Fiat 124

Fiat 124
Constructeur	Fiat
Années de production	1966 - 20xx
Production	Italie : 2 200 000 Espagne : 900 000 Russie : > 15 000 000 + exemplaires
Classe	Berline compacte tricorps
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres
Cylindrée	1 197 cm³ - 1 438 cm³ - 1 608 cm³ - 1 995 cm3
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids	1 200 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 5 portes Coupé
Dimensions
Longueur	4 450 mm
Largeur	1 710 mm
Hauteur	1 390 mm
Chronologie des modèles
Fiat 1300/1500 Fiat 1300/1500	Fiat 131 Fiat 131
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La Fiat 124 est une des voitures les plus connues et appréciée de la production FIAT des années 1960.

Lorsqu'elle fut présentée en 1966, la Fiat 124 avait l'ambition de permettre à la petite bourgeoisie italienne de satisfaire ses besoins de déplacement et de remplacer les modèles Fiat 1100 D et Fiat 1300/1500 par une voiture très moderne mais aussi robuste et fiable.

Disponible, au début, en une seule version berline à 4 portes, la Fiat 124, resta fidèle aux solutions mécaniques classiques : propulsion avec un essieu rigide, mais avec des ressorts et des amortisseurs coaxiaux, une ligne à trois volumes très carrée qui se voulait, selon les critères de l'époque, très moderne. Le moteur, un nouveau 4 cylindres monoarbre à cames de 1 197 cm³ développant 60 ch DIN, lui fournissait de bonnes prestations (145 km/h) et une consommation très modérée. Quelques mois après le lancement de la berline, d'autres versions furent présentées : la Familiare (on dirait aujourd'hui Station Wagon), la Sport Coupé (dessinée par le Centro Stile Fiat) et la Sport Spider (due au crayon de Pininfarina).

Les Fiat 124 Coupé, Sport Coupé et Sport Spider, furent construites sur le châssis raccourci de la berline, et étaient équipées d'un nouveau moteur 4 cylindres avec 2 arbres à cames en tête de 1 438 cm³, développant une puissance de 90 ch DIN.

Le succès auprès du public comme de la critique fut immédiat, et la Fiat 124 se vit attribuer le prix de Voiture de l'Année en 1967.

En 1968, une nouvelle version voit le jour, la Fiat 124 Special berline. En plus de ses finitions intérieures plus riches et quelques retouches esthétiques extérieures comme ses doubles feux avant, la Fiat 124 Special reprenait le moteur de 1 438 cm³ (dérivé de celui de la 124 Sport), dans la version simple arbre à cames de 70 ch DIN. En 1969, la cylindrée de la Fiat 124 Sport Coupé (retouchée à l'avant et ressemblant à la Fiat Dino Coupé) fut portée de 1 438 à 1 608 cm³ avec une puissance de 110 ch DIN.

En 1970, à l'occasion d'un léger restyling de la berline de base et de la Familiare, la version 124 Special T apparut. Disponible uniquement en version berline, elle adoptait le moteur à 2 arbres à cames en tête des Coupé et Spyder de 1 438 cm³ et 80 ch DIN. Le dernier restyling de la gamme intervient en 1972.

( une version 124 Special T rouge est dans la course poursuite dans le films Le Casse avec Jean-Paul Belmondo et Omar Sharif.)

En 1974, toutes les versions des Fiat 124 berline, Familiare et Sport Coupé sont remplacées par la nouvelle Fiat 131. Seule la Fiat 124 Spyder, toujours construite par Pininfarina, est restée au catalogue jusqu'en 1982, dans la version 124 Spider America spécifique pour les États-Unis équipée d'un moteur 2 arbres à cames de 1 995 cm³ à injection électronique puis, la 124 SpiderEuropa sera commercialisée aussi en Europe, jusqu'à fin 1987, dans une version 2 litres avec turbo compresseur volumétrique de 136 ch DIN.

La Fiat 124 Abarth Rally

Au début des années 1970, des pilotes privés couraient et obtenaient des résultats enviables à bord de Fiat 124 Sport Spider 1600 (hard top en plastique soudé à la carrosserie) élaborées, dans de nombreux rallyes internationaux. En considérant la relativement modeste préparation des voitures qui ne concernait que le moteur, le réglage des suspensions et l'allègement de la carrosserie, les dirigeants de Fiat, qui ont toujours eu à cœur de participer à toutes les compétitions, ont rapidement compris qu'ils disposaient dans la 124 un potentiel qu'ils pourraient mettre en évidence dans ce domaine.

Ils décidèrent de confier à Abarth, société qui faisait partie du groupe Fiat Auto et transformée en service courses du groupe Fiat, de développer une version Fiat officielle. Le choix du modèle retenu fut naturellement celui effectué par ces pilotes privés : la Fiat 124 Sport Spider dont l'empattement court était le plus adapté aux courses. La préparation comprit une élaboration du moteur dont la version de départ fut le double arbre de 1 756 cm³, l'allègement de la carrosserie par l'adoption des couvercles de capot et coffre en fibre de verre noire, le remplacement de la capote toile par un hard top semi-fixe, l'utilisation des portes et ailes en aluminium, l'élimination des pare-chocs et la simplification de l'aménagement intérieur, l'adoption d'une suspension arrière à roues indépendantes complètement nouvelle, la révision des réglages et l'adoption de jantes en alliage avec des pneumatiques Pirelli larges à taille basse.

L'éclairage complémentaire comprenait 4 phares longue portée. La Fiat 124 Abarth Rally en version route, qui fut présentée en 1973, disposait d'un moteur double arbre à cames de 1 756 cm³ et 128 ch. Les versions de compétition, grâce à l'injection électronique et, plus tard, aux 16 soupapes, disposait d'une puissance comprise entre 200 et 235 ch. La Fiat 124 Abarth Rally obtint de nombreux succès en course mais sans jamais remporter de titre mondial car sa principale concurrente était la... Lancia Stratos, la bête des rallyes du groupe Fiat.

La fabrication de la version routière s'arrêta en 1975.

Les Fiat 124 fabriquées hors d'Italie

VAZ Zighouli 2101-Lada 1200

Premier 118 NE

La Fiat 124 sera une des voitures du géant turinois les plus produites hors d'Italie :

• Espagne : grâce aux accords de collaboration que Fiat Auto avait passés pour la création de Seat, la Seat 124 fut produite à 888 608 exemplaires. Elle ne différait de sa cousine italienne que par l'écusson Seat rond. Seat adapta légèrement la version Fiat 124 S et ST en créant la Seat 1430.
• ex-Union soviétique : un autre accord très important fut celui signé avec l'État Soviétique pour la création de la marque AVTOVAZ (Lada) et la fabrication sous licence durant des décennies de Jigouli (modèles VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2106), version de la Fiat 124 adaptée aux conditions locales. VAZ en a déjà fabriqué plus de 15 millions d'exemplaires (à fin 2006) et elle figure toujours au catalogue 2008.
• Turquie : ce sont 134 867 TOFAS Murat 124 , stricte copie de l'original italien qui ont été construites dans l'usine de Bursa de la filiale Fiat en Turquie.
• Corée du Sud : Fiat participa à la création du constructeur Asia Motors, devenu ensuite KIA Motors qui fabriqua sous licence 6 775 KIA 124 entre 1970 et 1973.
• Maroc : SOMACA, longtemps liée à Fiat Auto, fabriqua sous licence un très grand nombre de Fiat 124, destinées au marché local mais exportées aussi dans l'ensemble des pays du Maghreb.
• Inde : une version née en 1986, soit 20 ans après le modèle original italien, fut présentée en Inde, où le constructeur local PREMIER, qui a toujours construit sous licence des modèles Fiat, depuis la Fiat 500 Topolino de 1936, l'ancienne Fiat 1100 de 1937 et la Fiat 1100-103D de 1953 rebadgée Premier Padmini, proposa la Premier 118N. Premier a été racheté par Fiat Auto pour créer Fiat India en 2000.

Données techniques

• Voiture de l'année 1967
• Autres versions : Familiare, Coupé, Spyder
• Design Centro Stile Fiat
• Concurrentes : Renault 12, Ford Escort, Opel Kadett

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