Citroën C6 (2005)

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Citroën C6
Constructeur	Citroën
Années de production	2005 —
Production	19 400 exemplaires
Classe	Routière
Usines d’assemblage	Rennes
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 3.0 V6 211 ch Diesel 2.2 HDi 173 ch 2.7 V6 HDi 208 ch 3.0 V6 HDi 241 ch
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports Automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids	De 1 816 à 1 871 kg
Émission de CO2	De 175 à 266 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline tricorps 4 portes, 5 places
Châssis	Peugeot 607
Suspensions	Hydractive 3
Dimensions
Longueur	4 908 mm
Largeur	1 860 mm
Hauteur	1 464 mm
Empattement	2 900 mm
Volume du coffre	421 dm3
Chronologie des modèles
Citroën XM Citroën XM
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La Citroën C6 est une automobile de haut de gamme produite à Rennes. Présentée durant le Salon international de l'automobile de Genève 2005, elle est lancée le 16 novembre 2005. Limousine avant tout, elle est ainsi voiture officielle du gouvernement, avec la Peugeot 607 et la Renault Vel Satis.

Présentation

Citroën C6

Intérieur (version avec volant à droite)

Elle reprend la ligne du concept car C6 Lignage, présenté au salon de Genève en 1999. Le porte-à-faux avant est long tandis que celui à l'arrière est court avec vitre concave (comme la Citroën CX), et des feux en forme de circonflexes. Elle reprend un certain nombre d'éléments de style de Citroën haut de gamme anciennes, en particulier la DS. Comme la DS, elle se distingue par son aérodynamisme, son long capot bombé, ses portes sans encadrement, son confort...

Comme la CX, c'est une limousine offrant une grande luminosité à ses occupants. Elle en reprend l'allure générale : sous son apparence de voiture bicorps, elle révèle la présence d'une grande malle, cependant peu accessible car démunie de hayon tout comme sa devancière la CX, ce qui paraît surprenant, d'autant que la prestigieuse SM possédait un tel hayon...

Naturellement, elle conserve la suspension hydropneumatique chère à Citroën portée dans sa dernière évolution. Elle se veut désormais réellement active offrant en plus de ce que peut offrir la Citroën C5 ou ce qu'a offert la XM en son temps un amortissement entièrement variable et piloté.

Son design, directement issu du concept car C6 Lignage présenté en 1999 au salon de Paris, fait évidemment référence aux fondamentaux stylistiques de la marque : des porte-à-faux avant long et arrière court, une ligne élancée, des flancs lisses, des courbes évoquant vitesse et robustesse.

Son ambiance intérieure se veut résolument luxueuse et confortable : le cuir s'offre une large place dans ce spacieux habitacle digne des DS et CX « Prestige », climatisation séparée, vitrages feuilletés, etc.

On peut noter la présence d'équipements innovants :

• Un affichage tête haute qui projette les informations utiles au conducteur (vitesse, alarmes, indication de direction du GPS) sur le pare-brise.
• La voiture dispose aussi d'un système d'alerte de franchissement de ligne, qui fait vibrer le fauteuil du conducteur lorsque celui-ci franchit une ligne en ayant oublié le clignotant.

Les modèles équipés d'un moteur V6 (essence ou Diesel) disposent aussi d'un petit becquet rétractable tri-position à l'arrière de la voiture qui sort lorsque la voiture dépasse les 65 puis les 125 km/h afin de diminuer la consommation puis d'améliorer la stabilité au freinage à haute vitesse.

La C6 est arrivée six ans après le retrait de la XM, d'où l'attente des inconditionnels de la marque. La commercialisation de cette voiture a pris du retard, Citroën voulant renouveler l'ensemble de sa gamme avant de la dévoiler au public. Ceci est maintenant chose faite puisque la C5 est venue remplacer la Xantia, la C4 remplace la Xsara, la C3, la C2, la C1 et la C3 Pluriel ainsi que la C6 viennent compléter le renouvellement complet de la gamme.

Ce véhicule est l'une des voitures officielles utilisées par le président de la République française. Une C6 noire aux vitres teintées est utilisée pour la première fois le 14 juillet 2006 par Jacques Chirac.

Échec commercial

En 2010, elle n'est plus produite qu'à deux exemplaires par jour, son remplacement n'est pour l'instant pas prévu. Un projet de limousine sur la base du concept car Citroën Métropolis conçu et produit en Chine est évoqué. Son arrivée est programme pour 2013 avec pour patronyme DS6 ou DS9. La voiture étant prioritairement destinée à la Chine, Citroën a néanmoins tenu à rassurer, les exemplaires destinés au marché européen seront produits en France, à Rennes. La C6 terminera sa carrière en 2013.

Motorisations

Finitions

Nicolas Sarkozy à bord d'une Citroën C6 à Saint-Lô (Basse-Normandie) en janvier 2009

La C6 propose 3 moteurs et 4 niveaux de finitions

• Première finition : c’est l'entrée de gamme de la C6. Il propose à partir de 39 400 € un ABS + ASR + REF + AFU + ESP, des coussins gonflables de sécurité (« airbags ») frontaux avant, latéraux avant/arrière, rideaux avant/arrière, genoux conducteur, un détecteur de sous-gonflage, des projecteurs xénon bi-fonction, des projecteurs anti-brouillard avant déportés, des lave-phares, l’allumage automatique des feux, un régulateur/limiteur de vitesse, un volant cuir, une super condamnation, un pack sécurité, une direction asservie à la vitesse, un volant réglable en hauteur et en profondeur, des essuies-vitres avant automatiques, une climatisation bi-zone + pulseur arrière, des sièges avant électriques réglables sur 3 axes, un pare-brise athermique, des rétroviseurs rabattables électriquement, un frein de stationnement électrique, des surtapis avant, une banquette arrière rabattable 2/3-1/3, un pack audio RD4 MP3+8 HP avec commande au volant, des jantes alliage 17 pouces et un déflecteur arrière.
  • Options : peinture métallisée = 700 €, pack Bluetooth = 800 €, AFIL + sièges avant et arrière chauffants = 750 €, pack NaviDrive = 2 600 €, jantes alliage 18 pouces = 600 €.

Moteurs disponibles avec cette finition : 2.2 HDi 173 ch FAP*.

• Lignage : c'est le deuxième niveau de finition de la C6. Il propose à partir de 42 300 € les équipements évoqués ci-dessus ajoutés à un affichage tête haute, une aide au stationnement avant et arrière, des sièges avant électriques réglables conducteur 5 axes et passagers 3 axes.
  • Options : peinture métallisée = 700 €, AFIL = 490 €, vitrage latéral feuilleté = 500 €, NaviDrive couleur = 2 500 €, NaviDrive couleur + système audio Hi-Fi JBL = 3 250 €.

Moteurs disponibles avec cette finition : 2.2 HDi 173 ch FAP BVM6, V6 HDi 208 ch FAP.

• Business : c'est le troisième niveau de finition. Il propose à partir de 42 650 € les équipements évoqués ci-dessus ajoutés à des glaces de rétroviseurs extérieurs teintées, des sièges arrière chauffants, un système de navigation écran couleur, NaviDrive couleur.
  • Options : peinture métallisée = 700 €, pack Hi-Fi + AFIL = 1 600 €, toit ouvrant électrique = 900 €, jantes alliage 18 pouces = 600 €.

Moteurs disponibles avec cette finition : 3.0i V6 ES9/A 211 ch BVA6, 2.2 HDi 173 ch FAP BVA6, 2.2 HDi 173 ch FAP BVA6, V6 24s HDi 208 ch BVA6.

• Exclusive : c'est le haut de gamme de la C6. Il propose à partir de 49 650 € les équipements évoqués ci-dessus ajoutés à une alarme, un volant réglable en hauteur et profondeur électriquement, des rétroviseurs extérieurs électrochrome, des sièges avant électriques réglables 5 axes, une mémorisation du siège conducteur et des rétroviseurs extérieurs, un garnissage cuir, un système Hi-Fi JBL et la peinture métallisée.
  • Options : pack Lougne = 1 300 €, toit ouvrant électrique = 900 €, jantes alliage 18 pouces = 600 €.

Moteurs disponibles avec cette finition : 3,0i V6 ES9/A 211 ch BVA6, 2.2 HDi 173 ch FAP BVM6, 2.2 HDi 173 ch FAP BVA6, V6 24s HDi 208 ch FAP BVA6.

La C6 est exclusivement assemblée à Rennes. Il était prévu au départ une production de 30 000 unités par an. Il s'en est vendu moins de 5 000 en 2008.

En juin 2009, la voiture reçoit une évolution du V6 diesel de 240 ch (177 kW) qui offre à la fois de meilleures performances et une baisse de la consommation^[1].

Annexes

Notes, sources et références

Il faut noter que la vitre arrière de la C6 est blindée d'origine de par sa courbure innovante concave.

Lien externe

• (fr) Site officiel

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