- Aéroport de Strasbourg Entzheim
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Aéroport International
de Strasbourg-Entzheim
Code AITA Code OACI SXB LFST Localisation Pays 
FranceVille desservie Strasbourg Coordonnées Altitude 154 m (505 ft) Géolocalisation sur la carte : France
Pistes Direction Longueur Surface 05/23 2 400 m (7 874 ft) béton bitumineux Informations aéronautiques Nom cartographique STRASBOURG E. Type d'aéroport civil Gestionnaire CCI Strasbourg Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP Catégories Aéroports • Aéroports français modifier 
L'aéroport international de Strasbourg (code AITA : SXB • code OACI : LFST) est un aéroport du département du Bas-Rhin. Il est géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Strasbourg et du Bas-Rhin.
Sommaire
Histoire
Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR. Jusqu'en 1994, les infrastructures de l'aéroport formaient la Base aérienne 124 Strasbourg-Entzheim de l'Armée de l'air. En 1994, à la fermeture de la base aérienne, la direction de l'aéroport a envisagé un développement de l'aéroport, de son image et de ses dessertes. Ainsi, en 1998, l'opérateur de fret DHL a voulu profiter de la localisation avantageuse de Strasbourg en Europe pour y installer sa plate-forme de correspondance européenne. Un lever de bouclier de la part des riverains et de l'opposition municipale de Strasbourg à cette époque a contraint DHL à trouver un autre aéroport. La compagnie s'installe alors à Bruxelles, puis à Leipzig. Depuis cette date, l'aéroport s'est vu imposer des restrictions strictes : une interdiction des vols de nuit et une limitation des vols. Cet événement a profondément bouleversé l'aéroport, terni son image et contraint beaucoup d'alsaciens à utiliser les nombreux autres aéroports de la région qui ne sont pas soumis aux mêmes règles. Par exemple, Ryanair qui assurait une liaison pour Londres Stansted s'est retiré en 2004, les subventions reçues par la compagnie ayant été attaquées par Air France alors que cette dernière avait retiré cette ligne et ne souhaitait pas la reprendre[réf. nécessaire]. Ryanair a donc décidé de passer la frontière du côté de l'aéroport de Karlsruhe Baden-Baden. La concurrence est rude entre les divers aéroports de la région tels que :
- l'aéroport de Karlsruhe Baden-Baden, également connu sous le nom de Baden-Airpark ;
- l'aéroport international Basel-Mulhouse-Freiburg ;
ces derniers étant soumis à des taxes plus légères, ce qui leur permet une plus forte attractivité et nuit à la plate-forme strasbourgeoise.
En septembre 2008, la certification environnementale ISO 14001 a été obtenue pour trois ans. En 2008, l'aéroport emploie environ 1 200 personnes. Le 23 mai 2011, l'aéroport change de statut : l'état devient actionnaire majoritaire et la société anonyme « SA Aéroport de Strasbourg Entzheim » est créée.
Infrastructures
L'aéroport dispose d'un terminal passagers et d'un terminal dédié au fret, ainsi que d'un centre d'affaire. Le terminal passager dispose de quatre jetbridges[Quoi ?], de deux tapis à bagages pour les vols de la zone Schengen et un tapis à bagages pour les vols internationaux non-Schengen. Il a une capacité maximale de 2 500 000 passagers par an. Le terminal cargo, quant à lui, peut traiter 30 000 tonnes de fret annuellement.
En 2009, l'aéroport a traité 269 304 kg de fret avionné, 2 888 238 kg de fret postal et 1 109 397 passagers. Le nombre de mouvements commerciaux s'établit quant à lui à 37 070 mouvements aéronautiques par an, soit plus de cent par jour.
Sa piste de 2 400 mètres de long peut accueillir tout type d'avion, même les gros porteurs du types Boeing 747 ou Airbus A340 mais avec des restrictions au décollage. Son allongement à 3 000 mètres a été déjà plusieurs fois envisagé mais la pression des riverains et le manque de terrains disponibles empêche cet agrandissement. En théorie, un Airbus A380 est capable d'atterrir et de décoller d'Entzheim mais aucune compagnie ne projette de desservir l'aéroport avec cet avion. Des tests d'atterrissage aux instruments ont été menés le 11 juillet 2006 avec un A380 volant pour le compte d'Airbus à Strasbourg.
Trafic
En 2005, il était le septième aéroport de France en nombre de passagers, avec plus de deux millions de passagers transportés par an. Depuis le 10 juin 2007, il doit affronter le TGV sur Paris, sa principale destination. Le trafic entre Paris et Strasbourg est tombé à 742 800 passagers en 2007 soit une diminution de 26,1 %. L'ensemble du trafic de l'aéroport en 2007 ressort à 1 733 000 passagers soit une diminution de 14,6 % par rapport à 2006.
En 2009, il était devenu le dix-septième aéroport de France en nombre de passagers avec 1 109 397 passagers transportés. Fin 2011, il affrontera la LGV Rhin-Rhône qui aura des répercussions entre Strasbourg, Lyon et le Midi de la France. Plus tard arrivera la livraison de la deuxième tranche de la LGV Est européenne, ce qui réduira encore le temps de trajet vers la capitale, Lille, Nantes et le sud-ouest.
De plus, l'aéroport international de Francfort, l'un des plus grands du monde, n'est situé qu'à 200 kilomètres de Strasbourg et la compagnie Lufthansa organise des navettes de bus reliant plusieurs fois par jour sa plate-forme de correspondance et la capitale alsacienne. C'est ainsi que près de 100 000 passagers « contournent » tous les ans l'aéroport strasbourgeois. L'aéroport alsacien a accueilli 1 060 705 passagers en 2010.
Sur les 4 premiers mois de l'année 2011, l'aéroport a vu passer 312 059 passagers, soit une hausse de 4,6 % par rapport à la même période de l'année précédente. Pour le mois d'avril 2011, 89 154 passagers ont utilisé l'aéroport, en hausse de 20,5 % par rapport à avril 2010, mois atypique en raison des fermetures de l'espace aérien dues à l'éruption d'un volcan islandais. Sur cette période, il devance l'aéroport de Baden Airpark mais cela risque de ne pas durer car la pointe de l'activité est en été pour Baden, alors que Strasbourg va connaître sa période creuse.
Globalement, l'aéroport a donc du mal à reprendre son envol.
Juin 2011
Après un meilleur démarrage que l’aéroport de Baden Airpark, l’aéroport de Strasbourg n’arrive pas à transformer l’essai. Mai et juin sont en négatif par rapport à 2010, et laisser repasser Baden Airpark devant Strasbourg. De plus, l’hiver ne s’annonce pas bon. Les vols charter avec Marmara ne sont pas reconduits. Quant à Jet 4 You, après Bale, ses ailes se pose à Nancy-Metz. Pour le moment, l’aeroport n’a pas l’air de réussir sont pari de dépasser 2010 et de voir le plongeon continuer.Desserte passager
Pour pallier le manque de liaisons directes vers certaines destinations européennes, certaines s'effectuent en obligation de service publique et d'autres, notées EU-Charter, ne sont opérées que lors des sessions plénières du parlement européen.
Liste des destinations passagers desservies :
- Aegean Airlines Saisonnier : Heraklion
- EU-Charter : Athènes
- Air Algérie Saisonnier : Alger
- Air France : Paris-Orly, Marseille (à partir du 2 octobre)
- Air France opéré par Brit Air : Lyon, Nantes, Nice, Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Rennes
- Saisonnier : Figari, Montpellier (commence le premier août)
- Air France opéré par Régional : Amsterdam, Bordeaux, Copenhague (recommence en septembre), Lille, Lisbonne, Marseille, Toulouse
- Air Méditerranée Saisonnier : Palma de Mallorca
- Charter : Oslo-Gardermoen, Shannon
- Blue Air Saisonnier : Constanta
- Brussels Airlines : Bruxelles
- Czech Airlines : Prague
- Dubrovnik Airlines Saisonnier : Dubrovnik
- Europe Airpost Saisonnier : Ajaccio, Budapest, Porto, Séville
- Charter : Édimbourg
- Iberia opéré par Air Nostrum : Madrid
- JeTran Air Saisonnier : Budapest
- Koral Blue Charter hivernal : Taba
- Lotus Air Charter hivernal : Hurghada
- Luxair Charter : Malaga
- Nouvelair Tunisie Saisonnier : Djerba, Monastir
- Onur Air Saisonnier : Bodrum, Izmir
- Pegasus Airlines Saisonnier : Antalya
- Royal Air Maroc : Casablanca
- Saisonnier : Marrakech
- Royal Jordanian opéré par Royal Wings Charter : Amman
- Spanair Saisonnier : Malaga
- Tarom EU-Charter : Bucarest Otopeni
- Thomas Cook Airlines EU-Charter : Bruxelles
- Tunisair : Djerba, Tunis
- VLM EU-Charter : Bruxelles
- XL Airways Saisonnier : Olbia
- Charter : Venise
À signaler qu'au milieu des années 2000 les compagnies suivantes desservaient la plate-forme strasbourgeoise :
- Alitalia par Air Alps : Milan Malpensa
- Austrian Airlines par Austrian Arrows : Vienne-Schwechat
- Brit Air : Londres Gatwick
- Chalair Aviation : Clermont-Ferrand
- City Jet : Londres City
- Ryanair : Londres Stansted
- Lufthansa : Munich
- Turkish Airlines : Istanbul Atatürk
- Transaero : Moscou Domodiedovo
Desserte cargo
De par sa position très centrale en Europe, l'aéroport de Strasbourg n'est situé qu'à quelques centaines de kilomètres des plus grandes plate-formes de fret en Europe que sont Roissy CDG, Francfort, Munich, Liège, Amsterdam et Bruxelles. Il est alors plus économique pour les transitaires de transporter les marchandises par camion jusqu'à ces aéroports. Ainsi il n'y a qu'un trafic très faible de vol purement cargo à Strasbourg, seulement cantonné à quelques vols spéciaux.
Il n'y a actuellement pas de vols cargo réguliers à l'aéroport de Strasbourg.
Desserte postale
La compagnie Europe Airpost effectue six fois par semaine un vol postal de nuit, opéré pour le compte de La Poste. Il s'agit d'une liaison avec l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle.
Accès
Vue des quais, avec en arrière-plan la passerelle permettant d'accéder à l'aéroport
L'aéroport dispose d'un accès autoroutier aisé et quatre parkings et est desservi par la gare d'Entzheim-Aéroport située juste en face de l'aérogare et reliée à l'aéroport par une passerelle piétonne. Les trains régionaux TER Alsace sont cadencés au quart d'heure. Le tarif standard pour Strasbourg est de 2,30 €.
Accident
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Notes et références
Catégories :- Aéroport d'Alsace
- Transport à Strasbourg
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