans le détroit de la Sonde, entre les îles de Sumatra et de Java. Il n’y eut que 368 survivants - sur 1 008 hommes d’équipage - qui furent internés dans les camps japonais, comme dans le film.

Dans le film le sabotage du pont est effectué par un commando - d’une Force 316 - commandé par Shears/ William Holden. En fait, il s’agit de la Force 136, les acteurs arborant d’ailleurs sur la manche de leur uniforme l'écusson de cette unité du SOE en Asie du Sud-Est^[44]. Faut-il rappeler que Pierre Boulle est lui-même un ancien de cette Force 136 sous commandement britannique.

Pour une vision plus proche de la réalité historique, la référence cinématographique est le film de David L. Cunningham, Chungkai, le camp des survivants (2001), tiré des mémoires du capitaine Ernest Gordon (1916-2002). Ce dernier a rapporté les campagnes de son régiment d'infanterie écossaise, les Argyll and Sutherland Highlanders (Princess Louise’s) ou Highlanders d'Argyll et de Sutherland, engagé en Asie. Les hommes capturés à la chute de Singapour, le 15 février 1942, sont internés dans la prison de Changi, Malaisie, qui accueille 50 000 Britanniques, Australiens et Hollandais. En juin 1942, ils sont transférés au camp de Chungkai, à l’ouest de Bangkok, Thaïlande, pour participer à la construction du "chemin de fer de la mort" (415 kilomètres à travers les jungles thaïlandaise et birmane) qui coûtera la vie à 13 000 soldats alliés. Le titre original des mémoires du capitaine Ernest Gordon était d'ailleurs Through the Valley of the Kwai^[45].

Voir aussi

• Le Pont de la rivière Kwaï est édité en Bluray en France depuis le 3 novembre 2010.

Bibliographie

• (en) Brian Neve, Film and Politics in America: A Social Tradition, Routledge, 1992, 285 p. (ISBN 0415026202) 
• (en) Gene D. Phillips, Beyond the Epic: The Life & Films of David Lean, University Press of Kentucky, 2006, 545 p. (ISBN 0813124158) 
• (en) Monthly Film Bulletin, n° 286
• (en) Sight and Sound, hiver 1957-58, notule p. 162
• (fr) Cahiers du cinéma, n° 80, février 1958
• (fr) Positif, n° 29 (rentrée 1958) ; n° 64-65 (rentrée 1964)

Notes et références

Liens externes

• Le Pont de la rivière Kwaï sur l’Internet Movie Database - Version plus complète en anglais
• (en) Article de Robin Rowland "Why Former POWs and their families hate and love The Bridge on the River" (littéralement "Pourquoi les anciens prisonniers de guerre et leurs familles haïssent ou adorent le Pont de la rivière Kwai"). L'auteur confronte le film à la réalité (Philip Toosey, Force 136, USS Houston... etc).

v · David Lean
années 1940	Ceux qui servent en mer (1942) • Heureux Mortels (1944) • L'esprit s'amuse (1945) • Brève Rencontre (1945) • Les Grandes Espérances (1946) • Oliver Twist (1948) • Les Amants passionnés (1949)
années 1950	Madeleine (1950) • Le Mur du son (1952) • Chaussure à son pied (1954) • Vacances à Venise (1955) • Le Pont de la rivière Kwaï (1957)
années 1960	Lawrence d'Arabie (1962) • Le Docteur Jivago (1965)
années 1970	La Fille de Ryan (1970)
années 1980	La Route des Indes (1984)
Cinéma britannique

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