- Fiat 500 (2007)
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Fiat 500 
Constructeur 
FiatAnnées de production Depuis 2007 Production au 31/12/2010 = 650.000 exemplaires Classe Citadine Usines d’assemblage Tichy - 
Pologne - Toluca 
MexiqueMoteur et transmission Moteur(s) Essence :
875 cm3 4V (85 ch)
1 242 cm3 8V (69 ch)
1 368 cm3 16V (100 ch)
1 368 cm3 16V Turbo (135 ch)
Diesel :
1 248 cm3 16V (75 - 95 ch)
ÉlectriquePuissance maximale 69 à 180 ch Transmission Traction Poids et performances Poids 865 à 980 [1] kg Vitesse maximale 160 à 182 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 12,9 à 10,5 s Consommation mixte 4,2 (Diesel) [1] ℓ/100 km Émission de CO2 98 (essence TwinAir)
110 (Diesel) [1] g/kmChâssis - Carrosserie Carrosseries Bicorps 2 portes Dimensions Longueur 3 546 [1] mm Largeur 1 627 [1] mm Hauteur 1 488 [1] mm Empattement 2 600 mm Volume du coffre 185 [1] dm3 Chronologie des modèles Fiat Seicento modifier 
La Fiat 500 de troisième génération est une voiture citadine dont la forme est inspirée de la Fiat 500 de 1957. Dévoilée en 2004 sous forme d'un concept-car nommé Trepiùno, cette Fiat de 3,55 m reprend sa ligne d'ensemble. À l'intérieur, contrairement au concept-car, la Fiat 500 est une vraie 4 places. Son Cx est de 0,325[2].
Fiat avait déjà lancé le développement de son nouveau modèle quand, en 2005, elle s'est libérée de son alliance avec GM. La plate-forme retenue est celle de la Fiat Panda II qui a servi aussi pour la Ford Ka dans sa nouvelle version du modèle 2009.
Fiat a annoncé le 19 février 2007 que la présentation à Turin de sa nouvelle Fiat 500 sera anticipée au 4 juillet de la même année, soit le même jour que celle de son illustre ancêtre en 1957.
Le 4 juillet 2007, Fiat a organisé au centre de la ville de Turin, sur le fleuve Pô un spectacle son et lumière exceptionnel pour célébrer le cinquantième anniversaire de la Fiat 500 et la présentation de la Nuova 500, avec la participation de personnalités et d'artistes internationaux comme Lauryn Hill. La présentation officielle française a eu lieu le 14 juillet 2007.
L'usine de Tychy en Pologne, qui produit également la Fiat 600, dont la fabrication devrait s'arrêter en 2010, et la Fiat Panda II, a été agrandie pour accueillir ces nouveaux modèles.
Au lancement, Fiat tablait sur un volume de 70 000 exemplaires pour 2007 et de 120 000 exemplaires par année pleine. Mais l'engouement de la clientèle, qui a fait plus de 75 000 réservations en quatre mois (soit 5 000 de plus que les prévisions pour toute l'année 2007) avant même que la voiture n'ait été présentée et que l'on en connaisse le prix, a conduit la direction italienne à pousser à 150 000 puis à 190 000 et enfin à 210 000 exemplaires la production et surtout à rechercher où Fiat pourrait installer un second site de production en Europe.
La Fiat 500 de 2007.
La 500 Berline
Motorisations
1,2 litre 8V
(Essence)1,2 litre 8V Dualogic *
(Essence)0,9 litre 8V TwinAir
(Essence)1,4 litre 16V StarJet
(Essence)1,3 litre 16V
(Diesel)1,3 litre 16V *
(Diesel)Moteur 1 242 cm3 1 242 cm3 875 cm3 1 368 cm3 1 248 cm3 1 248 cm3 Puissance ch/kW 69 ch / 51 kW 69 ch / 51 kW 85 ch / 62,5 kW à 5500 100 ch / 73,5 kW 75 ch / 55 kW à 4000 95 ch / 70 kW à 4000 Couple (Nm) 102 à 3000 102 à 3000 145 à 2000 131 à 4250 145 à 1500 200 à 1500 Poids 865 kg 860 kg 930 kg 980 kg 980 kg Vitesse max. 160 km/h 160 km/h 173 km/h 182 km/h 165 km/h 165 km/h 0 à 100 km/h 12,9 s 12,9 s 11,0 s 10,5 s 12,5 s 10,7 s Consommation mixte 5,1 ℓ/100 km 4,9 ℓ/100 km 4,2 ℓ/100 km 6,3 ℓ/100 km 4,2 ℓ/100 km 3,9 ℓ/100 km Émission CO2 (FAP + Euro 5) 119 g/km 119 g/km 98 g/km 149 g/km 110 g/km 104 g/km Dates production 2007- 2007- 2010- 2007- 2007- 2010- * Nota : La version Dualogic dispose d'une boîte robotisée à simple embrayage. La version diesel 95 ch dispose du système Start&Stop.
La nouvelle 500 dans les rues de Gènes.La 500C Cabriolet
Fiat 500 Cabriolet Salon de Genève 2009.À peine deux ans après la berline dont le succès à travers le monde est impressionnant et qui sera même produite au Mexique pour être diffusée aux États-Unis et dans les pays d'Amérique Latine en fin d'année 2010, le 4 juillet 2009, Fiat Group Auto lance la version 500 Cabriolet.
Construite sur la même base que la berline, elle garde les arches latérales de la structure dans lesquelles coulisse la capote en toile doublée à manœuvre électrique. Elle s'ouvre en moins de 20 secondes et se recouvre en 15. Fiat a relevé le défi d'augmenter la hauteur disponible de l'habitacle dans cette version.
Elle dispose des mêmes motorisations que la berline y compris une version Abarth depuis 2010.
Sécurité
Cette Fiat 500 a passé avec succès tous les essais et tests EuroNCAP et a obtenu en août 2007 le maximum possible de « cinq étoiles », réalisant le meilleur score dans sa catégorie[3].
Les 500 Abarth
Une 500 Abarth.Une version sportive de la nouvelle 500 est proposée : il s'agit de la 500 Abarth qui a fait son apparition le 20 février 2008. Dans la lignée de la Grande Punto Abarth et des 500 Abarth des années 1960, Fiat a développé trois versions : la routière avec un moteur 1 368 cm3 turbo développant 135 chevaux (99 kW) ou 160 chevaux (118 kW) avec le kit EsseEsse (jantes, freins, suspensions et cartographie modifiées par un kit) ou encore 190 chevaux (140 kW) dans la version Assetto Corse spécialement dédiée aux passionnés de courses et autres compétitions.
Cette version du moteur Fiat 1,4 litre dispose d'un couple maxi à 3000 tr/min de 206 Nm en version de base, 230 Nm en version EsseEsse et 300 Nm en version Assetto Corse. Toutes les variantes du moteur ont été homologuées pour les normes Euro 5.
La 500 « 695 Tributo Ferrari »
Présentée au salon de Frankfort 2009, cette version Tributo Ferrari est équipée d'un moteur 1,4 litre turbo développant 180 chevaux. Elle est équipée d'une boîte robotisée à six rapports à commandes au volant. Elle a la teinte mythique « Rosso Scuderia » et des jantes 17" avec suspension et système de freinage développés spécialement.
La 500 Électrique Micro-Vett
La version électrique de la Fiat 500 a été la vedette de l'édition 2009 du salon EVER Monaco.
Fabriquée en Italie par la société Micro-Vett à partir d'une carrosserie en provenance de l'usine Fiat de Pologne, elle est animée par un pack batteries lithium qui lui permet de pouvoir parcourir jusqu'à 100 km avec une vitesse de pointe de 100 km/h. Les réservations pour les 50 premiers modèles numérotés ont été bouclées en quelques semaines sachant que son prix est de 38 000 € HT. Micro-Vett travaille activement au lancement de la production en grande série du véhicule, ce qui devrait permette d'en diminuer le coût.
La Fiat 500 électrique Micro-Vett a également participé au départ du Rallye de Monte-Carlo des Énergies Alternatives pour la dernière spéciale, dans la nuit du 28 mars 2009. Elle est distribuée en France par la société Newteon.
Moteur TwinAir SGE 2010
Il s'agit du Fiat SGE (pour « small gasoline engine »), une nouvelle génération de moteurs à essence développée par Fiat Powertrain Technologies qui comporte deux cylindres suralimentés de 875 cm³, délivrant une puissance de 85 à 105 ch DIN, et de 65 ch dans sa version non suralimentée. Les soupapes sont actionnées par un système électrohydraulique Multiair contrôlant la levée variable des soupapes d'admission.
Au salon de Genève 2010, Fiat Auto a présenté la Fiat 500 équipée de ce moteur dans sa version 85 ch avec un couple de 145 Nm qui ne dégage que 92 g de CO2 au kilomètre, avec une consommation, selon les chiffres du constructeur, en baisse de 15 % par rapport au 1,2 litre 8 soupapes de 70 ch. Ses prestations sont comparables à celles du modèle 1,4 litre de 100 ch, mais avec une consommation inférieure de 30 %. Grâce à son contre-arbre d'équilibrage, les vibrations à l'intérieur du véhicule ne sont pas plus importantes qu'avec les moteurs à 4 cylindres. Le lancement officiel de cette version est programmé pour le 4 juillet 2010, 3 ans jour pour jour après le premier lancement de cette nouvelle Fiat 500. En France, la commercialisation a commencé en septembre 2010.
Une version très perfectionnée de ce moteur peut fonctionner avec un carburant de nouvelle génération : un mélange composé à 70 % de gaz naturel et à 30 % d'hydrogène.
Ce moteur a été présenté en avant première sur un prototype Fiat Panda Aria au salon de Francfort en octobre 2007. Il équipera aussi la future Fiat Topolino en 2011.
La Fiat 500 Hybrid-Tech
Lors de la méga conférence concernant le plan quinquennal de Fiat Group, le Fiat Investor Day présenté le 21 avril 2010 par Sergio Marchione, Fiat Auto a présenté la Fiat 500 Hybrid-Tech, un prototype qui donne un avant goût de ce que sera la future citadine hybride du groupe turinois.
La Fiat 500 hybride est équipée du tout nouveau moteur TwinAir de 900 cm³ et d'un moteur électrique inclus dans la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage. Le constructeur n'a pas fourni les caractéristiques détaillées de cette prochaine version mais la Fiat 500 Hybrid-Tech sera une full-hybrid avec système plug-in, pour lui permettre de circuler indifféremment sur le moteur essence, électrique ou les deux combinés. La recharge des batteries s'opérant, comme pour tous les véhicules électriques modernes, sur une simple prise de courant.
La 500 hybride dispose de la nouvelle boîte de vitesses robotisée compacte à 6 rapports avec double embrayage à sec breveté par Fiat Powertrain Technologies idéalement conçue pour les véhicules des segments A et B.
L'utilisation de cette boîte de vitesses à double embrayage et du moteur bicylindre TwinAir turbo permet selon Fiat une réduction de 24 % des émissions de CO2, pour ne pas dépasser 80 g/km en version essence et 69 g/km en version gaz méthane.
La Fiat 500 Américaine
Depuis le rachat de l'américain Chrysler en 2009, Fiat dispose d'un centre de production à Toluca, au Mexique, où sont produits certains modèles Chrysler et Dodge. Fiat y produit également le Fiat Freemont pour l'ensemble de son réseau mondial. La Fiat 500 a été spécialement adaptée au marché nord américain, avec une climatisation renforcée, des sièges redessinés pour accueillir des personnes de forte taille, et l'ajout des accessoires extérieurs pour respecter les normes locales. Cette version est produite depuis le 3 décembre 2010 et est commercialisée aux USA, les pays d'amérique latine et la Chine. La cadence annuelle programmée est de 150 000 exemplaires.
Le seul moteur actuellement disponible sur le modèle américain est le 1400 cm3 16V Multiair, fabriqué dans l'usine Fiat FPT dans le Michigan, accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports ou à une boîte automatique séquentielle à 6 rapports avec convertisseur. Cette transmission n'est pas disponible en Europe.
Grâce à la 500, le constructeur italien revient aux États Unis après 27 ans d'absence.
La Fiat 500 en Chine
Commercialisée sur le marché chinois depuis le 1er juillet 2011, en fonction de l'accueil local, il n'est pas exclu qu'elle soit également produite dans la nouvelle usine Fiat-GAC en 2012.
Récompenses
La Fiat 500 a reçu au mois d'octobre 2007 le prix « EuroCarBody », récompensant la meilleure carrosserie commercialisée en Europe, d'un point de vue technologique[4]. Elle a surtout reçu le 15 novembre 2007 le titre de voiture de l'année 2008.
Le 13 juillet 21011, la Fiat 500 a été honorée par le Comité Européen de Design qui lui a attribué le Compas d'Or ADI.
Production
La fabrication de la Fiat 500 2e génération a débuté dans l'usine Fiat Auto Poland de Tychy, au sud de la Pologne, au mois de mai 2007. Elle a été élue voiture de l'année 2008.
2007 2008 2009 2010 Total 65 116 201 542 184 143 185 106 635 907 Le 28 mars 2010, l'usine Fiat de Tichy a fêté la 500 000ème Fiat 500 sortie des chaînes[réf. nécessaire].
L'usine Fiat-Chrysler de Toluca au Mexique a débuté la fabrication du modèle américain le 13 décembre 2010. La Fiat 500 est commercialisée dans 90 pays dans le monde.
La Fiat 500 en quelques chiffres
Voici les éléments que le marketing Fiat a dévoilé lors du lancement du modèle le 7 juillet 2007 :
- 500.000 variantes possibles entre choix de finition, couleur, motorisation et possibilités de personnalisation,
- 865 les poids de la version avec moteur 1200. La turbodiesel pèse 930 kg et la 1400 : 980 kg,
- 185 litres, le volume du coffre dont la capacité passe à 500 litres avec la banquette arrière rabattue,
- 182 km/h la vitesse de la version avec le moteur 1400 essence de 100 ch, la 1200 (69 ch) atteint les 160 km/h, et la 1300 JTDm (75 ch) les 165 km/h.
- 111 g/km, le rejet de CO2 de la version 1.2 essence. La 1.3 Multijet avec le filtre à particules DPF 119 g/km et la 1400, 149 g/km.
- 100 le nombre d'accessoires originaux propres à la seule Fiat 500 dans la gamme du constructeur. Parmi la longue liste on peut citer le diffuseur électrique de parfum dans l'habitacle, le porte-paquets à fixer sur le hayon, les habillages de couleur interchangeables de la clé.
- 35 litres, la capacité du réservoir de carburant de la version européenne,
- 15 le nombre d'espaces de rangements dans l'habitacle : 12 à l'avant dont un de 3 dm3 sous le siège du passager,
- 12 mois le délai pour que toutes les versions soient équipées du système Start and Stop, développé par Magneti-Marelli,
- 7 le nombre d'airbags de série, dont un pour protéger les genoux du conducteur, une première mondiale pour une voiture non classée dans les catégories grande routière de luxe ou grand tourisme,
- 6 le nombre de vitesses de la boîte manuelle de la version 1400, 5 pour les autres versions. La boîte robotisée DualLogic figure au catalogue des variantes mécaniques,
- 5 le nombre d'étoiles EuroNcap acquises avec les contraintes 2008, mais Fiat s'est déjà assuré d'obtenir les 6 étoiles lorsque la nouvelle norme sera applicable en 2009, c'est le meilleur résultat de la catégorie,
- 2 les versions du toit en verre disponibles, une fixe, l’autre ouvrant électriquement,
- le Cx est de 0,32.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
- Bart Goossens, « Roberto Giolito et la Fiat 500. Religeuse inspiration », in Touring Explorer, avril 2008, pp. 84-87.
Liens externes
- Site officiel de Fiat sur la Fiat 500
- La chaîne de production de la Fiat 500 vidéo montage de la Fiat 500 dans l'usine polonaise de Tychy
Catégories :- Automobile Fiat
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