- Championnat du monde de Formule 1 1959
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Championnat du monde de Formule 1 1959 Sport Formule 1 Création 1950 Organisateur(s) FIA Édition 10e Nombre de manches 9 Grands Prix Site Web officiel www.fia.com
www.formula1.comPalmarès Champion pilote Jack Brabham
Champion constructeur Cooper
Chronologie des compétitions 1958 1960 modifier Le championnat du monde de Formule 1 1959 a été remporté par l'Australien Jack Brabham sur une Cooper-Climax. La marque britannique Cooper a remporté le championnat du monde des constructeurs.
Sommaire
Règlement sportif
- Seuls les cinq meilleurs résultats sont retenus.
- L'attribution des points s'effectue selon le barème 8, 6, 4, 3, 2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
Règlement technique
- Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
- Moteurs suralimentés : 750 cm³
Principaux engagés
Les cartes du championnat sont complètement redistribuées avec le retrait de Vanwall. L'équipe la plus concernée par les grandes manœuvres hivernales est la Scuderia Ferrari, obligée de reconstruire son équipe de pilotes après les drames de 1958. Ferrari fait désormais confiance à Phil Hill, décisif dans son rôle de joker à la fin de la saison précédente, ainsi qu'à deux nouvelles recrues, l'Anglais Tony Brooks ex-Vanwall et le Français Jean Behra en provenance de BRM. Pour compléter ce trio, la Scuderia a également engagé le Cliff Allison, vu chez Lotus l'année précédente.
La principale opposition à Ferrari est attendue du côté de chez Cooper où le moteur Climax-arrière a été porté à 2,5 litres. Aux côtés de l'équipe officielle où figurent Jack Brabham et Bruce McLaren), l'équipe privée de Rob Walker est très surveillée, d'autant plus que Stirling Moss a été engagé. Enfin BRM, où le Suédois Joakim Bonnier a été choisi pour remplacer Jean Behra aux côtés d'Harry Schell, monte en puissance.
Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1959 de Formule 1 organisé par la FIA.
Résumé du championnat du monde 1959
Moss malchanceux, Brabham s'échappe
Très attendues sur le tourniquet monégasque, les agiles petites Cooper à moteur arrière ne déçoivent pas. Si Stirling Moss domine la majeure partie de la course sur sa monoplace privée, force reste à la voiture officielle de Jack Brabham qui profite d'une rupture de boîte de vitesses de l'Anglais pour s'imposer.À Zandvoort, Joakim Bonnier crée la sensation en imposant sa BRM devant une meute de Cooper menée par Brabham qui prend le large au championnat. Le malchanceux du jour est Stirling Moss, contraint à l'abandon alors qu'il semblait avoir pris la mesure de Bonnier. Dépité, Moss claque la porte de l'écurie de Rob Walker pour rejoindre l'écurie BRP de son père qui aligne une BRM privée.
Brooks sonne le réveil de Ferrari
En France, les Ferrari retrouvent des couleurs, Brooks l'emportant devant Phil Hill. Mais tout ne se passe pas dans la plus grande sérénité, comme le prouve en fin de course la vive altercation (on parlera de coups échangés) entre Jean Behra et son directeur sportif. Licencié, Behra est remplacé par Dan Gurney et trouvera la mort un mois plus tard sur le circuit de l'AVUS au volant d'une Porsche catégorie Voiture de Sport, en lever de rideau du Grand Prix d'Allemagne.La Scuderia Ferrari, officiellement bloquée par des mouvements syndicaux en Italie, n'a pu faire le déplacement au Grand Prix de Grande-Bretagne. En lutte pour le titre mondial, Tony Brooks s'aligne alors au volant d'une Vanwall pour défendre ses chances. Mais, sur une voiture dépassée, il ne peut rien faire pour empêcher la victoire de Brabham qui prend ainsi une sérieuse option sur le titre.
Sur le tracé de l'AVUS, Brooks, comme à Reims, met à profit la puissance de sa Ferrari pour l'emporter. Les Américains Hill et Gurney complètent le podium pour un triplé Ferrari. Comme Brabham a dû renoncer, son duel avec Brooks est relancé.
Retour tardif de Moss, le titre pour Brabham
Ce duel est perturbé lors des deux Grand Prix suivants par Stirling Moss, de retour sur la Cooper de Rob Walker après sa décevante expérience sur la BRM du BRP. Avec deux victoires consécutives, Moss se positionne désormais comme le plus sérieux rival de Brabham à la veille de l'ultime Grand Prix de la saison à Sebring.La lutte à trois n'aura jamais véritablement lieu. Moss, contraint à l'abandon dès le début de course et Brooks rapidement retardé par une touchette laissent Brabham se glisser jusqu'à l'arrivée et décrocher le titre. Une panne d'essence dans les derniers mètres (Brabham doit pousser sa voiture pour franchir la ligne) n'y changera rien.
Grands Prix de la saison 1959
N° Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé 76 10 mai Grand Prix de Monaco
Monaco Jack Brabham
Cooper-Climax Résumé 77 30 mai Indianapolis 500
Indianapolis Rodger Ward
Watson-Offenhauser Résumé 78 31 mai Grand Prix des Pays-Bas
Zandvoort Joakim Bonnier
BRM Résumé 79 5 juillet Grand Prix de France
Reims-Gueux Tony Brooks
Ferrari Résumé 80 18 juillet Grand Prix de Grande-Bretagne
Aintree Jack Brabham
Cooper-Climax Résumé 81 2 août Grand Prix d'Allemagne
AVUS Tony Brooks
Ferrari Résumé 82 23 août Grand Prix du Portugal
Monsanto Park Stirling Moss
Cooper-Climax Résumé 83 13 septembre Grand Prix d'Italie
Monza Stirling Moss
Cooper-Climax Résumé 84 12 décembre Grand Prix des États-Unis
Sebring Bruce McLaren
Cooper-Climax Résumé Classement des pilotes
Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points1er Jack Brabham Australie
Cooper-Climax 31 (34) 2e Tony Brooks Royaume-Uni
Ferrari 27 3e Stirling Moss Royaume-Uni
Cooper-Climax 25,5 4e Phil Hill États-Unis
Ferrari 20 5e Maurice Trintignant France
Cooper-Climax 19 6e Bruce McLaren Nouvelle-Zélande
Cooper-Climax 16,5 7e Dan Gurney États-Unis
Ferrari 13 8e Joakim Bonnier Suède
BRM 10 9e Masten Gregory États-Unis
Cooper-Climax 10 10e Rodger Ward États-Unis
Watson-Offenhauser 8 11e Jim Rathmann États-Unis
Watson-Offenhauser 6 12e Johnny Thomson États-Unis
Lesovsky-Offenhauser 4 13e Harry Schell États-Unis
BRM 5 14e Innes Ireland Royaume-Uni
Lotus-Climax 5 15e Olivier Gendebien Belgique
Ferrari 3 16e Tony Bettenhausen États-Unis
Epperly-Offenhauser 3 17e Cliff Allison Royaume-Uni
Ferrari 2 18e Paul Goldsmith États-Unis
Epperly-Offenhauser 2 19e Jean Behra France
Ferrari 2 Résultats détaillés du championnat du monde des pilotesPos. Pilote MON
500
NED
FRA
GBR
GER
POR
ITA
USA
Pts. 1 Jack Brabham
1 2 3 1 Ret Ret 3 4 31 (34) 2 Tony Brooks
2 Ret 1 Ret 1 9 Ret 3 27 3 Stirling Moss
Ret Ret Dsq 2 Ret 1 1 Ret 25.5 4 Phil Hill
4 6 2 3 Ret 2 Ret 20 5 Maurice Trintignant
3 8 11 5 4 4 9 2 19 6 Bruce McLaren
5 5 3 Ret Ret Ret 1 16.5 7 Dan Gurney
Ret 2 3 4 13 8 Joakim Bonnier
Ret 1 Ret Ret 5 Ret 8 10 9 Masten Gregory
Ret 3 Ret 7 Ret 2 10 10 Rodger Ward
1 Ret 8 11 Jim Rathmann
2 6 12 Johnny Thomson
3 5 13 Harry Schell
Ret Ret 7 4 7 5 7 Ret 5 14 Innes Ireland
4 Ret Ret Ret Ret 5 5 15 Olivier Gendebien
4 6 3 16 Tony Bettenhausen
4 3 17 Cliff Allison
Ret 9 Ret 5 Ret 2 18 Jean Behra
Ret 5 Ret 2 19 Paul Goldsmith
5 2 — Roy Salvadori
6 Ret Ret 6 6 Ret Ret 0 — Ron Flockhart
Ret 6 Ret 7 13 0 — Ian Burgess
Ret Ret 6 14 0 — Wolfgang von Trips
Ret 6 0 — Johnny Boyd
6 0 — Graham Hill
Ret 7 Ret 9 Ret Ret Ret 0 — Duane Carter
7 0 — Harry Blanchard
7 0 — Carroll Shelby
Ret Ret 8 10 0 — Giorgio Scarlatti
Dnq 8 12 0 — Alan Stacey
8 Ret 0 — Eddie Johnson
8 0 — Carel Godin de Beaufort
10 9 0 — Paul Russo
9 0 — Fritz d'Orey
10 Ret Ret 0 — A. J. Foyt
10 0 — Chris Bristow
10 0 — Mario de Araujo Cabral
10 0 — Colin Davis
Ret 11 0 — Gene Hartley
11 0 — Henry Taylor
11 0 — Bob Veith
12 0 — Peter Ashdown
12 0 — Al Herman
13 0 — Ivor Bueb
Dnq 13 0 — Jimmy Daywalt
14 0 — Chuck Arnold
15 0 — Giulio Cabianca
15 0 — Jim McWithey
16 0 — Hans Herrmann
Ret Ret 0 — Jack Fairman
Ret Ret 0 — Bruce Halford
Ret 0 — Eddie Sachs
Ret 0 — Al Keller
Ret 0 — Dick Rathmann
Ret 0 — Bill Cheesbourg
Ret 0 — Don Freeland
Ret 0 — Ray Crawford
Ret 0 — Don Branson
Ret 0 — Bob Christie
Ret 0 — Bobby Grim
Ret 0 — Jack Turner
Ret 0 — Jud Larson
Ret 0 — Jimmy Bryan
Ret 0 — Red Amick
Ret 0 — Len Sutton
Ret 0 — Pat Flaherty
Ret 0 — Mike Magill
Ret 0 — Chuck Weyant
Ret 0 — Brian Naylor
Ret 0 — David Piper
Ret 0 — Mike Taylor
Ret 0 — Alejandro de Tomaso
Ret 0 — George Constantine
Ret 0 — Bob Said
Ret 0 — Alain de Changy
Dnq 0 — Lucien Bianchi
Dnq 0 — Maria Teresa de Filippis
Dnq 0 — Pete Lovely
Dnq 0 — Jean Lucienbonnet
Dnq 0 — André Testut
Dnq 0 — Bill Moss
Dnq 0 — Keith Greene
Dnq 0 — Mike Parkes
Dnq 0 — Trevor Taylor
Dnq 0 — Dennis Taylor
Dnq 0 — Tim Parnell
Dnq 0 — Azdrubal Fontes
Np 0 — Phil Cade
Np 0 Pos. Pilote MON
500
NED
FRA
GBR
GER
POR
ITA
USA
Pts. Couleur Résultat Or Vainqueur Argent 2e place Bronze 3e place Vert Fini dans les points Bleu Fini hors des points Violet Abandon (Abd) Rouge Non qualifié (Nq) Noire Disqualifié (Dsq) Blanc Non partant (Np)
Non pré-qualifié (Npq)
Exclu (Ex)
Non classé (Nc)- En italique : meilleur tour en course (1 point, partagé si plusieurs pilotes partagent le meilleur tour en course).
- En gras : pole position.
Classement des constructeurs
- n.b. : Les 500 Miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs.
Classement Pays Voiture Nombre
de points1er Royaume-Uni
Cooper-Climax 40 2e Italie
Ferrari 32 3e Royaume-Uni
BRM 19 4e Royaume-Uni
Lotus-Climax 5 Résultats détaillés du championnat du monde des constructeursPos. Écurie MON
NED
FRA
GBR
GER
POR
ITA
USA
Pts. 1 Cooper-Climax
1 2 3 1 4 1 1 1 40 (53) 2 Ferrari
2 5 1 1 3 2 3 32 (38) 3 BRM
Ret 1 6 2 5 5 7 18 4 Lotus-Climax
Ret 4 Ret 8 Ret Ret Ret 5 5 — Cooper-Maserati
6 Ret Ret 6 10 11 Ret 0 — Aston Martin
Ret 6 6 10 0 — Porsche
Ret 10 Np 7 0 — Maserati
Dnq 8 Ret Np Np 15 Np 0 — Cooper-Borgward
10 0 — JBW-Maserati
Ret 0 — Vanwall
Ret 0 — Kurtis Kraft-Offenhauser
Ret 0 — Cooper-OSCA
Ret 0 — Tec Mec-Maserati
Ret 0 — Connaught-Alta
Np Ret 0 — Fry-Climax
Dnq 0 Pos. Écurie MON
NED
FRA
GBR
GER
POR
ITA
USA
Pts. - En gras résultats retenus dans le décompte des points.
- Les 500 miles d'Indianapolis ne comptent pas dans le championnat du monde des constructeurs.
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