- Suzuki Alto
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La Suzuki Alto (ou Suzuki Celerio selon les marchés) est une citadine du constructeur japonais Suzuki fabriquée depuis 1979. Elle est disponible, selon les périodes, en berline 3 ou 5 portes, en pick-up 2 portes ou en break 3 portes.
La dernière génération européenne, produite en Inde, est en fait le clone de la Nissan Pixo. Elle est vendue à partir de 7 990 €. Elle concurrence les Nissan Pixo, Kia Picanto, Hyundai i10, Renault Twingo II, Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo et Chevrolet Matiz. Cette Alto indienne diffère en tout point de la version japonaise.
Sommaire
Suzuki Alto I (1979 - 1984)
Suzuki Alto I 
Constructeur Suzuki Années de production 1979 - 1984 Classe keijidosha Moteur et transmission Moteur(s) 3 cylindres
543 cm³ (Japon) ou 796 cm³ (export)Puissance maximale Japon : 29 ch atmo
ou turbo 40/44 ch,
export : 40 chTransmission traction, 4 vitesses Poids et performances Poids 545 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries 3/5 portes, break 3 p. Dimensions Longueur 3195 mm Largeur 1395 mm Hauteur 1335 mm Empattement 2150 mm Chronologie des modèles Suzuki Fronte Suzuki Alto II modifier 
La première Alto dérive de la Suzuki Fronte et se décline en trois portes, cinq portes ainsi qu'en un petit break à 3 portes.
L'Alto fait table rase de l'architecture de sa devancière qui était une tout à l'arrière : il s'agit désormais d'une petite traction, avec, bien sûr, moteur avant.
Longue de 3,195 m, elle respecte les critères de l'époque pour appartenir à la catégorie des keijidosha au Japon. Son mini moteur est un 3 cylindres à deux temps.
Suzuki Alto II (1984 - 1988)
Suzuki Alto II 
Constructeur Suzuki Années de production 1984 - 1988 Moteur et transmission Moteur(s) 3 cylindres, 796 cm³ Puissance maximale 40 ch Transmission traction Boîte de vitesses manuelle 4 vitesses Châssis - Carrosserie Carrosseries 3 ou 5 portes Dimensions Longueur 3295 mm Largeur 1405 mm Chronologie des modèles Suzuki Alto I Suzuki Alto III modifier Cette deuxième génération d'Alto, sortie en septembre 1984 au Japon, sera aussi la première à être vendue chez Maruti (sous l'appellation Maruti 800), le partenaire indien de Suzuki. Elle sera le modèle le plus vendu en Inde durant les années 1990 et jusqu'en 2003.
Elle sera importée en France sous le label Maruti à partir de 1989, Suzuki n'ayant à l'époque pas le droit de vendre dans l'hexagone : par protectionnisme, le gouvernement français avait en effet imposé un quota de vente à certaines marques japonaises vendues en France, et purement interdit la diffusion de trois autres marques jusqu'en 1992. C'était le cas de Suzuki mais aussi Daihatsu et Subaru.
Suzuki Alto III (1988 - 1994)
Suzuki Alto III 
Constructeur Suzuki Années de production 1988 - 1994 Moteur et transmission Moteur(s) 3 cylindres essence
547 cm³,
34, 42, 46 ou 64 ch
À partir de 1990 :
660 cm³, 52, 55, 64 chTransmission Traction ou 4x4 Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses ou
automatique 3 vitesses.Poids et performances Poids 630 à 690 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries 3 ou 5 portes Dimensions Longueur 3 195 puis 3 295 mm Largeur 1 395 mm Hauteur 1 385 mm Empattement 2 335 mm Chronologie des modèles Suzuki Alto II Suzuki Alto IV modifier Cette génération d'Alto est lancée au Japon en 1988. Longue de 3,195 m à sa sortie, elle profite en cours de carrière de la modification de règlement des keijidosha et gagne 10 cm de long à partir de 1990, voyant dans le même temps son moteur passer de 550 à 660 cm³.
Suzuki Alto IV (1994 - 1998)
Suzuki Alto IV 
Constructeur Suzuki Années de production 1994 - 1998 Chronologie des modèles Suzuki Alto III Suzuki Alto V modifier Suzuki Alto V (1998 - 2004)
Suzuki Alto V 
Constructeur Suzuki Années de production 1998 - 2004 Moteur et transmission Moteur(s) Japon : 3 cylindres 658 cm³,
Europe : 4 cylindres 1081 cm³Puissance maximale Japon : 46, 55, 64 ch,
Europe : 62 chTransmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses,
automatique 3 ou 4 vitessesPoids et performances Poids 650 à 805 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries 3 ou 5 portes Dimensions Longueur 3395/3500 mm Largeur 1475 mm Hauteur 1450 mm Empattement 2360 mm Volume du coffre 177 dm3 Chronologie des modèles Suzuki Alto IV Suzuki Alto VI modifier Cette génération d'Alto est la dernière commune au Japon et au reste du monde. Dans l'archipel, elle demeure une keijidosha avec ses 3,39 m de long et son moteur 3 cylindres de 660 cm³, délivrant 46 ou 55 ch, voire 64 ch avec l'apport d'un turbo. L'Alto vendue en Europe lui est semblable mais sort des usines indiennes du constructeur (associé sur place à Maruti). Ses boucliers différents l'allongent à 3,50 m tandis que son moteur, un 4 cylindres, affiche 1 081 cm³ et 62 ch.
En France, Suzuki a pris son temps pour lancer cette génération apparue en 1998 au Japon puisque la commercialisation dans l'hexagone n'a commencé qu'en juin 2002.
Maruti Alto 
Constructeur Maruti Suzuki Années de production 2000 - Classe Mini-citadine Châssis - Carrosserie Carrosseries 5 portes, 4 places Chronologie des modèles Maruti 800 Maruti Suzuki A-STAR modifier La Maruti Alto est une automobile de l'indo-japonais Maruti Suzuki. Elle est le clone de la Suzuki Alto. Elle est venue épauler la Maruti 800 dans la gamme indienne, sans pour autant la remplacer. La Maruti Alto a à son tour été épaulée, à partir de 2008, par la Maruti Suzuki A-STAR, qui est la Suzuki Alto diffusée en Europe, totalement différente de celle destinée au Japon.
Suzuki Alto VI (2004 - 2009)
Suzuki Alto VI 
Constructeur Suzuki Années de production 2004 - 2009 Classe keijidosha Moteur et transmission Moteur(s) 3 cylindres 658 cm³ Puissance maximale 54 ch Transmission traction Boîte de vitesses manuelle 5 vit. ou
auto. 3 ou 4 vitesses.Poids et performances Poids 720 à 810 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries 5 portes Dimensions Longueur 3395 mm Largeur 1475 mm Hauteur 1500 mm Empattement 2360 mm Chronologie des modèles Suzuki Alto V Suzuki Alto VII modifier Cette génération d'Alto fabriquée au Japon était strictement réservée au marché nippon et respectait les cotes lui permettant d'appartenir à la catégorie des K-cars. (keijidosha).
Contrairement aux précédentes Alto, celle-ci n'était donc pas diffusée en Inde par Maruti. En revanche, elle était diffusée, toujours sur le marché japonais, chez Mazda sous l'appellation Carol et Nissan sous le nom Pino.
Suzuki Alto VII pour l'Europe (depuis 2008)
Suzuki Alto 7 
Suzuki Alto 7Constructeur Suzuki Années de production Depuis 2009 Classe A (citadine) Usines d’assemblage Inde Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) 3-cylindres 12S Position du moteur Avant Cylindrée 996 cm3 Puissance maximale à 6000 tr/min, 68 ch Couple maximal à 3400 tr/min, 90 Nm Transmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses ou automatique 4 vitesses Poids et performances Poids 855 à 885 kg Vitesse maximale 150-155 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 14 s Consommation mixte 4,4 ℓ/100 km Consommation 5,5 (parcours urbain) Émission de CO2 103-122 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries 5 portes Suspensions avant : type «McPherson»,
arrière : essieu rigide guidage trois brasDirection à crémaillère assistée Freins avant : disques ventilés,
arrière : tamboursDimensions Longueur 3500 mm Largeur 1600 mm Hauteur 1470 mm Empattement 2360 mm Voies AV/AR 1405 mm / 1400 mm Volume du coffre 129 dm3 Chronologie des modèles Suzuki Alto V modifier La Alto VII vendue en Europe est une citadine (du segment A), du constructeur Suzuki, de quatre places et de cinq portes, vendue en 2009 juste sous la barre des 8 000 euros. Suzuki annonce pour la Alto VII une émission de gaz carbonique de 103 g/km et une consommation mixte de 4,4 l/100km (normes européennes). La motorisation de la Alto VII est un 3 cylindres 1.0 litre essence de 68 ch.
Cette génération d'Alto, totalement différente de celle produite et diffusée au Japon, est fabriquée en Inde, dans la région de Delhi. Elle succède donc, en Europe, à l'Alto de cinquième génération. Si elle est commercialisée depuis avril 2009, elle avait été annoncée au Salon de Delhi dès janvier 2008 sous la forme d'un concept car appelé A-Star. C'est le nom qu'elle conserve en Inde chez Maruti puisque la gamme compte déjà une Alto ancienne génération.
L'Alto vendue en Europe et fabriquée en Inde fait partie d'un projet commun avec Nissan, qui en fait sa Pixo.
Selon les pays, elle est disponible en plusieurs degrés de finition allant de la finition GA (Grand Advantage) à GLX en passant par la GL (Grand Luxe). La version GL se démarque de la précédente – de base – par l’ajout de lève-vitres avant électriques, du verrouillage central avec commande à distance, des doubles airbags latéraux et de la radio/CD/MP3 intégrée à deux haut-parleurs dans le tableau de bord. La GLX se résume à l’ajout de l’air conditionné manuel de série. L’Alto est également disponible en boîte automatique à 4 vitesses.
- Moteur
Type : K10B
Cylindres : 3 en ligne
Nombre de soupapes : 12
Cylindrée : 996 cm³
Alésage x course (mm) : 73,0 x 79,4
Puissance fiscaux (France) : 4 CV
Taux de compression : 11:1
Puissance maximale (kW / ch) : 50 / 68 à 6 000 à tr/min
Couple maximal (Nm) : 90 à 3 400 à tr/min
Alimentation : Injection Multipoint.Suzuki Alto VII pour le Japon (depuis 2009)
Suzuki Alto 7 
Suzuki Alto 7Constructeur Suzuki Années de production 2009 Classe keijidosha Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) 3-cylindres 12S Position du moteur Avant Cylindrée 658 cm3 Puissance maximale 54 ch Transmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses ou auto. 4 vitesses ou CVT Poids et performances Poids 710 à 810 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries 5 portes Dimensions Longueur 3395 mm Largeur 1475 mm Hauteur 1540 mm Empattement 2400 mm Chronologie des modèles Suzuki Alto VI modifier La Alto VII vendue au Japon est, comme la précédente, réservée à ce seul marché. Sa carrosserie est différente de celle produite en Inde et diffusée en Europe, mais pas seulement : toute la plate-forme et la partie technique sont également spécifiques. Finalement, seule l'appellation est commune !
L'Alto japonaise, 5 portes et 4 places, repose sur un empattement plus long (de 4 cm) tout en étant plus courte et plus étroite que la version indienne afin d'entrer dans la catégorie des keijidosha au Japon. Elle s'équipe en outre d'un moteur plus petit, qui reste sous les 660 cm³.
Catégories :- Automobile Suzuki
- Automobile des années 1970
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- Automobile des années 1990
- Automobile des années 2000
- Automobile des années 2010
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