Fiat Doblò

Fiat Doblò I
Constructeur	Fiat Professional
Années de production	2000 - 2010
Production	En 2010: 1 million exemplaires
Classe	Ludospace
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 1,2-1,4-1,6 litre Diesel : 1,3-1,6-1,9 litre
Puissance maximale	75 à 120 ch
Transmission	Traction avant
Poids et performances
Émission de CO2	183 à 204[1] g/km
Chronologie des modèles
Fiat Fiorino Fiat Fiorino	Fiat Doblò II Fiat Doblò II
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Le Fiat Doblò est un véhicule "ludospace", c'est-à-dire un véhicule utilitaire léger qui se décline dans une version particulière à cinq (et même sept) places. Cette définition, qui existe depuis la sortie en 1996 du Citroën Berlingo, comprend également un fort volume de chargement pour un prix inférieur à celui d'un monospace compact type Renault Scénic.

Le Fiat Doblò propose le plus grand volume de charge de sa catégorie (750 litres) et 7 places assises.

Les différentes versions proposées vont du fourgon à la familiale pour 7 personnes dans 4,25 m de long ; avec une capacité de chargement modulaire jusqu'à 3 m³, il devient un petit véhicule utilitaire.

Le Doblò est assez rustique puisqu'il conserve les suspensions à lames de l'utilitaire Doblò Cargo, sautillantes lorsque le véhicule n'est pas chargé. En revanche, il est pratique avec ses deux portes coulissantes et son hayon au format Europalettes (remplacé par deux battants sur le Cargo).

Historique

Présenté en 2000, il est fabriqué par Fiat en Europe, dans son usine turque Tofas de Bursa, et au Brésil dans son usine géante Fiat Automoveïs de Betim. Il prend le relais du Fiat Fiorino présenté en 1977 tout en civilisant le concept.

Fiat Doblo' 1ère génération

Lorsqu'il est lancé, peu après les Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Renault Kangoo, il propose un 1.2 essence de 60 ch et un 1.9 Diesel de 65 ch ; ces deux moteurs plutôt limités sont rapidement secondés par un 1.6 16v de 103 ch et un 1.9 JTD à rampe commune de 100 ch, plus aptes à mouvoir les 1 300 kg de l'engin.

Motorisations proposées en 2000 :

• 1 248 cm³ essence 65 ch
• 1 598 cm³ natural power méthane 92 ch
• 1 910 cm³ diesel 69 ch
• 1 910 cm³ JTD diesel 100 ch

Les finitions sont alors la SX, la ELX et la Malibu avec ses faux chromes en plastique.

Ces finitions seront ensuite remplacées par les Active, Class et Emotion employées dans le reste de la gamme Fiat.

En 2004, apparaît le Doblò Family, un modèle Class dotée de 7 places.

Doblò 2ème série

Le Fiat Doblò a bénéficié, à l'automne 2005, d'un large remaniement de sa gamme avec de nouvelles motorisations et un léger restyling qui concerne la face avant et ses blocs optiques ainsi que les feux arrières, ainsi que la refonte des aménagements intérieurs.

Fiat Doblo phase 2

L'ensemble est moins original que la première version, mais donne au véhicule un aspect plus agréable et affiné. La gamme des moteurs a été profondément remaniée et l'on dispose désormais d'un large choix en diesel avec les fameux moteurs Fiat Multijet 1.3 de 84 ch et 1.9 de 105 et 120 ch.

La gamme Doblò Cargo se voit enrichie d'une version Maxi à empattement rallongé offrant une capacité de chargement de 4 m³.

Motorisations de la seconde série 2005 :

• 1 368 cm³ essence 77 ch
• 1 598 cm³ natural power essence-gaz naturel 92 ch
• 1 248 cm³ 16v Multijet diesel 85 ch
• 1 910 cm³ Multijet diesel 105 ch
• 1 910 cm³ 16v Multijet diesel 120 ch

Motorisations

Les motorisations ont évolué au fil des années afin de mieux répondre aux exigences des utilisateurs. Le tableau ci-dessous résume toutes les motorisations qui ont équipé et qui équipent actuellement le Fiat Doblò, dans sa version "ludospace" comme la version cargo.

La version Doblo' électrique

En association avec le spécialiste italien du secteur des véhicules électriques Micro-Vett, Fiat propose la version écologique de son Doblò avec trois versions de batteries :

• Go Green, 18 kWh Altairnano lithium-ion Nanosafe batteries. La batterie peut être rechargée en moins de dix minutes à l'aide d'un équipement haute tension, 125 kW nominal,
• 43 kWh batteries au plomb-acide, offrant une autonomie de 150 km en cycle urbain pour une seule charge, la recharge prend 5-8 heures,
• 60 x 200 AH 3.6V lithium, durée de vie des piles : 1 000 cycles à 80% DOD / 2 000 cycles à 70% DOD.

Le véhicule utilise un moteur électrique du constructeur italien Ansaldo de 30 kW (60 kW crête), ce qui autorise une vitesse de 120 km/h en pointe.

Le 2 octobre 2007, une démonstration de 60 jours de la version Fiat Doblo' tout-électrique a commencé. Le moteur électrique était alimenté par les batteries 18 kWh Altairnano Nanosafe haute performance. Il a parcouru 300 km dans un circuit urbain. La batterie a été pleinement rechargée en moins de dix minutes à l'aide de AeroViroments à haute tension, le système de charge rapide. Le véhicule a parcouru 7 500 kilomètres au cours des 60 jours de démonstration, ce qui correspond à un emploi équivalent annuel de 45 000 kilomètres.

C'est ce même véhicule qui a été pré-sélectionné par le service des Postes françaises pour créer son parc écologique.

Production

La production du Fiat Doblo est assurée par les usines situées :

• en Turquie, Fiat Tofaş, de Bursa, où sont produits tous les Doblo commercialisés en Europe,
• au Brésil, Fiat Automoveïs, de Betim, pour les pays d'Amérique latine et l'Afrique,
• au Vietnam, Fiat-Mekong, qui construit le Doblo pour le Sud-Est asiatique,
• en Corée du Nord, Pyonghwa Motors produit le Doblò sous licence, baptisé Ppeokkugi (뻐꾸기 - Cuckoo),
• en Chine, Zotye,
• en Russie, SOLLERS JSC (ex Severstal-Auto),

Fiat Doblò II

Fiat Doblò II
Constructeur	Fiat Professional-Tofas
Années de production	2010 -
Classe	Ludospace - Fourgonnette
Moteur et transmission
Moteur(s)	essence : 1.4 - diesel : 1.6 mJTD - 2.0 mJTD
Puissance maximale	90 - 95 - 105 - 135 ch
Transmission	Traction avant
Poids et performances
Consommation mixte	4,8 ℓ/100 km
Émission de CO2	129 g/km
Chronologie des modèles
Fiat Doblò I Fiat Doblò I
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Le nouveau Doblò, dans ses versions "Family space" et "Cargo" a été présenté à Turin le 16 novembre 2009. Sa commercialisation a débuté dans tous les pays d'Europe mi-janvier 2010. Il est disponible en version pickup depuis juillet 2011^[2].

Pour 2011, ce nouveau Doblò est rebaptisée Combo chez Opel.

Notes et références

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