- OSCA
-
OSCA Création 1947 Disparition 1967 Personnages clés Frères Maserati, Comte Agusta Siège social Bologne
ItalieActivité Industrie Produits Automobile modifier 
OSCA (Officine Specializate Costruzione Automobili) est un ancien constructeur automobile fondé par les frères Bindo, Ettore et Ernesto Maserati en 1947 dans la banlieue de Bologne.
Cette société avait deux activités :
- la construction de petites voitures de sport ;
- le développement de châssis et de moteurs pour les courses de Grand Prix en catégorie Formule 1 et Formule 2.
Sommaire
Historique
OSCA Formule Junior de 1958
OSCA Spyder de 1959En 1932, avec la mort d’Alfieri Maserati, le constructeur automobile italien Maserati perd un ingénieur mais surtout son gestionnaire. Ses frères, Bindo, Ettore, et Ernesto, en prennent les rênes. Bindo prend la direction générale, Ernesto la direction technique, et à Ettore revient la responsabilité financière. Ce dernier s'avérera être le maillon faible de l'organisation, qui malgré des succès sportifs et commerciaux, sera vendue à Adolfo Orsi, un industriel de Modane.
Les trois frères conclurent un contrat de dix ans d’assistance technique avec la famille Orsi en 1937. Après cette échéance, les trois frères créèrent l'OSCA (Officine Specializate Costruzione Automobili), basée à San Lazzaro, dans la banlieue de Bologne.
Petites voitures de sport
Construite sur un châssis tubulaire avec une carrosserie de coupé et équipée initialement d'un moteur de 1 100 cm³, cette voiture pesait moins de 500 kg ; grâce à son moteur de 70 ch, elle offrait des performances remarquables. Les évolutions de carrosserie en cabriolet, de nouveaux moteurs de 750 cm³, 1 450 cm³ et même de 2 litres à distribution desmodromique ne permirent pas à ces voitures de route de sortir d’une diffusion confidentielle.
Le moteur évoluera du 1 450 cm³ vers un 1 600 cm³ qui recevra une distribution à double arbres à cames. Ceci permettra de présenter, toujours sur la même forme de châssis, une GT de 140 ch équipée de quatre freins à disques et d’une boîte à 6 vitesses en option, très en avance sur son temps. Sur les 150 exemplaires produits, une centaine utilisera une carrosserie Zagato disponible en trois configurations de toit (peu) différentes. Mais l’équipe de direction était beaucoup plus intéressée par les modèles de haute compétition.
Voitures de course
En 1951, OSCA construit un nouveau moteur, un V12 de 4,5 L de cylindrée. Celui-ci est installé dans un vieux châssis Maserati et le pilote thaïlandais Prince Bira en prend les commandes. La voiture gagne sa première course à Goodwood en mars. En septembre, l'écurie s'inscrit en Formule 1, pour le Grand Prix d'Italie, avec comme pilote Franco Rol. Il ne finira que neuvième de la course, loin derrière les Ferrari et les Alfa Romeo. La même voiture est présentée au départ du Grand Prix de Valentino à Turin en 1952, toujours avec Rol au volant, elle finira encore loin des leaders.
La réglementation l'autorisant, les « Maseratisti » décident de faire courir une vieille Formule 2 en catégorie Formule 1. Il s'agit de l'OSCA 20, équipée d’un nouveau moteur de 2 litres, 6 cylindres en ligne, présentée en août. Le pilote officiel sera le français Élie Bayol[1]. Il décroche une première sixième place à Modène en septembre. En 1953, il sera rejoint par un autre pilote, Louis Chiron, qui finira second à Syracuse. À Pau, ils termineront respectivement quatrième et sixième. Pendant l'été, Élie Bayol remporte l’épreuve du Circuit du Lac, à Aix-les-Bains, en battant l'équipe Gordini.
En Formule 1, aucun résultat intéressant ne sera obtenu, le meilleur restera une dixième place décrochée par Louis Chiron en Italie. Avec l’évolution de la réglementation en 1954, la voiture n’est plus compétitive.
En 1957, une nouvelle voiture est présentée, elle est équipée d’un nouveau moteur 4-cylindres, il s’agit de l'OSCA F2. L'écurie participe à deux Grand Prix du championnat de F1 sans pouvoir passer le cap des qualifications. En 1960, OSCA enregistrera encore quelques succès, grâce à une victoire dans le championnat de Formule Junior Italienne.
En 1962, les frères Maserati vendront les restes de la société OSCA au comte Agusta qui l’intégrera à la MV Agusta Motorcycle Company.
Division moteurs
La société OSCA est aussi réputée pour la conception et la fabrication de moteurs pour d'autres constructeurs automobiles, notamment pour équiper des voitures sportives.
Les moteurs de la marque connurent une grande réussite en équipant les modèles sportifs Fiat 1500 S Cabriolet et 1600 S Cabriolet et Coupé, ces moteurs, qui disposaient de deux arbres à cames, étaient d'une cylindrée de 1 491 cm³ développant 90 ch (1959-1963) puis de 1 568 cm³ développant 100 ch (1963-1966).
La société disparaîtra en 1967.
Notes et références
- Elie Bayol (1914-1995) - Mémoires des Stands, 13 avril 2005
Catégories :- Constructeur automobile italien
- Constructeur automobile disparu
- Entreprise d'Émilie-Romagne
- Entreprise ayant son siège à Bologne
- Entreprise fondée en 1947
Wikimedia Foundation. 2010.
