Citroën C5

La Citroën C5 est une automobile française de la catégorie des familiales, produite dans l'usine PSA de Rennes à partir de 2000 pour la première génération, et début 2008 pour sa remplaçante et qui se décline en version Tourer (Break). La Citroën C5 II a été présentée au salon de Bruxelles et est commercialisée depuis avril 2008.

Citroën C5 I

Citroën C5
Citroën C5 Phase I Berline
Constructeur	Citroën
Années de production	Phase 1 : 2000 — 2004 Phase 2 : 2004 — 2008
Production	1 720 120 exemplaires
Classe	Familiale
Usines d’assemblage	Rennes
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 1.8 110 ch 2.0 134 ch 2.0 140 ch 3.0 V6 210 ch Diesel : 1.6 HDi 110 ch 2.0 HDi 90 ch 2.0 HDi 110 ch 2.0 HDi 136 ch 2.0 HDi 131 ch 2.2 HDi 173 ch
Cylindrée	De 1 749 à 2 946 cm3
Couple maximal	De 160 à 400 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports Automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids	De 1 377 à 2 171 kg
Vitesse maximale	232 km/h
Émission de CO2	De 142 à 238 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline tricorps 4 portes, 5 places Break (Tourer)
Châssis	Peugeot 407
Suspensions	Suspension oléopneumatique hydractive (pilotage électronique)
Dimensions
Longueur	Berline : 4 745 mm Tourer : 4 839 mm
Largeur	1 780 mm
Hauteur	Berline : 1 476 mm Tourer : 1 511 mm
Empattement	2 750 mm
Chronologie des modèles
Citroën Xantia Citroën Xantia	Citroën C5 II Citroën C5 II
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Phase I (2000 — 2004)

Citroën C5 Phase I Berline

Remplaçante de la Xantia et partiellement de la XM, elle est dotée de la même suspension oléopneumatique Hydractive (à pilotage électronique) avec un comportement et une hauteur constante quelle que soit la charge, à laquelle la direction assistée est reliée, mais pas le freinage . Commercialisée en France à partir de mars 2001.

Les motorisations essence vont du 1.8i 16v (117 ch) au 3.0i V6 (210 ch) en passant par le 2.0i 16v (138 puis 143 ch). La gamme diesel (2.0 HDi) comprend au départ trois versions, 90 ch à 138 ch. En 2006, une motorisation 2.2 HDi FAP de 173 ch (que l'on retrouve entre autres sous le capot de la C6) est commercialisée.

Cette première version ne rencontra pas de succès (189 000 exemplaires lors de son année de lancement). Cette mésestime peut s'expliquer d'abord par la silhouette de la C5 fade, ensuite par des problèmes de mise au point.^{[réf. nécessaire]}

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  Citroën C5 Phase I Tourer

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  Citroën C5 Phase I Tourer

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Phase 2 (2004 — 2008)

Citroën C5 Phase II Berline

Citroën C5 Phase II Berline

En septembre 2004 a eu lieu un restylage, avec une modification visible des parties avant et arrière mais le break garde ses longues et fines optiques arrière en forme de boomerang. La planche de bord reçoit une nouvelle console centrale à la manière de celle de la Peugeot 407. La C5 reçoit aussi de nouveaux diesels et de nouveaux équipements comme l'alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL), les projecteurs directionnels xénon bifonction, ou encore une nouvelle génération d’ESP.

La production de cette version a été terminée en décembre 2007 (à la 720 000^e unité) pour laisser place à la génération numéro 2 du modèle commercialisé depuis mars 2008 et dont la production annuelle est planifiée à 150 000 exemplaires^[1].

Motorisations

Citroën C5 II

Citroën C5 II
Citroën C5 II Phase I Berline
Constructeur	Citroën
Années de production	Phase 1 : 2008 — 2010 Phase 2 : 2010 —
Production	300 000 exemplaires
Classe	Familiale
Usines d’assemblage	Rennes
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence - 1.6 VTi 16s 120 ch - 1.8i 16s 127 ch - 2.0i 16s 143 ch - 1.6 THP 16s 156 ch - 3.0i V6 24s 211 ch Diesel - 1.6 HDi 16s 110 ch - 1.6 HDi 8s 112 ch - 2.0 HDi 16s 136 ch - 2.0 HDi 16s 140 ch - 2.0 HDi 16s 163 ch - 2.2 HDi 16s bi-turbo 173 ch - 2.2 HDi 16s 204 ch - 2.7 V6 HDi 24s 208 ch - 3.0 V6 HDi 24s bi-turbo 240 ch
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports Automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids	De 1 510 à 1 766 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline tricorps 4 portes Break (Tourer)
Châssis	Peugeot 407
Suspensions	Suspension hydropneumatique Hydractive III+ (à pilotage électronique)
Dimensions
Longueur	Berline : 4 779 mm Tourer : 4 820 mm
Largeur	1 860 mm
Hauteur	Berline : 1 451 mm Tourer : 1 495 mm
Empattement	2 815 mm
Volume du coffre	Berline : de 439 à 1 315 dm3 Tourer : de 505 à 1 462 dm3
Chronologie des modèles
Citroën C5 I Citroën C5 I
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Présentation

Phase 1 (2008 — 2010)

Citroën C5 II Phase I Berline

Le concept car C-Airscape (2007)

La deuxième génération de la C5 a été présentée le 15 janvier 2008 en première mondiale au salon de l'automobile de Bruxelles^[2]. Un aperçu de sa ligne avait été dévoilé au salon de Francfort 2007 avec le concept car C-Airscape, un grand cabriolet doté d'un toit rétractable.

Par rapport à la précédente version, Citroën a totalement repensé son modèle. Cette C5 est partie d'une feuille blanche, le style du modèle précédent n'ayant pas convaincu. La carrosserie est plus volumineuse, avec 3,4 cm de plus en longueur, 8 cm de plus en largeur mais 1,8 cm de moins en hauteur, permettant des proportions plus dynamiques. Le poids de base a augmenté de 133 kg par rapport à la première génération et les rejet de CO₂ minimum augmentent de 4,9 %. Citroën a voulu opter pour une malle classique comme ses concurrents allemands.

La C5 Tourer (nouvelle dénomination du break) affiche un volume à bagages de 505 litres (contre 439 pour la berline) et un volume maximum de 1 462 litres, contre 1315 pour la berline.

Cette nouvelle génération abandonne la suspension Hydropneumatique sur ses versions d'entrée de gamme, au profit de suspension classique à ressorts.

Phase 2 (2010 — )

Trois ans après sa présentation, soit deux après les premières livraisons, la C5 reçoit un léger lifting afin de concurrencer la Renault Laguna III restylée et la toute nouvelle Peugeot 508. Ce restylage se traduit simplement par l'apport de feux à LED à l'avant et de surfaces dites ­­cristal sur les feux arrière.

Finitions et moteurs

• Attraction : C’est l'entrée de gamme. Il propose à partir de 21 500 € un ABS+REF+AFU+ESP+ASR, des Airbags frontaux et latéraux avant, en rideaux avant et arrière, aux genoux pour le conducteur et au thorax à l’arrière, un allumage automatique des feux de détresse, des ceintures arrière 3 points avec limiteur d’effort sur les places latérales, la condamnation automatique des portes et du coffre en roulant, des fixations ISOFIX aux places latérales arrière, un régulateur/limiteur de vitesse, une sécurité enfant électrique couplée à la neutralisation des vitres arrière électriques, témoin et alerte sonores de non-bouclage des ceintures avant et arrière, un pédalier rétractable, des rétroviseurs électriques dégivrant, un accoudoir central avant, climatisation automatique monozone et aérateurs arrière, une direction à assistance variable, des vitres avant et arrière électrique, un pare-brise feuilleté acoustique, le siège conducteur réglable en hauteur, une suspension métallique, un verrouillage centralisé avec plip HF, un système audio CD MP3 mono-tuner, des baguettes latérales noires et des jantes tôle 16 pouces
  • Options : Peinture métallisée ; Kit anti-crevaison ;
  • Moteurs disponibles : 1.8 16v 127 ch BVM5, HDi 110 ch FAP BVM5

• Dynamique : C’est le deuxième niveau de finition. Il propose à partir de 23 600  € les équipements évoqués ci-dessus ajouté à une fixation ISOFIX siège passager, un accoudoir central arrière, une climatisation bizone avec un capteur de pollution, un réglage lombaire du siège conducteur, des rétroviseurs rabattables électriquement, un siège passager réglable en hauteur, un volant cuir, un système audio CD MP3 bi-tuner, des baguettes latérales chromées et des jantes alliage 17 pouces
  • Options : Peinture métallisée ; Tissu/cuir ; Kit anti-crevaison ; Pack visibilité ; Projecteurs directionnels xénon bi-fonction ; Pack automatique+Sécurité ; Pack sécurité ; Aide au stationnement arrière ; Pack automatique ; Kit mains libres Bluetooth ; NaviDrive couleur
  • Moteurs disponibles : 1.8 16v 127 ch BVM5, 2.0 16v 143 ch BVM5, HDi 110 ch FAP BVM5, HDi 138 ch FAP BVM6

• Confort : C’est le troisième niveau de finition. Il propose à partie de 23 600 € les équipements évoqués ci-dessus ajouté à une aide au stationnement arrière.
  Par contre des équipements disparaissent : les jantes alliage 17 pouces au profit des jantes tôle 16 pouces et le système audio CD MP3 bi-tuner au profit d’un système audio CD MP3 mono-tuner
  • Options : Peinture métallisée ; Cuir ; AFIL ; Kit anti-crevaison ; Projecteurs directionnels xénon bi-fonction ; Pack automatique+sécurité ; Pack sécurité ; Pack automatique ; Kit mains libres Bluetooth ; GPS MyWay ; NaviDrive couleur ; Jantes alliage 17 pouces
  • Moteurs disponibles : 1.8i 16v 127 ch BVM5, 2.0i 16v 143 ch BVA4, 2.0i 16v 143 ch BVM5, HDi 110 ch FAP BVM5, HDi 138 ch FAP BVA6, HDi 138 ch FAP BVM6, HDi 140 ch FAP BVM6, HDi 173 ch FAP BVM6

• Exclusive : C’est le haut de gamme. Il propose à partir de 29 150 € les équipements évoqués ci-dessus ajouté à un détecteur de sous-gonflage, des projecteurs directionnels xénon bi-fonction, un rétroviseur intérieur électrochrome, une aide au stationnement avec mesure de place, des rétroviseurs indexés, un siège conducteur à mémoire, un vitrage latéral feuilleté acoustique et des jantes alliage 17 pouces
  • Options : Peinture métallisée ; Cuir ; Cuir intégrale ; AFIL ; Kit anti-crevaison ; Pack hiver+pack sécurité ; Pack sécurité ; Pack hiver ; Toit ouvrant électrique ; Kit main libres Bluetooth ; NaviDrive couleur ; Système audio HiFi MP3 8HP+1 caisson de basse ; Jantes alliage 18 pouces
  • Moteurs disponibles : 2.0i 16v 143 ch BVA4, 2.0i 16v 143 ch BVM5, 3.0i V6 215 ch BVA6, HDi 138 ch FAP BVA6, HDi 138 ch FAP BVM6, HDi 140 ch FAP BVM6, HDi 160 ch FAP BVM6, HDi 173 ch FAP BVM6, HDi V6 208 ch FAP BVA6.

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  Citroën C5 II Phase I Tourer

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  Citroën C5 II Phase I Tourer

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  Citroën C5 II Phase I Tourer

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La Citroën C5 II en Chine

Produite à Wuhan dans l'usine de Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles (DPCA), la Citroën C5 chinoise affiche quelques spécificités par rapport au modèle européen. Ainsi, le design extérieur se pare de plus de chromes et les feux adoptent une partie cristal. Les finitions sont adaptées pour le marché local.

La Citroën C5 au cinéma

• Jumper (taxi romain dans lequel arrivent les deux héros).

Annexes

Notes, sources et références

Liens externes

• (fr) Site commercial de Citroën
• (fr) Site commercial belge (première mondiale C5)
• (en) Citroën Crash Test C5
• (en) C5 liens du Citroën World

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