- Suzuki Motor
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Suzuki
Pour les articles homonymes, voir Suzuki (homonymie).
Logo de Suzuki Motor CorporationCréation 1909 Personnages clés Osamu Suzuki, Hiroshi Tsuda Forme juridique Publique Slogan(s) « Way of Life »,
Au Québec : « Un mode de vie »Siège social Hamamatsu, Shizuoka
JaponProduit(s) Motos, autos, moteurs hors-bord Effectif 14 180 Site Web www.suzuki.fr Chiffre d'affaires 2.746.453 millions de yen modifier 
Suzuki Motor Corporation est un constructeur japonais de motos et d'automobiles ; il est avant tout un important fabricant de motos.
Sommaire
Groupe
Histoire
Suzuki se fait connaître sur le marché automobile durant les années 1960. Toutefois, ses origines se situent en 1909, lorsque Suzuki Michio fonde la « Suzuki Looms Works » près de Hamamatsu (浜松) (préfecture de Shizuoka / Japon). À cette époque, elle se concentrait uniquement sur des machines à coudre et à tisser destinées à l'industrie textile.
1952 voit apparaître la première motocyclette Suzuki animée d'un petit moteur à deux temps de 36 cm³ dénommée « Power Free ». La transmission était réalisée par une courroie. Grâce à cette motocyclette et à la gamme qui va en découler, Suzuki peut se faire une place sur la scène commerciale et sportive.
En 1954, la firme prend le nom de « Suzuki Motors » et présente son premier modèle de voiture, la « Suzulight » (スズライト) qui ne sortit qu'à 43 exemplaires.
En 1962, la firme atteint enfin une production décente en sortant des usines 2 565 Suzulight 30 TL. Grâce à ce succès, la firme va ouvrir des usines dans les villes japonaises suivantes : Toyama(冨山), Iwata (磐田), Osuka (大須賀) et Kosai (湖西). La production, va également se diversifier et Suzuki va pouvoir proposer à ses clients, non seulement des motocyclettes et des automobiles, mais également des véhicules utilitaires, des moteurs de bateau ou encore des maisons préfabriquées.
Durant les années 70, les modèles « Fronte » (dans des déclinaisons différentes telles que la 360 ou l'Alto) ou « Jimmy » (le petit tout-terrain) permettent d'élargir les exportations et ainsi faire connaître la marque, entre autres sur le continent américain. En 1981, Suzuki passe un accord avec General Motors pour répondre à la demande croissante de « petites voitures » aux États-Unis.
De fil en aiguille, la collaboration se fait de plus en plus forte, et, avec l'aide d'Isuzu (filiale japonaise de General Motors), on voit la naissance d'une voiture de 993 cm³ qui sera vendue au Japon sous le nom de « Suzuki Cultus », aux États-Unis, sous le nom de « Chevrolet Sprint ».
En 1983, Suzuki exporte ses modèles aux États-Unis sous la marque Geo, avec la bienveillance de General Motors. Suzuki prend aussi une part importante dans le capital de la société indienne Maruti.
C'est également à la même époque que Suzuki prend contact avec Land Rover pour que cette dernière fabrique sous licence, la « Jimny », puis sa descendante, la « Vitara ».
En 1995, la production totale de Suzuki atteignait plus de 975 000 voitures.
En septembre 1998, Suzuki et GM nouent des liens stratégiques qui se concrétiseront avec une prise de participation de GM.
Au début du XXIe siècle, la part de GM devient majoritaire.
En avril 2003, Suzuki et le constructeur italien Fiat Auto signent un double accord de coopération :
- l'étude, la mise au point et la fabrication en commun d'un nouveau SUV, ce sera le Fiat Sedici et le SX4, produits dans l'usine hongroise,
- la fourniture par Fiat Auto à Suzuki de ses très réputés moteurs diesel, le 1,3 et 1,9 Multijet, pour équiper les modèles japonais.
En mars 2006, GM, en graves difficultés financières, revend ses parts pour ne garder que 3% symboliques du capital de Suzuki. Le constructeur japonais est redevenu indépendant.
Compétition
Dès les années 1960, Suzuki a brillé en Grand Prix.
En 1964, Suzuki sort une 50 cm³ deux temps à deux cylindres, distributeurs rotatifs, boîte 14 vitesses et refroidissement liquide. Cette machine aura de nombreux succès jusqu'en 1968.
En 1967, Suzuki sort une 125 cm³ à quatre cylindres, utilisant la même technique que la 50 cm³.
De nombreux pilotes, tels Barry Sheene ou Kevin Schwantz, champion du Monde 500 en 1993 et Kenny Roberts Jr, champion du Monde 500 en 2000, ont défendu la marque en Grand Prix.
En moto-cross, Suzuki peut s'enorgueillir d'être la marque ayant le plus de titre de Champion du Monde.
En Championnat du Monde Superbike, l'australien Troy Corser remporta le titre au guidon d'une GSX-R 1000 en 2005.
Aujourd'hui, Suzuki fait également ses preuves au Master Of Endurance (championnat composé de 6 courses dont les 24 heures du Mans moto). Le team officiel se nomme Suzuki Endurance Racing Team et Dominique Méliand en est le team Manager. Suzuki est l'unique marque à avoir remporté les 24 heures du Mans trois fois de suite.
Modèles de motos
Galerie
La RE 5 à moteur rotatif
GSX-R 750 de 1996
Les premiers modèles de GSF 600N Bandit en 1995
La basique 500 GSE
Le faucon GSX-R 1300 Hayabusa
SV 650 S première version
SV 1000 S
Le trail routier V-Strom
Modèles d'automobiles
Suzuki SX4 au mondial de l'automobile de Paris de 2006
Dans le domaine automobile, Suzuki est plutôt reconnu pour ses petits véhicules. La plupart de ses voitures furent équipées d'un moteur de 3 cylindres, la majorité du temps de moins d'un litre de cylindrée. La Suzuki Swift (Cultus au Japon) est un modèle bien aimé dans le monde du tuning et on la modifie partout dans le monde.
Depuis la fin de l'année 2005 Suzuki est sorti du giron de l'américain GM[réf. nécessaire]. Il utilise les moteurs diesels Fiat Powertrain : le 1.3 MJet dans ses versions 75 et 90 ch ainsi que le 1.9 MJet dans la seule version 120 ch pour motoriser le tout-chemin conçu avec Fiat Auto.
Modèles de 1962 à 1969
- Suzuki Suzulight (1962)
- Suzuki Fronte (1964)
- Suzuki Fronte 360 (1967)
Modèles de 1970 à 1979
- Suzuki Fronte (1979)
Modèles de 1980 à 1989
- Suzuki Cervo (1982)
- Suzuki Jimny (1984)
- Suzuki Forsa (1983-1988)
- Suzuki Vitara (1988-1995)
Modèles de 1990 à 1999
- Suzuki Cultus (1991)
- Suzuki Cappuccino (1991)
- Suzuki Jimny (1990-1993)
- Suzuki Baleno (1994)
- Suzuki Esteem (1998)
Modèles anciens
- Suzuki Alto
- Suzuki Samurai
- Suzuki Grand Vitara
- Suzuki Swift
- Suzuki Liana, gamme moyenne
- Suzuki Twin
Modèles actuels
- Suzuki Alto, citadine de la catégorie keijidosha au Japon, renouvelée en 2004 et dont les anciennes générations sont vendues en Inde chez Maruti. L'Alto fabriquée en Inde et vendue en Europe est totalement différente de celle du Japon.
- Suzuki Alto Lapin, citadine de la catégorie keijidosha au Japon lancée en 2002 et de style cubique.
- Suzuki Cervo, citadine de la catégorie keijidosha au Japon, lancée fin 2006.
- Suzuki Wagon R, citadine de la catégorie keijidosha au Japon, plus petite et moins puissante que le Wagon R+ vendu en Europe..
- Suzuki Wagon R+, citadine cubique, remplacée début 2008 par la Splash.
- Suzuki Splash, petit modèle lancé début 2008, développé sur la base de la Swift et de la catégorie d'une Renault Modus, en plus économique.
- Suzuki Ignis, petite berline typée mini-break
- Suzuki Swift, petite berline de la catégorie Nissan Micra
- Suzuki Jimny, petit 4x4
- Suzuki Grand Vitara, 4x4 renouvelé en 2006, proposé en 3 ou 5 portes
- Suzuki Grand Vitara XL-7, 4x4 renouvelé en 2006 et désormais réservé aux marchés nord-américains.
- Suzuki SX4, petit tout-chemin à 2 ou 4 roues motrices, fruit d’une collaboration avec le Groupe Italien Fiat, appelé Fiat Sedici. Le SX4 est aussi décliné en berline classique trois volumes quatre portes pour certains marchés (Asie, Etats-Unis, une partie de l'Europe de l'Est notamment) et perd alors de son aspect tout-chemin.
Données chiffrées
Liens externes
- (fr) Site officiel
- (fr) Galerie photo de motos Suzuki
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