- Lotus 16
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Lotus 16 
Lotus 16 exposée au musée de Donington ParkPrésentation Équipe Team Lotus
Bruce Fisher
Dorchester Service Station
Robert Bodle Ltd.Constructeur 
Lotus CarsAnnée du modèle 1958-1959-1960 Concepteurs Colin Chapman Pilotes Cliff Allison
Graham Hill
Alan Stacey
Pete Lovely
Innes Ireland
Rodriguez Larreta
Bruce Halford
David PiperSpécifications techniques Châssis Aluminium sur châssis tubulaire en acier Suspension avant indépendante à ressort et fourche Suspension arrière indépendante à ressort et fourche Nom du moteur Coventry Climax FPF 2.0 Cylindrée 1 967 cm³ Configuration 4 cylindres en ligne Position du moteur avant Boîte de vitesses Lotus Z Nombre de rapports 5 rapports Système de freinage Freins à disque Dimensions et Poids Empattement : 2233 mm
Voie avant : 1193 mm
Voie arrière : 1193 mm
490 kgPneumatiques Dunlop Histoire en compétition Début Le 6 juillet 1958 au GP de France Courses Victoires Pole Meilleur tour 17 0 0 0 Championnat constructeur 9e avec 3 points en 1958
5e avec 5 points en 1959Championnat pilote 0 Chronologie des modèles (1958-1959-1960) Lotus 12 Lotus 18 modifier 
La Lotus 16[1] est une monoplace de Formule 1, Formule 2, la dernière du constructeur Lotus Cars avec un moteur situé à l'avant[2]. Le châssis tubulaire en acier est recouvert d'une carrosserie aérodynamique en aluminium. Les suspensions sont indépendantes sur les quatre roues, les freins, à disques.
La 18 fut utilisée en Grand Prix de Formule 1 avec un moteur 4 cylindres Coventry Climax FPF de 2 000 cm³ ou réalisé à 2 207 cm³ développant environ 200 ch et en Formule 2 avec le même type de moteur en configuration 1 500 cm³. En Grand Prix, le moteur était incliné sur le côté et de biais par rapport à l'axe de la voiture pour abaisser le centre de gravité et diminuer la surface frontale. De fait, l'arbre de transmission passait à la gauche du pilote. Cette solution technique fut la cause de nombreux problèmes inexistants en Formule 2 où le moteur était monté dans l'axe[3].
Avec la 16, Lotus Cars n'eut pas beaucoup de succès, Graham Hill et le débutant Jim Clark ne réussissant qu'une maigre sixième place en Grands Prix. En 1960, la Lotus 16 est remplacée par la Lotus 18 à moteur arrière qui marque le début du succès pour le Team Lotus.Résultats complets en championnat du monde
Saison Écurie Moteur Pneus Pilote 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Points inscrits 1958 Team Lotus Coventry Climax FPF 2.0 Dunlop ARG MON NLD USA BEL FRA GBR ALL POR ITA MAR 0 Graham HillAbd. Abd. Abd. 6 16 Cliff Allison10 Alan StaceyAbd. Saison Écurie Moteur Pneus Pilote 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Points inscrits 1959 Team Lotus Coventry Climax FPF 2.0 Dunlop MON IND NLD FRA GBR ALL POR ITA USA 5 Graham HillAbd. 7 Abd. 9 Abd. Abd. Abd. Pete LovelyNQ Innes Ireland4 Abd. Abd. Abd. Abd. 5 Alan Stacey8 Abd. John Fisher Coventry Climax FPF 2.0 Dunlop Bruce HalfordAbd. Dorchester Service Station Coventry Climax FPF 2.0 Dunlop David PiperAbd. Saison Écurie Moteur Pneus Pilote 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Points inscrits 1960 Team Lotus Coventry Climax FPF 2.0 Dunlop ARG MON IND NLD BEL FRA GBR POR ITA USA 0 Rodriguez Larreta9 Alan StaceyAbd. Robert Bodle Ltd. Coventry Climax FPF 2.0 Dunlop David PiperAbd. Abd. Notes et références
- vidéo sur www.motorlegend.com. Consulté le 12 septembre 2010.
- Lotus 16 sur www.club-lotus.fr. Consulté le 12 septembre 2010.
- (en)Lotus 16 Climax sur www.ultimatecarpage.com. Consulté le 12 septembre 2010.
Catégories :- Modèle de Formule 1 Lotus
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