- Fiat Argenta
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Fiat Argenta 
Constructeur Fiat Années de production 1981-1985 Production env 120 000 exemplaires Classe berline familiale Moteur et transmission Moteur(s) Essence 4 cylindres 1 585 / 1 995 cm3 Transmission Propulsion Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline Chronologie des modèles Fiat 132 Fiat Croma modifier 
La Fiat Argenta n'est pas un nouveau modèle Fiat mais le restylage de la Fiat 132, lancée en 1972 et dont le modèle qui devait lui succéder, la Fiat Croma, tardait à venir. C'est pour relancer cette grosse berline luxueuse que Fiat lança la version 132 Argenta en 1981.Histoire
La priorité du centre d'études Fiat, à la fin des années 1970, début 1980, était les Fiat Ritmo et Fiat Panda. En pleine crise pétrolière les constructeurs se livraient une bataille acharnée sur les petits modèles et comme d'autres, Fiat a alors fait le choix de retarder les études de sa grande berline haut de gamme.
La direction générale Fiat Auto opte donc pour une refonte assez profonde de son ancienne Fiat 132 qui avait connu un bon succès commercial et il est décidé de maintenir la structure de l'habitacle mais de redessiner complètement les parties avant et arrière. La sellerie n'était pas oubliée et l'on rechercha les meilleurs produits, velours épais, pour tous les habillages.
Il n'en demeure pas moins que la base mécanique de la Fiat Argenta reprenait le principe de la propulsion de la Fiat 132 ce qui était de bon ton pour ce genre de voiture - la majorité les BMW et Mercedes en sont encore équipées en 2011 ! - mais signait un retard technologique dans la gamme Fiat qui avait mis au point la traction pour les grandes séries dans les années 1960, d'autant plus que l'essieu arrière demeurait rigide.
À son lancement, l'Argenta, dispose de trois motorisations, comme l'ancienne Fiat 132 : 1600 (1 592 cm3, 98 ch) ; 2000 i.e. (1 995 cm3, 122 ch) et 2500 diesel (2499 cm³, 72 ch). Elle fut accueillie très froidement par la clientèle.
En 1983, pour redonner de l'attrait à cette berline Fiat procède à de petites retouches de carrosserie, et la dote d'un moteur diesel turbocompressé. La nouvelle version est alors proposée avec quatre motorisations : la 100(1 592 cm3, 98 ch), la 120 IE (1 995 cm3, 122 ch), la diesel (2 499 cm3, 72 ch) et la Turbo DS (2 445 cm3, 90 ch). Par la même occasion, les voies sont élargies, au bénéfice du comportement routier.
En 1984 une version essence plus puissante est proposée, SX sur le marché italien (VX pour les marchés étrangers), équipée du moteur de 1 995 cm3 avec un compresseur volumétrique développant 135 ch semblable à celui qui équipa la Fiat 131 Volumex et la Lancia Trevi Volumex.
En décembre 1985 la Fiat Argenta cède sa place à la nouvelle Fiat Croma, fruit du projet Tipo 4 qui voit les quatre modèles Lancia Thema, Fiat Croma, Saab 9000 et Alfa Romeo 164 partager la même étude et la même plate-forme technique.
La Fiat Argenta n'a été fabriquée qu'en Italie, contrairement à la Fiat 132 qui fut construite dans plusieurs pays dans le monde. Production : voir Fiat 132.
Catégories :- Automobile Fiat
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