- Fiat 615
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FIAT 615 
Constructeur Fiat V.I. Années de production 1951 - 1965 Classe Camion léger polyvalent Moteur et transmission Moteur(s) Diesel Fiat Puissance maximale 50 ch Transmission 4x2 Poids et performances Poids PTC 3 500 kg Vitesse maximale 80 km/h Châssis - Carrosserie Carrosseries Châssis cabine - fourgon Dimensions Longueur 4 995 mm Largeur 1 924 mm Hauteur 1 920 mm Chronologie des modèles Fiat 1100ELR Fiat 616 modifier 
Le camion léger Fiat 615, présenté en 1951, est le digne remplaçant du Fiat 1100ELR qui remontait à 1939.
Historique
Présenté en 1951, ce nouveau camion léger aux caractéristiques utilitaires très marquées, bénéficia de toute l'expérience de Fiat V.I. dans le domaine des camions. Doté d'une cabine à capot comme sur les gros porteurs, elle venait habiller un châssis qui se démontrera être parmi les plus robustes et fiables de l'époque. Il disposait du nouveau moteur essence de 1 395 cm3 développant 39 ch à 3 800 tr/min avec un couple élevé, déjà utilisé sur la Fiat 1400 berline.
Le Fiat 615N sera lancé en 1952 avec une motorisation diesel Fiat 305 de 1 901 cm3 développant 40 ch à 3 200 tr/min. Il avait une charge utile de 1,65 t, pour un PTC de 3,15 tonnes, il était réputé pour porter plus que son poids, chose très rare à l'époque.Durant cette même période, à titre d'essai, le moteur 1,9 litre à essence fut testé dans le 615 en lieu et place du moteur 1,4 qui s'était montré très efficace. La nouvelle version 615N s'est limitée au diesel, avec l'ajout du N pour diesel en italien - N=nafta.
Ce camion sera également fabriqué sous licence en Autriche chez Steyr en version essence jusqu'en 1958, puis sous le label Steyr 260 avec un moteur 2 litres de 50 CV qui équipera également les voitures Steyr 2000, versions locales des Fiat 1900 fabriquées sous licence Fiat.
Le Fiat 615N était un véhicule très moderne, aucun concurrent n'est arrivé à lui enlever quelques parts de marché. L'exportation, chose raissime à l'époque, confirma cette réputation, mais la production en Italie se révèla insuffisante et le camion sera largement fabriqué sous licence, en Pologne et en Yougoslavie chez Zastava Kamioni à partir de 1956.
La seconde série, Fiat 615N1, sera lancée en 1960, elle bénéficia d'un restyling de la cabine avec une calandre beaucoup plus haute et carrée, sans baguettes chromées, ainsi que d'une augmentation du PTC qui passera à 3,5 tonnes, et reçut le moteur diesel de 1,9 l dont la puissance a été portée à 50 ch DIN. Le 615N1 fut distribué en France par Unic.
C'est en 1965 que le Fiat 616 remplacera la série 615. La première série de ce nouveau modèle reprend la cabine du 615N1 mais sera équipée d'un nouveau moteur diesel Fiat de 2,7 litres.
La série légère Fiat 615
Modèle Type Années de production Type moteur Cylindrée Puissance ch DIN PTC en tonnes Fiat 615 - Tipo 2102 Camion léger, Châssis cabine, Fourgon 1951 - 1952 Fiat 101-005 1 395 39 à 3 800 tr/min 3,1 Fiat 615N Châssis cabine - Fourgon 1952 - 1956 Fiat 305-010 1 901 40 à 3200 tr/min 3,2 Fiat 615N Nouveau moteur 1956 - 1960 Fiat 305B 1 901 43 à 3 200 tr/min 3,2 Fiat 615N Fourgon 1956 - 1960 Fiat 305B 1 901 43 à 3200 tr/min 3,3 Fiat 615N1 Nouvelle version 1960 - 1965 Fiat 305D 1 901 50 à 3 200 tr/min 3,5 Fiat 615N1 Fourgon 1960 - 1965 Fiat 305D 1 901 50 à 3 800 tr/min 3,5 Fiat-Steyr 260 identique Fiat 615 essence 1953 - 1959 Steyr WB 405d 1 997 51 3,5 Fiat-Steyr 260N idem Fiat 615N 1953 - 1959 Fiat 305 1.901 40 à 3 200 tr/min 3,5 Zastava 615B idem Fiat 615, moteur 1,9 l
essence de la Fiat Campagnola1956 - 1970 Fiat 105B 1 901 48 à 3 200 tr/min 3,1 Zastava 620B Camion, plateau, fourgon, ambulance 1968 - 1972 Fiat 105BJ 1 901 61 à 4 000 tr/min 3,65 Zastava 620B Moteur diesel 1968 - 1972 Fiat 305D 1 901 51 à 3 200 tr/min 3,65 Fiat 616 essence Camion, châssis cabine, forgon 1965 - 1968 Fiat 237G 2 125 65 à 4 000 tr/min 3,5 Fiat 616N Diesel Camion, châssis cabine, fourgon 1965 - 1968 Fiat 230A 2 693 51 à 3 500 tr/min 3,5
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