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Tramway de Mulhouse
Tramway de Mulhouse 
Situation Mulhouse, Haut-Rhin
FranceType Tramway Entrée en service 2006 Longueur du réseau 13,2 km Lignes 2 Stations 27 Rames Alstom Citadis 302 Fréquentation 47 500 passagers par jour Écartement des rails 1 435 mm Propriétaire CAMSA Exploitant Soléa Vitesse maximale 80 km/h Lignes du réseau 1 ; 2 Soléa Tramway de Mulhouse 1 · 2 Bus 10 · 11 · 12 · 14 · 15 · 16 · 17 · 18 · 19 · 20 · 21 · 22 · 23 · 24 · 30 · 50 · 51 · 52 · 53 · 54 · 60 · 61 · 62 · 63 · 64 · 65 · 66 · 67 · 68 · 70 · 71 · 72 · 73 
Deux trams a Porte Jeune.
Plan des deux lignes de tramway.Le tramway de Mulhouse est le réseau de lignes de tramway de la ville française de Mulhouse (Alsace), dont les deux premières lignes ont été inaugurées le 20 mai 2006 par le président de la République Jacques Chirac.
Sommaire
Histoire
Mulhouse a eu son premier réseau de tramway en 1882. Comme dans beaucoup de villes françaises, ce premier réseau a disparu, victime de la concurrence de l'automobile, et le dernier tramway a circulé à Mulhouse en 1957.
Mais avec les chocs pétroliers, Mulhouse a, comme beaucoup de villes françaises, pensé à se rééquiper d'un réseau de transport en commun à grande capacité. Après avoir au départ été opposé au projet, Jean-Marie Bockel, le maire de Mulhouse, a finalement soutenu ce projet. Le 20 mai 2006, après trois ans de travaux et un investissement de 249,1 millions d'euros, le président Jacques Chirac a finalement inauguré les deux premières lignes du tramway de Mulhouse. Le 4 juillet 2009, la ligne 1 a été prolongée de 1,5 km au nord, avec la création de 3 stations supplémentaires : Tuilerie, Saint-Nazaire et Châtaignier.
Réseau actuel
La première phase de la construction du tramway permit de créer 11,7 km de lignes, sur deux lignes totalisant 24 stations. Le long des deux lignes, des pistes cyclables ont été créées, et des arceaux à vélo ont été créés. C'est la société Transdev qui exploite ces deux premières lignes.
Tram 1
Article détaillé : Ligne 1 du tramway de Mulhouse.Stations du nord au sud :
Schéma de la ligne 
Châtaignier 
St-Nazaire Tuilerie Rattachement Stade de Bourtzwiller Doller Parc Expo Musée de l'Auto Cité Administrative Grand Rex Porte Jeune République 
Gare Centrale Tram 2
Article détaillé : Ligne 2 du tramway de Mulhouse.Stations d'ouest en est :
Schéma de la ligne Coteaux Nations Bel Air Illberg Université Palais des Sports Daguerre Tour Nessel Porte Haute Mairie Porte Jeune Nordfeld Lefebvre Nouveau Bassin Matériel roulant
Un véhicule mulhousien prêté à Buenos Aires en septembre 2008, à présent revenu en Alsace.Article détaillé : Alstom Citadis.Le matériel roulant du tramway de Mulhouse tient sa particularité du fait que son design a été choisi par les Mulhousiens, lors d'une exposition en septembre 2003, de même que ses couleurs. C'est le catalan Peret qui a finalement été choisi pour dessiner ces véhicules, qui seront dans un premier temps au nombre de 27. Ces rames Citadis sont de couleur jaune et rouge, et ont un nez d'une forme particulière.
Les annonces sonores ont été composées par Pierre Henry.
Deux rames ont circulé de 2006 à 2008 sur le réseau de Buenos-Aires Tranvía del Este et une sur le réseau de Utrecht.[réf. nécessaire]
Art sur le parcours
Daniel Buren a conçu l'architecture des stations et imaginé des arches doubles pour les signaler.
Tobias Rehberger a créé neuf œuvres disposées le long des lignes et brodant sur l'histoire et les lieux de la ville.
Futures extensions
Intérieur d'une rame.Réseau urbain
En 2012, la ligne 1 devrait encore s'étendre au nord, pour aller jusqu'au nord de Wittenheim, avec la création de 8 stations supplémentaires ; la ligne 2 devrait elle être prolongée de 3 stations vers l'est.
Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur
La prochaine extension du réseau est prévue pour la fin de l'année 2010. Un tram-train sur le modèle de Karlsruhe, va relier Mulhouse à l'agglomération voisine de Thann en empruntant l'actuelle ligne de pénétration vosgienne : Mulhouse-Cernay-Thann-Kruth. Ce projet s'accompagne de la création d'une nouvelle voie entre le rond-point Stricker à Mulhouse et Lutterbach, le long de la voie ferrée existante. Cette voie unique sera parcourue par les rames de tram-train et par des tramways classiques, l'entrée en service du tram-train s'accompagnant de la création d'une ligne de tramway qui parcourra uniquement la section urbaine (jusqu'à Lutterbach) du tracé du tram-train. La ligne de tram-train et la nouvelle ligne de tramway rejoindront la gare centrale par les voies de tramway via la Porte-Jeune.
Dans un deuxième temps, la ligne de tram-train devrait être prolongée jusqu'à Kruth.
Annexes
Notes, sources et références
- Interview de M.Jean-Marie Bockel, maire de Mulhouse, in Encart publicitaire "Villes et tramways", Le Monde no 19071 du 20 mai 2006
- Atlas des Transports 2004-2005, Éditions Itinéraires & Territoires
Liens externes
- Section du tram sur le site de la mairie de Mulhouse
- Soléa, l'exploitant
- Sitram, syndicat intercommunal des transports de l'agglomération mulhousienne
- Fiche détaillée du tramway de Mulhouse sur WikiSara
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