Championnat du monde de Formule 1 1983

Championnat du monde de Formule 1 1983
Sport	Formule 1
Création	1950
Organisateur(s)	FIA
Édition	34e
Nombre de manches	15 Grands Prix
Site Web officiel	www.fia.com www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote	Nelson Piquet
Champion constructeur	Ferrari
Chronologie des compétitions
1982 1982	1984 1984
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Le championnat du monde de Formule 1 1983 a été remporté par le Brésilien Nelson Piquet sur une Brabham-BMW. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

Règlement sportif

• L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
• Seuls les 11 meilleurs résultats sont retenus.

Règlement technique

• Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
• Moteurs suralimentés : 1 500 cm³

Engagés

Engagé	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	No	Pilote	Pilote essayeur
TAG Williams Racing Team	Williams	FW08C FW09	Cosworth V8 Honda V6T	G	1	Keke Rosberg	Jean-Louis Schlesser
					2	Jacques Laffite
					42	Jonathan Palmer
Benetton Tyrrell Team	Tyrrell	011B 012	Cosworth V8	G	3	Michele Alboreto
					4	Danny Sullivan
Fila Sport	Brabham	BT52 BT52B	BMW L4T	M	5	Nelson Piquet	Davy Jones Ivan Capelli Pierluigi Martini
					6	Riccardo Patrese
Marlboro McLaren International	McLaren	MP4-1C MP4-1E	Cosworth V8 TAG V6T	M	7	John Watson	Stefan Bellof
					8	Niki Lauda
Team ATS	ATS	D6	BMW L4T	G	9	Manfred Winkelhock
John Player Team Lotus	Lotus	92 93T 94T	Cosworth V8 Renault-Gordini V6T	P	11	Elio de Angelis
					12	Nigel Mansell
Equipe Renault Elf	Renault	RE30B RE30C RE40	Renault-Gordini V6T	M	15	Alain Prost
					16	Eddie Cheever
RAM Racing Team March	RAM	01	Cosworth V8	P	17	Kenny Acheson
						Eliseo Salazar
						Jacques Villeneuve
					18	Jean-Louis Schlesser
Marlboro Team Alfa Romeo	Alfa Romeo	183T	Alfa Romeo V8T	M	22	Andrea de Cesaris
					23	Mauro Baldi
Equipe Ligier Gitanes	Ligier	JS21	Cosworth V8	M	25	Jean-Pierre Jarier
					26	Raul Boesel
Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari	126 C2 B 126 C3	Ferrari V6T	G	27	Patrick Tambay
					28	René Arnoux
Arrows Racing Team	Arrows	A6	Cosworth V8	G	29	Marc Surer
					30	Chico Serra
						Alan Jones
						Thierry Boutsen
Osella Squadra Corse	Osella	FA1D FA1E	Cosworth V8 Alfa Romeo V12	P	31	Corrado Fabi
					32	Piercarlo Ghinzani
Theodore Racing Team	Theodore	N183	Cosworth V8	G	33	Roberto Guerrero
					34	Johnny Cecotto
Candy Toleman Motorsport	Toleman	TG183B	Hart L4T	P	35	Derek Warwick	Ayrton Senna
					36	Bruno Giacomelli
Spirit Racing	Spirit	201C	Honda V6T	G	40	Stefan Johansson

Résumé du championnat du monde 1983

Derniers duels entre les moteurs atmosphériques et les moteurs turbos
La saison s'ouvre au Brésil par une demi-surprise : alors que la domination des moteurs turbos semble inéluctable, c'est le champion du monde en titre Keke Rosberg qui arrache la pole sur sa Williams-Ford atmosphérique. Il n'y aura pas de miracle en course pour le finlandais, inexorablement débordé par le local Nelson Piquet et sa Brabham-BMW, facile vainqueur devant son public de la manche d'ouverture. Piquet s'impose devant... personne. En effet, arrivé deuxième de l'épreuve après une belle frayeur, sa Williams s'étant embrasée lors du ravitaillement en essence (il a fallu toute la force de persuasion de son équipe pour l'obliger à remonter dans sa F1), Rosberg a été disqualifié pour poussette illicite dans les stands suite à son souci lors du ravitaillement. Les commissaires sportifs ont laissé cette deuxième place vacante et n'ont pas reclassé les pilotes arrivés derrière Rosberg.

Sur le tracé urbain de Long Beach en Californie, les utilisateurs des moteurs Cosworth retrouvent un terrain de jeu plus favorable. Rosberg est à nouveau le plus fringant d'entre eux aux essais mais en course le dernier mot revient à John Watson, parti pourtant de la 22^e position sur sa McLaren, en raison de pneus Michelin de qualification inadaptés à la faible puissance du Cosworth car conçus essentiellement pour les Renault et Brabham. Arrivé second, son coéquipier Niki Lauda (parti lui de la 23^e place sur la grille) prend du même coup la tête du championnat du monde.

Sur le rapide tracé du Paul Ricard, les moteur turbo dominent. Malgré un ravitaillement cafouilleux, Alain Prost ne laisse aucune chance à Nelson Piquet qui reprend tout de même la tête du classement général à Lauda. Jusque là en léger retrait face aux Renault et aux Brabham, les Ferrari retrouvent leur superbe au Grand Prix de Saint-Marin. La victoire semble pourtant destinée à Riccardo Patrese qui, au grand désespoir des tifosi, prend irresistiblement le meilleur sur Patrick Tambay à quelques tours de l'arrivée. Mais quelques hectomètres plus loin, pour la plus grande joie de ses compatriotes (en Italie, on supporte les pilotes Ferrari avant les pilotes italiens), Patrese part à la faute et offre la victoire à Tambay.

À Monaco, tracé lent et sinueux, on attend le retour en grâce des Cosworth mais les pilotes McLaren ne seront pas en mesure d'y rééditer leur exploit : souffrant du même mal qu'en Californie (les pneus Michelin montent mal en température lors des qualifications), les pilotes McLaren ne parviennent pas à se qualifier. Une autre histoire de pneus décide du sort de la course : le départ est donné sur une piste humide et les utilisateurs de turbo n'ont d'autres choix que de partir en pneus-pluie pour maîtriser la phénoménale puissance de leurs machines. Ce problème ne se pose pas pour Rosberg qui prend le départ avec des pneus slicks. Au prix d'un numéro de funambule, le finlandais se hisse en tête, position qu'il conforte lorsque ses adversaires passent aux stands pour chausser à leur tour des gommes pour piste sèche. Rosberg s'impose ainsi facilement.

En Belgique, l'homme fort du Grand Prix est le fougueux et inconstant pilote italien Andrea de Cesaris, au volant de son Alfa Romeo. Parti comme une balle, l'Italien ne doit qu'à un ravitaillement raté de perdre la tête de la course. Remonté à coup de records du tour sur Prost, il doit pourtant baisser pavillon en raison d'une casse moteur. Avec cette deuxième victoire de la saison, Prost prend la tête du championnat.

À Détroit, nouveau circuit urbain, les Cosworth sont une dernière fois à l'honneur. Après Watson à Long Beach et Rosberg à Monaco, c'est Michele Alboreto, déjà victorieux à Las Vegas l'année précédente, qui s'impose sur son agile Tyrrell.

Duel Prost-Arnoux, Piquet en embuscade
L'été se résume à un duel franco-français opposant Prost à son ancien coéquipier René Arnoux peu en réussite depuis le début de saison. Le duel est d'autant plus savoureux que les deux hommes ne sont pas réputés pour entrenir de bonnes relations depuis leur cohabitation houleuse chez Renault en 1981 et surtout 1982. Arnoux s'impose au Canada, Prost lui répond à Silverstone, Arnoux gagne en Allemagne, Prost en Autriche et Arnoux à nouveau aux Pays-Bas, après que Prost a gaché une victoire promise en s'accrochant avec Piquet. Au championnat, Prost est alors solidement en tête avec 51 points, devant Arnoux 43 points, et Piquet 37 points

L'irrésistible fin de saison de Piquet
Un ton en dessous des Renault et des Ferrari tout au long de l'été après un pourtant joli début de saison, Nelson Piquet renoue avec la victoire à Monza, grâce à un moteur étonnamment revigoré qui suscitera de lourdes suspicions sur la conformité de l'essence utilisée par Brabham. Ce faisant et alors que Prost a été contraint à l'abandon, le brésilien se relance dans la course au titre, avec 46 points. Deuxième, Arnoux est lui aussi l'un des grands bénéficiaires de la manche italienne, avec 49 points. À Brands Hatch, Piquet confirme son retour en forme avec une deuxième victoire consécutive, juste devant Prost. Auteur d'une prestation ratée, Arnoux termine hors des points et hypothèque grandement ses chances d'être titré à la veille de la manche finale du championnat organisée à Kyalami. Il compte en effet 8 points de retard sur Prost qui lui-même ne précède Piquet que de deux unités.

À Kyalami, les faibles espoirs d'Arnoux s'évanouissent rapidement, son moteur cédant dès le début de course. En difficulté sur une Renault peu en verve, Prost subit d'entrée la loi de Piquet qui a pris autoritairement la tête de la course et ne peut qu'espérer une défaillance du brésilien pour décrocher le titre mondial. Mais Prost doit abandonner, moteur cassé, à la mi-course. Toujours en tête, Piquet peut alors se permettre de réduire la cadence et de se laisse glisser jusqu'à la quatrième place (trois points lui suffisent pour dépasser Prost au championnat), la victoire revenant à son coéqupier Riccardo Patrese.

Grands Prix de la saison 1983

N°	Date	Grand Prix	Circuit	Vainqueur	Voiture	Résumé
374	13 mars	Grand Prix du Brésil	Jacarepaguá	Nelson Piquet	Brabham-BMW	Résumé
375	27 mars	Grand Prix des États-Unis Ouest	Long Beach	John Watson	McLaren-Ford	Résumé
376	17 avril	Grand Prix de France	Le Castellet	Alain Prost	Renault	Résumé
377	1er mai	Grand Prix de Saint-Marin	Imola	Patrick Tambay	Ferrari	Résumé
378	15 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Keke Rosberg	Williams-Ford	Résumé
379	22 mai	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Alain Prost	Renault	Résumé
380	5 juin	Grand Prix des États-Unis Est	Detroit	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	Résumé
381	12 juin	Grand Prix du Canada	Montréal	René Arnoux	Ferrari	Résumé
382	16 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Silverstone	Alain Prost	Renault	Résumé
383	7 août	Grand Prix d'Allemagne	Hockenheim	René Arnoux	Ferrari	Résumé
384	14 août	Grand Prix d'Autriche	Österreichring	Alain Prost	Renault	Résumé
385	28 août	Grand Prix des Pays-Bas	Zandvoort	René Arnoux	Ferrari	Résumé
386	11 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Nelson Piquet	Brabham-BMW	Résumé
387	25 septembre	Grand Prix d'Europe	Brands Hatch	Nelson Piquet	Brabham-BMW	Résumé
388	15 octobre	Grand Prix d'Afrique du Sud	Kyalami	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	Résumé

Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Nelson Piquet	Brésil	Brabham-BMW	59
2e	Alain Prost	France	Renault	57
3e	René Arnoux	France	Ferrari	49
4e	Patrick Tambay	France	Ferrari	40
5e	Keke Rosberg	Finlande	Williams-Ford et Williams-Honda	27
6e	John Watson	Royaume-Uni	McLaren-Ford	22
7e	Eddie Cheever	États-Unis	Renault	22
8e	Andrea de Cesaris	Italie	Alfa Romeo	15
9e	Riccardo Patrese	Italie	Brabham-BMW	13
10e	Niki Lauda	Autriche	McLaren-Ford	12
11e	Jacques Laffite	France	Williams-Ford	11
12e	Michele Alboreto	Italie	Tyrrell-Ford	10
13e	Nigel Mansell	Royaume-Uni	Lotus-Ford et Lotus-Renault	10
14e	Derek Warwick	Royaume-Uni	Toleman-Hart	9
15e	Marc Surer	Suisse	Arrows-Ford	4
16e	Mauro Baldi	Italie	Alfa Romeo	3
17e	Danny Sullivan	États-Unis	Tyrrell-Ford	2
18e	Elio de Angelis	Italie	Lotus-Renault	2
19e	Johnny Cecotto	Venezuela	Theodore-Ford	2
20e	Bruno Giacomelli	Italie	Toleman-Hart	1

Classement des constructeurs

Place	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneumatique	Points	Victoires	Podiums	Poles
1	Ferrari	126 C2 B 126 C3	Ferrari 021	Goodyear	89	4	12	8
2	Renault	RE30C RE40	Renault-Gordini EF1	Michelin	79	4	11	3
3	Brabham-BMW	BT52 BT52B	BMW M12/13	Michelin	72	4	10	2
4	Williams-Ford	FW08C	Ford-Cosworth DFV	Goodyear	36	1	2	1
5	McLaren-Ford	MP4-1C	Ford-Cosworth DFV	Michelin	34	1	5
6	Alfa Romeo	183T	Alfa Romeo 890T	Michelin	18		2
7	Tyrrell-Ford	011 012	Ford-Cosworth DFY	Goodyear	12	1	1
8	Lotus-Renault	93T 94T	Renault-Gordini EF1	Pirelli	11		1	1
9	Toleman-Hart	TG183B	Hart 415T	Pirelli	10
10	Arrows-Ford	A6	Ford-Cosworth DFV	Goodyear	4
11	Williams-Honda	FW09	Honda RA163E	Goodyear	2
12	Lotus-Ford	92	Ford-Cosworth DFV	Pirelli	1
13	Theodore-Ford	N183	Ford-Cosworth DFV	Goodyear	1
14	Osella-Ford	FA1D	Ford-Cosworth DFV	Michelin
15	McLaren-TAG	MP4-1E	TAG Porsche P01	Michelin
16	Spirit-Honda	201C	Honda RA163E	Goodyear
17	Osella-Alfa Romeo	FA1E	Alfa Romeo 1260	Michelin
18	RAM-March-Ford	01	Ford-Cosworth DFV	Pirelli
19	Ligier-Ford	JS21	Ford-Cosworth DFV	Michelin
20	ATS-BMW	D6	BMW M12/13	Goodyear

v · GP du Brésil  • GP des États-Unis Ouest  • GP de France  • GP de Saint-Marin  • GP de Monaco  • GP de Belgique  • GP des États-Unis Est  • GP du Canada  • GP de Grande-Bretagne  • GP d'Allemagne  • GP d'Autriche  • GP des Pays-Bas  • GP d'Italie  • GP d'Europe  • GP d'Afrique du Sud

v · Championnat du monde de Formule 1

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