- Industrial Vehicles Corporation
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IVECO
Logo de IVECOCréation 1975 Dates clés 1899 création de Fiat SpA
1929 création Fiat V.I.
1999 création d'IrisbusFondateur(s) Giovanni Agnelli Personnages clés Gianni Agnelli Forme juridique SA Siège social Turin
ItalieActionnaires Fiat Group S.p.A. Activité(s) Poids lourds Transports Produit(s) camions - autobus Société mère Fiat Group S.p.A. Filiale(s) Irisbus Effectif 27 108 Site Web http://www.iveco.com Chiffre d'affaires 11,2 Mds € (2007) Résultat net 803 M € Principaux concurrents Mercedes - Volvo - Scania modifier 
IVECO, acronyme de Industrial Vehicles Corporation, est un constructeur de véhicules industriels italien dont le siège social est basé à Turin.IVECO est une holding créée le 1er janvier 1975 par Fiat SpA à l'occasion de la fusion de ses filiales spécialisées : Fiat V.I., OM, Lancia V.I. et Unic-Fiat – suite au rachat du constructeur allemand Magirus-Deutz au groupe KHD, qui deviendra Deutz AG et à laquelle sont venus s'ajouter par la suite d’autres marques comme Ford UK Trucks en 1986, Pegaso et Seddon Atkinson en 1990.
IVECO est un véritable constructeur multinational présent sur tous les continents.
IVECO est aujourd'hui le deuxième constructeur de camions en Europe (20% des parts de marché) et le plus important constructeur de moteurs Diesel du monde (deux fois plus de moteurs Diesel que de camions, pour bateaux, génératrices, tracteurs, engins de travaux publics et camions d’autres constructeurs à travers FPT-Fiat Powertrain Technologies). Son chiffre d'affaires s'est élevé à 11,2 milliards d'euros en 2007, et l'entreprise dispose de 49 usines et 15 centres de recherche et de développement dans 19 pays.
Camion IVECO EuroTech
Poste de conduite IVECO EuroTechSommaire
Structure de l’entreprise
IVECO est une branche du groupe FIAT S.p.A.
Constructeurs fondateurs
- Fiat V.I. Veicoli Industriali S.p.A. (Turin/Italie)
- Lancia Veicoli Speciali S.p.A. (Bolzano/Italie)
- OM Officine Meccaniche (Brescia/Italie)
- Magirus-Deutz AG (Ulm/Allemagne)
- UNIC-FIAT S.A. (Paris/France)
Constructeurs rachetés par la suite par IVECO
- Ford UK Trucks (Grande-Bretagne) en 1986,
- ENASA/Pegaso (Espagne) en 1990,
- Seddon Atkinson (Grande Bretagne), en 1990,
- International Trucks Australia Ltd.
Les filiales dans le monde
- Irisbus spécialiste des transports de personnes, autobus urbains, autocars, minibus, midibus, grand tourisme.
- NAVECO implantée en Chine depuis 1992, fabrique localement la gamme Iveco Daily - 60.000 ex par an,
- Hongyan, filiale d'Iveco en Chine qui fabrique toute la gamme lourde,
- Iveco Argentina
- Iveco Brazil
- IVECO-OTOYOL, en Turquie.
Les partenaires dans le monde
- URALAZ en Russie, construit la gamme lourde EuroStar et EuroTrakker, de la précédente génération Iveco,
- SAIC Iveco, co-entreprise en Chine pour la fabrication des gammes moyennes et lourdes, a racheté le constructeur chinois Chongqing Yongyan Automotive Co.LtD. De son oté, NAVECO a racheté le constructeur chinois Yuejin Motor Company. Tous les produits sont désormais commercialisés sous le seul label IVECO.
IVECO possède une filiale spécialisée dans le domaine des autobus et autocars Irisbus, née de la fusion, en 1999, de la branche Renault Bus et de la division IVECO Bus Europe. Aujourd'hui, Irisbus est devenu la seule marque des autobus et autocars du groupe Fiat et rassemble sous son label toutes les anciennes divisions bus ex FIAT et IVECO dans le monde.Histoire
Les grandes étapes et dates de la société
Pour les étapes de 1899 (date de création de F.I.A.T) à 1975 (date de création d'IVECO), voir Fiat V.I..
- 1975 - IVECO (Industrial VEhicles COrporation) est créé le 1er janvier,
- 1976 - inauguration des usines de Foggia pour la production de moteurs série 8100 diesel rapides (moteurs SOFIM) et de Valle Uffita pour la production d'autobus,
- 1980 - KHD vend à Fiat le solde de ses actions IVECO qui devient une filiale du groupe FIAT S.p.A. à 100 %.
- 1983 - Magirus-Deutz AG devient IVECO Magirus AG
- 1986 - Rachat de Ford UK Truck Division qui devient Iveco Ford Ltd, la société poursuivra pendant peu de temps la constructon du Ford Cargo puis se convertira aux seuls produits Iveco. Accord de coopération avec le chinois Nanjing Motor Co. pour la fabrication sous licence du Daily,
- 1987 - Rachat d’Astra SpA constructeur italien de camions spéciaux de chantier et dumpers,
- 1989 - IVECO Magirus AG fête ses 125 ans, constitution en Turquie du contructeur Iveco OTOYOL, qui devient immédiatement leader du marché de gamme moyenne et autobus,
- 1990 - Rachat de Pegaso (ENASA) et de Seddon Atkinson par le groupe IVECO
- 1991 - lancement de la gamme Euro, avec l'EuroCargo en gamme moyenne, EuroTech et EuroStar en gamme lourde et EuroTrakker pour les chantiers,
- 1992 - Rachat de International Trucks Australia Ltd qui fabrique les versions TurboTech et TurboStar adaptée aux conditions locales, roads trains de 72 tonnes,
- 1993 - Prise de participation majoritaire dans le constructeur indien Ashok Leyland, second constructeur indien,
- 1994 - Acccord de coopération avec le russe UralAZ pour la production sous licence de modèles Iveco adaptés aux conditions arctiques,
- 1995 - l'accord de coopération de 1986 avec le constructeur chinois Nanjing Motor Co. se transforme en une société mixte paritaire NAVECO
- 1997 - lancement du projet Cordoba en Argentine, où Iveco reprend les usines Fiat V.I. Argentina pour y fabriquer sa gamme EuroCargo, EuroTech et EuroTrakker. Démarrage de la construction d'une nouvelle usine au Brésil,
- 1998 - L'entreprise inaugure la gamme de moteurs diesel Cursor avec les numéros; le 8 de 7.8 litres de 280 à 352 chevaux, le 10 de 10.3 litres de 390 et 430 chevaux, et le 13 de 480 et 540 chevaux. Aussi une usine ultra moderne IVECO est ouverte à Sete Lagoas au Brésil.
- 1998 - constitution d'une coentreprise entre R.V.I. Bus et la division Iveco Bus Europe, dénommée Irisbus, avec fusion des gammes des deux constructeurs,
- 2000 - le premier véhicules industriel sort de la nouvelle usine brésilienne de Sete Lagoas, c'est le retour des véhicules industriels du groupe Fiat au Brésil après la fermeture des anciennes usines F.N.M.,
- 2001 - Iveco rachète toutes les parts de R.V.I. dans Irisbus suite à la reprise de R.V.I. par Volvo,
Les dates de la gamme produits
Pour les véhicules des gammes légères, moyennes et lourdes de 1899 (date de création de F.I.A.T) à 1975 (date de création d'IVECO), voir Fiat V.I.. Pour les autobus et autocars depuis 2000, voir IRISBUS.
- 1975 - IVECO (Industrial VEhicles COrporation) est créé le 1er janvier, la gamme reprend les derniers modèles de chcun des contructeurs fondateurs.
- 1978 - lancement du modèle Daily, sous 5 marques : Fiat, OM, Alfa Romeo, Unic et Magirus,
- 1984 - naissance du TurboStar, camion lourd pour les longs courriers internationaux, plus de 300.000 unités fabriquées,
- 1987 - adjonction de la gamme lourde et extra-lourde d'Astra SpA constructeur italien de camions spéciaux de chantier et dumpers,
- 1991 - lancement de la gamme Euro, avec l'EuroCargo en gamme moyenne (élu camion de l'année 1992), EuroTech (élu camion de l'année 1993), EuroStar en gamme lourde et EuroTrakker pour les chantiers. Une nouvelle cabine avancée est introduite, conçue par le Designer Italien Giorgetto Giugiaro, la Multi-Purpose avec diverses largeurs et hauteurs, moitié Acier et Plastique, pour les camions de 6 tonnes et plus de PTR.
- 1998 - L'entreprise inaugure la gamme de moteurs diesel Cursor 8 de 7.8 litres de 280 à 352 chevaux, Cursor 10 de 10.3 litres de 390 et 430 chevaux, et Cursor 13 de 480 et 540 chevaux.
- 1999 - naissance du Daily City Camion qui conjugue les qualités d'un camon avec les facilités de conduite d'une voiture,
- 2000 - Une nouvelle usine ultra moderne IVECO est ouverte à Sete Lagoas au Brésil.
En 2007, un concessionnaire IVECO, en Hollande, au Pays-Bas, importe des composante du camion à capot IVECO Powerstar australien, pour faire un hybride avec une base d'IVECO Stralis et nommé IVECO Strator par le fabricant-concessionnaire.[1]
Gamme actuelle
Gamme poids lourds
Iveco Trucks - Division véhicules industriels - poids lourds
- IVECO Massif - 4x4
- IVECO Daily - petit transporteur
- IVECO Eurocargo - série moyenne
- IVECO Stralis - série lourde
- IVECO Trakker - série Off-Road
Gamme Lutte contre l'incendie
Iveco EuroFire - Division lutte contre l'incendie créée en 1993.
Sous le regroupement EuroFire, Iveco a concentré le meilleur de la production européenne avec Iveco Magirus diffusé partout dans le monde sauf sous les labels Magirus Lohr en Autriche, Camiva en France et Iveco Mezzi Specciali en Italie.
Gamme véhicules militaires
IVECO 40.10Iveco fabrique une large gamme de véhicules militaires utilisés par les armées d'Italie, mais aussi de nombreux autres pays comme Allemagne, Grande Bretagne, Belgique, Suisse, Espagne, Portugal, Norvege, Pakistan, Égypte. Ces engins sont fabriqués par la division Iveco Defence Vehicles de Bolzano.
La gamme comprend notamment :
- Iveco VM 90 - Véhicule Multirôles 4x4 sur une base IVECO Daily
- ACL90 - Camion léger 4x4
- Iveco ACM 80/90 - Camion Moyen, 4x4
- ACP - Camion lourd, 4x4
- LSV - (Light Support Vehicle), 4x4 sur une base IVECO Daily
- LMV - (Light Multirole Vehicle) - Véhicule Tactique Léger Multirôles (VTLM) 4x4 Iveco VTLM Lince, le Hummer Italien
- MMV - (Medium Multirole Vehicle), 4x4 sur une base Eurocargo,
- HMV - (Hight Multirole Vehicle), en version 4x2 - 6x6 ou 8x8, sur la base des camions de chantier Trakker et ASTRA HD8.
- VBM Freccia - véhicule de combat infanterie sur roues - 8x8
- Blindé Centauro - Armoured Fighting Vehicles, 8x8
- Puma (AFV) - Armoured Fighting Vehicles, 4x4 et 6x6
- Ariete - char d'assaut
Gammes antérieures
Gamme légère
La série Daily
Tous les Daily sont fabriqués dans l'usine italienne de Brescia. Ils ont été commercialisés au début sous les noms Fiat V.I., OM, Alfa Romeo, Unic et Magirus.
L'Iveco Daily est actuellement fabriqué dans plusieurs pays : Italie, Chine, Brésil, Argentine, Serbie et Russie.
Les moteurs des premières séries jusqu'en 2005 sont des Fiat Sofim série 8140 de 2,5 - 2,8 - 2,3 et 3,0 l de cylindrée, diesel, turbo diesel et Unijet. La dernière série 2006 est équipée de moteurs Fiat Powertrain Technologies F1CE de 3.0 l de cylindrée Euro 5.
Modèle Type Années de production Type moteur Puissance CV DIN PTC en tonnes Nb places Fiat Daily Fourgon, Chassis cabine, Chassis 1975 - 1978 8140 72 3,5 15 OM Grinta Fourgon, Chassis cabine, Chassis 1975 - 1978 8140.21 92 3,5 15 Alfa Roméo 40-8 Fourgon, Chassis cabine, Chassis 1975 - 1978 8140.24 75/103 3,5 15 Iveco Daily (après 86) Bus - maxi 4,2 t, version 4x4 à partir de 1987 1978 - 1992 8140.21 75/92 3,5 15/18 Iveco TurboDaily PTC 5 tonnes 1986 - 1992 8140 103/120 5,0 15 Iveco TurboDaily 4x4 PTC 5 tonnes 1987 - 1992 8140 103/120 5,0 15 Daily/Turbodaily 2 2 ème série 1992 - 1999 8140 110/136 3,5/4,9 Iveco Daily 3 3 ème série 2001 - 2006 8140 / F1CE048H 110/158 Iveco Daily 4 4 ème série 2006 - F1CE48H 130/176 3,5/6,0 Zastava Daily Fiat Daily 1ère génération Zastava TurboDaily Fiat Daily 2ème génération Gamme moyenne
Durant la première phase après la création d'Iveco, le constructeur a gardé les gammes existantes de ses propres membres créateurs comme la gamme "Z" d'origine Fiat V.I. et OM.
La série des moyens "Z" - Zeta et TurboZeta
Successeurs des Fiat-OM 50 / 100 (Types Fiat/OM/Magirus/Unic 50 - 100) Tous les modèles Type 50 à 100, commercialisés sous les labels Fiat / OM / OM-Unic / Magirus, seront badgés Iveco à partir de 1982.
En 1977, modifications techniques et de carrosserie, intégration de Magirus Deutz. En 1979, modifications d'empattement et nouvelle calandre. En 1982, modifications de gamme 2e série et apparition du logo Iveco. En 1985, modifications de gamme 3e série TurboZeta. En 1987, modifications de gamme 4e série.
Modèle Années de production Type moteur Cylindrée Puissance CV DIN PTC en tonnes Iveco Fiat-OM 50.8/10 1977 - 1985 8040.04 / 8340.04 3666 / 4570 85 / 100 5,3/5,4 Fiat - OM 55.8 1977 - 1979 8040.04 3666 85 5,7 Iveco Fiat-OM 60.8/10 1979 - 1985 8040.04 / 8340.04 3666 / 4570 85 / 100 5,99 Fiat - OM 65.10 1977 - 1979 8340.04 4570 100 5,99 Fiat - OM 65.10 1977 - 1987 8340.04 4570 100 6,6 Iveco Fiat-OM 70.10 1977 - 1989 8340.04 4570 100 7,1 Fiat - OM 75.10 1977 - 1979 8340.04 4570 100 7,49 Iveco Fiat-OM 79.10 1979 - 1989 8340.04 4570 100 7,49 Iveco Fiat-OM 79.13 1979 - 1989 8060.04 5499 130 7,49 Fiat - OM 80.13 1977 - 1979 8060.04 5499 130 7,49 Iveco Fiat-OM 90.13 1977 - 1989 8060.04 5499 130 8,99 Iveco Fiat-OM 100.13 1977 - 1989 8060.04 5499 130 10,6 La gamme moyenne après 1980
Modèle Années de production Type moteur Cylindrée cm3 Puissance CV DIN PTC en tonnes Iveco 120 F13 1981 - 1983 8060.04 5499 130 11,5 Iveco 120 F14R/T version tracteur semi remorque 1981 - 1983 OM CP 3 7412 145 11,5 Iveco 125 1983 - 1985 Iveco 140 F14 1981 - 1983 OM CP 3 7412 145 14,5 Iveco 140 F20R/T version pour remorque 1981 - 1983 8220.02 9572 201 14,5/26 Iveco 145 1983 - 1991 8220.02 5861 176 14,5 Iveco 159 F20/F20R/T 1981 - 1983 8220.02 9572 201 16,0 Iveco 165 1983 - 1985 8220.22 9572 240 17,0 Iveco 160 - moteur Deutz pour marchés Nord Europe 1985 - 1990 BF8L513 12763 306 18,0 Iveco 175 1985 - 1990 8460.21 9500 240 17,5 IVECO Eurocargo remplace toute la gamme moyenne 10/16t 1990 - 20** Gamme lourde/super lourde
Camions lourds 6x2 : 180 - 220 - 240
Modèle Années de production Type moteur Cylindrée cm3 Puissance CV DIN PTC en tonnes Fiat / OM 180 F 26 (6x2) 2ème série 1977 - 1981 8210.02 13798 260 18,0/22 - 44 Fiat 220F / OM 220F 26 (6x2)/T tracteur de semi-remorque 1978 - 1981 8210.02 13798 260 40,0 Fiat / OM 220 F33/F35 (6x2)/T tracteur de semi-remorque - 44t = 8cv/t code italien 1978 - 1981 8280.01/.02 17174 330/352 44,0 Fiat / OM 240 F26 (6x2) tracteur de semi-remorque export 1978 - 1981 8210,02 13798 260 38/44,0 Fiat / OM 240 F33/35 (6x2) tracteurs de semi-remorque - 44t = 8cv/t code italien 1978 - 1981 8280.01/.02 17174 330/352 44,0 Camions lourds 6x2/4 : EuroTech - EuroStar
Modèle Années de production Type moteur Cylindrée cm3 Puissance CV DIN PTC en tonnes Iveco EuroStar/EuroTech (6x2/4) 198* - 19 8210 13798 260 18,0/44,0 Iveco EuroStar (6x2/4) pour marchés nord Europe 1981 - 1985 Cursor 320 50,0 Camions super lourds 6x4/6 : 693 - 697 - 300 - 330
Modèle Années de production Type moteur Cylindrée cm3 Puissance CV DIN PTC en tonnes Unic 260 (6x4) camion chantier 1976 - 1978 8280 17174 330 26,0 Fiat 300/OM 300 (6x4) moteur turbo, camion de chantier, 1976 - 1978 8280 17174 330 33,0 Fiat/OM 300 PC/300 F26, F35 (6x4) camion chantier (PA 6x6) hydro-mécanique 1978 - 1981 8280.02 17174 352 33,0/56 Fiat/OM 300 PT33 /PT35 tracteur semi remorque chantier 1980 - 1981 8210 & 8280 330/352 56,0 Iveco 260 PAC.26 (6x4) cabine Magirus 1977 - 1983 8210.02 13798 260 26,0 Iveco 260 PAC.26 (6x6) cabine Magirus 1977 - 1983 8210.02 13798 260 26,0 Iveco 300 PC26/PT (6x4) train routier 56t en Italie 1974 - 1982 8210 13798 260 33,0/56,0 Iveco 330.26 (6x4) en 8x4 transformation Girelli 40t pour marché italien 1981 - 1985 8210 13798 260 33,0/40,0 - 56,0 Iveco 330.33/.35 (6x4) en 8x4 transformation Girelli 40t - boîte hydro mécanique 1981 - 1985 8280.01/.02 17174 330/352 33,0/40,0 - 56,0 Iveco 330.32 (6x4) pour marchés Nord Europe 1981 - 1985 Deutz air 320 32,0 Iveco 360 Magirus / Fiat 360M19FL/FS 1979 - 1982 Deutz air 320 36,0 FNM 130 (Brésil) 13 t avec la cabine précédente de la gamme moyenne - 1974 - moteur OM CP3 - 7412 cm3 145 cv 13,0t Aujourd'hui, le sommet de la gamme IVECO est représenté par le Stralis, un camion très haut de gamme, fabriqué à Brescia en Italie, aux côtés de l'autre modèle phare, le Daily.
Les autocars et autobus IVECO entre 1975 et 2000
Avant 1975 : voir Fiat V.I.
Modèle Type Années de production Type moteur Cylindrée Puissance CV DIN Nb places Iveco 370.12.26 Autocar ligne et GT - Châssis 1977 - 1984 Fiat 8260.02 - 6L 12.876 260 10,5 - 12 Iveco 370.12.35 Autocar ligne et GT - Châssis 1982 - 1985 Fiat 8280.02 - V8 17.174 352 10,5 - 12 Iveco 370 Turbo Autocar ligne et GT - Châssis 1987 - 1995 Fiat 8210.22 13.798 304 10,5 - 12 Iveco 370 E Autocar ligne et GT - Châssis 1994 - 1999 Fiat 8460.41S 9.500 345 9,5 - 10,5 - 12 Iveco 315.8.13 Autocar ligne - Châssis 1978 - 2001 8060.04 5.499 130 7,5 Iveco 315.8.17/18 Orlandi Pokerino Autocar GT 1983 - 2001 8060.04 Turbo 5.499 170/180 7,5 Iveco 316 Autobus urbain/banlieue - Châssis 1978 - 1996 Fiat 8060.04 5.499 130 7,5 Iveco 316 Turbo Autobus urbain/banlieue - Châssis 1996 Fiat 8060.04 Turbo 5.499 180 7,5 Iveco 471 U-EffeUno Bus urbain - Châssis 1984 - 1990 Fiat 8220.22 Turbo 9.572 240 9,5 - 10,5 - 12,0 - 18,0 Iveco 471 U-EffeUno Trolleybus 1985 - 1990 Ansaldo 240 12,0 - 18,0 Iveco 571 Bus banlieue - Châssis 1984 - 1990 Fiat 8220.22 Turbo 9.572 240 10,5 - 12,0 - 18,0 Iveco 671 Autobus ligne interurbaine 1984 - 1990 Fiat 8220.22 Turbo 9.572 240 12,0 - 18,0 Iveco 480 TurboCity Bus urbain - châssis 1989 - 1996 Fiat 8460.21 9.500 210 9,5 - 10,5 - 12,0 - 18,0 Iveco 480 TurboCity Trolleybus 1991 - 1996 Socimi 12,0 Iveco 580 Bus banlieue - Châssis 1989 - 1996 Fiat 8460.21 9.500 210/240 10,5 - 12,0 - 18,0 Iveco 680 Bus interurbain 1989 - 1996 Fiat 8460.41 Turbo 9.500 290 12,0 - 18,0 Iveco 490 TurboCity R Bus urbain - Châssis 1993 - 1994 Fiat 8460.21R 9.500 219 10,5 - 12,0 Iveco 490 TurboCity UR Bus urbain - Châssis 1994 - 1998 Fiat 8360.46 7.685 220 10,5 - 12,0 Iveco 490 TurboCity SR Bus urbain - Châssis 1996 - 2000 Fiat 8460.41R 9.500 291 18,0 Iveco 590 Bus banlieue 1996 - 2000 Fiat 8460.41R 9.500 291 12,0 - 18,0 Iveco 380 Euroclass/TopClass Autocar ligne et GT - châssis 1995 - 2002 Fiat 8460.41S Turbo 9.500 345 10,5 - 12,0 Iveco Orlandi Domino 2001 HD Autocar GT 2000 - 2002 Fiat 8460.41S 9.500 380 12,0 Iveco 391 EuroRider Autocar ligne - châssis 1997 - 2002 Fiat 8460.21R 9.500 291 12,0 Iveco 391 EuroRider Autocar ligne - châssis 2002 - 2002 Iveco Cursor 8 7.790 290 10,5 - 12,0 Iveco 491 Cityclass Bus urbain - châssis 1997 - 2003 Fiat 8360.46 7.685 220/266 10,5 - 12,0 - 18,0 Iveco 491 Cityclass CNG Bus urbain - châssis 1998 - 2002 Fiat 8469.21S 9.500 241 10,5 - 12,0 - 18,0 Iveco 591 Bus banlieue 1997 - 2002 Fiat 8360.46 7.685 266 12,0 - 18,0 Iveco 291 Down Town Bus urbain 1999 - 20xx 7,0 Iveco 291 Down Town Bus urbain 1999 - 20xx Hybride 7,0 Iveco 291 Down Town E Bus urbain 1999 - 20xx Vikkers Électrique 7,0 Iveco 200 Europolis Bus urbain 1999 - 2002 Fiat 8060.45 5.861 207 7,5 - 9,0 Iveco 200 Europolis Bus urbain 1999 - 20xx Hybride 7,5 - 9,0 Iveco 200 Europolis Bus urbain 1999 - 20xx Electrique 7,5 - 9,0 Iveco 393 Myway Autocar ligne 2000 - 2002 Fiat 8460 9.500 345 12,0 Iveco 90E21 EuroCargo Chassis 2004 - 2xxx Iveco Tector 6 5.880 210 7,5 - 9,0 Les autobus et autocars IVECO fabriqués à l'étranger
- Turquie par Iveco Otoyol,
- Chine par CBC-IVECO,
- Nigeria,
- Argentine par Iveco Argentina et Brésil Iveco Brazil.
A partir de 2001 tous les véhicules reçoivent l'écusson Irisbus sur la calandre.
Galerie images Iveco
Iveco Daily III
Iveco Eurocargo
Iveco Stralis
Iveco Trakker
Iveco Bus
Voir aussi
- Magirus
- Deutz AG
- Magirus-Deutz
- Iveco Magirus
- Irisbus
- Fiat
- Fiat Avio
- Fiat Ferroviaria
- Fiat Powertrain Technologies
- Fiat Professional
- Fiat Trattori
Bibliographie
- 100 anni di camion Fiat, chez Negri Editore
- Illustratofiat - 1970
- Tuttotrasporti
- L'Encyclopédie Mondiale Des Camions, Manise, Une Marque Des Éditions Minerva.
Notes et références
- ↑ FranceRoutes, Septembre 2007, numéro 306.
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