- Unic (entreprise)
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Logo de la marque.
Unic était un constructeur français de voitures de tourisme et de camions très réputé.
Racheté en 1952 par Henri Théodore Pigozzi, alors patron de Simca, Unic S.A. sera repris par Fiat V.I. en 1966 puis intégré dans le groupe Iveco lors de sa création en 1975.
En 1986, l'usine de Trappes qui assurait la fabrication depuis 1975 des véhicules spécifiques Unic et des modèles Fiat pour le marché français sera transformée en usine de composants mécaniques - moteurs et boîtes de vitesses - suite au rejet de la participation d'Iveco Unic à un appel d'offres de l'armée française car celle-ci ne souhaitait pas de moteurs (Fiat) produits à l'étranger sur ses camions.
Sommaire
Histoire de la marque Unic
En 1893, Georges Richard commença par fabriquer des bicyclettes puis des chariots motorisés.
En 1905, suite à une rencontre avec le Baron Henri De Rothschild, Georges Richard obtint les fonds nécessaires pour son expansion. Voulant fabriquer des véhicules « Unique » pour différentes utilisations, il fonde la société anonyme des automobiles Unic à Puteaux. Au début l'entreprise ne construisit que des voitures légères et des taxis.
Réclame de 1923 (L'Illustration).En 1922, la firme introduit un camion de 3 tonnes du nom de M5C. Le fondateur de la marque Unic Georges Richard meurt à Rouen.
En 1930, Unic présente au salon de l'automobile son premier gros moteur diesel fabriqué en France.
En 1931, la firme inaugure un modèle de camion, le CD3, un porteur six-roues à capot propulsé par un moteur diesel Mercedes-Benz 6 cylindres de 8,6 litres. Il est construit sous licence par Diesel Rapides qui a l'exclusivité pour la France et vendu sous le nom de Codra.
En 1933, Unic est le premier constructeur français à présenter une gamme complète de véhicules industriels de 3 tonnes à 15 tonnes.
En 1935, les camions U4D et U6C sont lancés.
En 1937, Unic fabrique son propre moteur diesel, un 6 cylindres de 10.3 litres.
En 1938, Unic abandonne la fabrication des automobiles de tourisme pour se consacrer exclusivement aux véhicules industriels.
Sous la Seconde Guerre mondiale, la firme forma une association avec Camions Bernard, Delahaye, Laffy et Simca, et ce, sous contrôle gouvernemental, appelée Groupement Français de l'Automobile (GFA) qui sera démantelé en 1951.
En 1945, Unic lance les camions à capot de la série ZU. La cabine arrière recevra quatre projecteurs intégrés dans les ailes avant en 1955 sur la série Vosges de petit tonnage.
En 1952, Unic constitue la branche poids lourds de Simca Industries.
En 1954, un camion à capot est introduit avec la nouvelle cabine Longchamp entièrement métallique d'abord appelée Etrave ou Equipage. Le ZU 100 possède un moteur 6 cylindres de 9,84 litres et 135 ch avec une boîte de vitesses à 8 rapports. Ce modèle est disponible en configuration 4x2 en porteur et en tracteur.
La cabine Longchamp.En 1956, Unic absorbe les camions Saurer France. La cabine Longchamp reçoit un nouvel renforcé équipé d'une calandre en deux parties avec quatre projecteurs[1].
En 1957, le marquage latérale rend officiel la « série des cols ».
En 1958, une version Unic du Simca Cargo à quatre projecteurs est fabriquée et motorisée par la marque parallèlement au Simca. L'usine de Suresnes (ex-Talbot) est utilisée par Unic[2].
À partir du printemps 1960, les châssis MZU de la série Vosges reçoivent la cabine semi-avancée Saint-Cloud issue des Fiat C40/50N ou la cabine avancée Auteuil fabriquée par le carrossier Genève. La boîte de vitesses est synchronisée.
Pour remplacer le Cargo, la firme distribue les camions de la marque italienne OM (filiale de Fiat V.I. à partir de 1968) et le Fiat 615 N1 puis le Fiat 616 sous l'appellation Unic-service[1].
En 1962, la cabine avancée large Vincennes est lancée sur la gamme haute.
En 1963, le moteur est reculé et le capot est plongeant sur la cabine semi-avancée Longchamp tandis qu'un groupe à 5 cylindres apparaît[3].
En octobre 1964, Unic est l'un des premiers constructeurs à lancer un moteur V8 diesel. Le MZ62 de 225 ch, qui possède une injection directe Saurer, équipe l'Izoard V8.
En juin 1966[4], Unic devient la division véhicules industriels de Fiat France S.A. (F.F.S.A.). En conséquence, les réseaux Unic-OM et Fiat-Someca s'unifient[1].
En 1966, les cabines avancées Auteuil et Vincennes deviennent basculantes.
À partir de 1969, les modèles Vosges reçoivent le moteur OM[5].
En fin d'année, l'Izoard V8 T340 A à moteur V85S de 14,9 litres et 340 ch inaugure la cabine Fiat. Celle-ci rendue basculante remplace le modèle Vincennes. Les dernières cabines d'origine Unic seront abandonnées en 1975.
À partir de 1972, l'usine Fiat-Someca de Bourbon-Lancy fabrique des moteurs pour les camions Unic.
Après 68 ans de production à Puteaux, les véhicules sont fabriqués à Trappes en collaboration étroite avec Fiat Italie. Unic contribue à la dimension internationale du groupe Fiat aux côtés de Fiat V.I. et OM. En 1974, la raison sociale devient Unic-Fiat S.A. et le logo sur les calandres reprend les lettres inclinées des modèle Fiat. Unic figure en lettre argent sur fond noir tandis que Fiat est en lettres noires sur fond argent.
Un autobus Unic.Début 1975, la création d'IVECO - (Industrials VEhicules COrporation) regroupe les marques Fiat V.I., OM, Lancia V.I., UNIC et Magirus-Deutz (Klockner Humboldt Deutz).
En 1976, Unic-Fiat S.A. devient Unic S.A.
En 1982, le nom Iveco apparaît à l'avant des camions, à côté, celui d'Unic subsiste jusqu'en 1986.
En 1992, Iveco Unic S.A. devient Iveco France S.A..
Références
- Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de chez nous en couleurs, éditions E.T.A.I.
- Jacques Rousseau, Simca, un appétit d'oiseau, Jacques Grancher éditeur.
- Charge-Utile n°190, Les camions Unic à capot, octobre 2008.
- Michel G. Renou, Simca, de Fiat à Talbot, éditions E.T.A.I.
- L'argus automobile, 13 mars 1969.
Bibliographie
- L'Encyclopédie mondiale des camions, par Peter J. Davies, éditions Manise, 2003. (ISBN 2-84198-214-9)
- L'Atlas des camions français, éditions Atlas, 2007. (ISBN 978-2-7234-5924-2)
Voir aussi
Catégories :- Unic
- Iveco
- Constructeur de camions
- Constructeur automobile français
- Constructeur automobile disparu
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