Ligne de Sainte-Pazanne à Pornic

Ligne de Sainte-Pazanne à Pornic
Pays	France
Villes desservies	Sainte-Pazanne, Pornic
Historique
Mise en service	1875
Concessionnaires	Ch. de fer Nantais (1875 - 1878) État (1878 - 1938) SNCF (1938 - 1997) RFF (à partir de 1997)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	536 000
Longueur	29,719 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente ou rampe maximale	10 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Signalisation	Cantonnement téléphonique
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne de Nantes-État à La Roche-sur-Yon par Ste-Paz. vers Nantes 26,214 26,406 0,000 Sainte-Pazanne (17m) 0,474 Ligne de Nantes-État à La Roche-sur-Yon par Ste-Paz. vers La Roche-sur-Yon 4,224 Saint-Hilaire-de-Chaléons (14m) Ligne Saint-Hilaire-de-Chaléons - Paimbœuf vers Paimbœuf 14,532 Bourgneuf-en-Retz (4m) 18,516 Les Moutiers-en-Retz (4m) 21,975 La Bernerie-en-Retz (25m) 26,501 Le Clion (22m) 29,719 Pornic (4m)
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La ligne de Sainte-Pazanne à Pornic est une ligne régionale, à voie unique et écartement normal, qui relie Sainte-Pazanne à Pornic. Elle constitue un embranchement de l'axe en partie déclassé de Nantes-État à La Roche-sur-Yon par Sainte-Pazanne.

Elle constitue la ligne 536 000 du réseau ferré national.

Histoire

Chronologie

• 11 septembre 1875 : ouverture par la Compagnie de chemin de fer nantais de la ligne depuis Nantes
• 25 mai 1878 : l'État nationalise par décret la Compagnie de chemin de fer nantais suite à sa faillite ; elle est remplacée par la Compagnie des chemins de fer de l'État^[1]
• 1940 : première fermeture de la ligne qui sera rouverte à la fin de la guerre
• Septembre 1970 : fermeture de la ligne l'hiver
• 1^er octobre 2001 : réouverture de la ligne à l'année

Infrastructure

Avenir

La modernisation

Des travaux d'amélioration, comprenant la reconstruction de la voie (certaines portions datant de 1897 et 1905^[2]), des améliorations du tracé, et la modernisation de la signalisation, sont prévus sur la ligne, ainsi que sur le tronçon Nantes - Sainte-Pazanne. Ils visent à utiliser le matériel roulant moderne à son plein potentiel : le but étant de porter la vitesse maximale à 140 km/h (celle des X 73500) au lieu des 90 km/h actuels, et des 70 km/h avant la réouverture de la ligne en 1982. Il est aussi prévu de permettre la traversée de la gare de Sainte-Pazanne sans arrêt, à 30 km/h^[3].

Deux phases sont prévues :

• la première, de Nantes à Sainte-Pazanne, doit être en service fin 2009 ;
• la deuxième au-delà vers Saint-Gilles et Pornic a été inscrite au contrat de projet 2007-2013.

Les projets

La ligne ferait actuellement l'objet d'étude de faisabilité, concernant la mise en place d'une desserte en tram-train d'ici quelques années et qui nécessitera notamment l'électrification de la ligne^[4].

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Ligne Pornic - Paimboeuf
• Ligne Bourgneuf - Saint-Gilles-Croix-de-Vie

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