Fiat 132

Fiat 132
Constructeur	Fiat
Années de production	1972-1981
Production	(Italie) 652 947 ex. (Espagne) 108 725 exemplaires
Classe	berline familiale
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 4 cylindres 1 592 / 1 756 / 1 995 cm3
Transmission	Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline
Dimensions
Longueur	4 400 mm
Largeur	1 640 mm
Chronologie des modèles
Fiat 125 Fiat 125	Fiat Argenta Fiat Argenta
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La Fiat 132 est une berline à trois volumes 4 portes avec un moteur placé longitudinalement à l'avant et à propulsion arrière produite par le constructeur italien Fiat à partir de 1972, en remplacement de la très classique Fiat 125.

L'origine du projet 132 remonte en effet à 1965. La Fiat 125 fut développée justement à cette même époque et vit le jour très rapidement en raison du retard pris dans l'étude du projet 132.

Cette grosse berline voulue confortable a été déclinée en 3 séries.

1^re série

Fiat 132 1^re série

Dès sa présentation au salon de Genève, la 132 déçoit les spécialistes par son architecture conservatrice, associant propulsion et essieu rigide quand on attendait une traction. Celle-ci sera réservée à la Lancia Beta, bien plus onéreuse. La Fiat 132 première version était équipée de deux motorisations : 1600 cm³ - 98 ch et 1800 cm³ - 105 ch. La boîte de vitesses était à 4 ou 5 rapports mais une version automatique était disponible en option. La carrosserie (assemblée par des robots, une première mondiale) présentait des lignes tendues selon la mode de l'époque, mais des surfaces vitrées un peu réduites, ce qui suscita des critiques. La finition se voulant luxueuse était alignée avec celle des voitures de la catégorie mais Fiat dota les 132 d'éléments de sécurité jusqu'alors inconnus sur les productions classiques comme les barres de renfort dans les portières, les habillages intumescents de l'habitacle. La suspension dépourvue de barres antiroulis (des ressorts spécifiques, moins chers, étaient censés les remplacer) pénalisait les qualités routières, jugées à peine meilleures que celle de la 125 qu'elle remplaçait, ainsi que le confort, jugé trop ferme. La première série fut fabriquée jusqu'en 1974, quand la deuxième série lui succéda.

2^e série

Fiat 132 2^e série - vue arrière

C'est en 1974 que Fiat présenta une version restylée et d'aspect plus moderne. Les appellations devinrent 132 GL et 132 GLS. Les motorisations récentes ne subirent que peu de modifications, mais la carrosserie fut retravaillée, notamment avec l'agrandissement des surfaces vitrées. Les suspensions reçurent des barres stabilisatrices, améliorant notablement la tenue de route. De 14, les jantes passèrent à 13 pouces (montées sur des pneus élargis), suivant la mode des tailles basses alors en vigueur. Le traitement de l'habitacle fut également enrichi, avec un tableau de bord plus imposant et cossu. En passant d'une génération à l'autre, la 132 avait corrigé pratiquement tous ses défauts, devenant une routière sûre, agréable et performante.

3^e série

Fiat 132 3^e série

Une troisième série verra le jour en 1977 avec des modifications plus substantielles côté mécanique et la présentation d'un nouveau moteur essence de 1995 cm³ (en remplacement du 1 756 cm³) développant 113 puis 122 ch, une fois équipé de l'injection électronique en 1979. De plus, la 132 bénéficie d'un léger restyling (calandre, pare-chocs) et reçut un traitement encore plus luxueux de l'habitacle. Elle se dote aussi de la direction assistée et de vitres électriques, mais perd ses freins arrière à disque, rendant le frein à main peu efficace.

Au mois de mai 1978 deux motorisations diesel apparaissent, un 2 litres de 60 ch et un 2.5 litres de 72 ch, fabriqués dans la toute nouvelle usine Fiat-Sofim de moteurs diesels rapides à Foggia dans le sud de l'Italie. Ces moteurs étaient polyvalents et pouvaient s'adapter aux véhicules commerciaux de la gamme Fiat et ont été utilisés par d'autres constructeurs comme Renault et Citroën notamment pour équiper leurs voitures et véhicules utilitaires.

Cette troisième série constitua également la voiture de haut de gamme Fiat après l'arrêt de la fabrication de la très luxueuse et imposante Fiat 130.

Au mois de mai 1981 la Fiat 132 se transforme en Fiat Argenta et poursuivra sa carrière encore quelques années, jusqu'en 1985, date à laquelle sortira la toute nouvelle Fiat Croma.

La Fiat 132 dans le monde

La Fiat 132 fut construite à plus de 650 000 exemplaires en Italie mais aussi dans d'autres pays étrangers.

Seat 132

• Espagne : Seat 132 - carrosserie identique au modèle Fiat mais avec dès la première série une motorisation diesel d'origine Mercedes qui équipait déjà l'antique Seat 1500. Dès l'apparition des moteurs diesels nouvelle génération Fiat, les motorisations Mercedes ont été abandonnées.

C'était la voiture de haut de gamme sur le marché espagnol, aucun autre constructeur n'avait de modèle concurrent. Plus de 200 000 exemplaires ont été fabriqués.

• Pologne : Fiat Polski 132 - carrosserie et motorisations identiques au modèle original Fiat. Cette voiture n'a pas été fabriquée très longtemps en raison de la concurrence de l'ancienne Fiat Polski 125P qui sera construite jusqu'en 1990 et du faible pouvoir d'achat des Polonais. Plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires dans les trois séries ont été produits, essentiellement destinés aux ministères et comme voitures officielles.

• Yougoslavie : Quelques dizaines de milliers de Fiat 132 ont été assemblées dans l'usine Zastava de Kragujevac, avec des parties en provenance essentiellement de Pologne.

• Corée du Sud : Kia a produit sous licence entre 1979 et 1981 quelques centaines d'exemplaires de Fiat 132^[1].

Références

• Portail de l’automobile