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UNIC
Logo de la marque
UNIC était un constructeur français de voitures de tourisme et de camions très réputé.
Racheté en 1952 par Henri Théodore Pigozzi, alors patron de Simca, Unic S.A. sera repris par Fiat V.I. en 1966, puis intégré dans le groupe IVECO lors de sa création en 1975.
L'usine de Bourbon-Lancy qui assurait la fabrication de moteurs et assemblait les véhicules spécifiques UNIC et les modèles FIAT pour le marché français sera transformée en usine de composants mécaniques - moteurs et boîtes - dans les années 80 suite au rejet de la participation d'IVECO France à un appel d'offres pour l'armée française.
Histoire de la marque UNIC
En 1893, Georges Richard commença par fabriquer des bicyclettes puis des chariots motorisés.
En 1905, suite à une rencontre avec le Baron Henri De Rothschild, Georges Richard obtint les fonds nécessaires pour une expansion. Il fonde la société anonyme des automobiles UNIC, à Puteaux, France, qui au début ne construisit que des véhicules légers et des taxis, mais la firme abandonne la construction d'automobiles en 1938.
En 1914, UNIC apporte sa participation à la victoire: les fameux taxis transportent les troupes de Gallieni sur la Marne, lors de la Première Guerre mondiale.
En 1922, la firme introduit un camion de 3 tonnes du nom de M5C. Le fondateur de la marque UNIC Georges Richard meurt à Rouen.
En 1930, UNIC présente au salon de l'automobile, le premier gros moteur diesel fabriqué en France. En 1931, la firme inaugure un modèle de camion, le CD3, un porteur six-roues à capot, et propulsé par un moteur diesel Mercedes-Benz 6 cylindres de 8.6 litres. Le moteur est construit sous licence par Diesel Rapides qui a l'exclusivité pour la France et vend ses moteurs sous le nom de Codra.
En 1933, UNIC est le premier constructeur français à présenter une gamme complète de véhicules industriels de 3 tonnes à 15 tonnes. En 1937, Unic fabrique son propre moteur diesel, un 6 cylindres de 10.3 litres.
En 1938, UNIC abandonne la fabrication des automobiles de tourisme pour se consacrer exclusivement aux véhicules industriels.
En 1945, Unic offre une nouvelle gamme ZU, qui comprend une cabine semi-avancée.
Sous la Seconde Guerre mondiale, la firme forma une association avec Camions Bernard, Delahaye, Laffy et Simca, et ce, sous contrôle gouvernemental, appelé Groupement Français de l'Automobile (GFA), et qui sera démantelé en 1951. Un an plus tard et sous la présidence de monsieur PIGOZZI, UNIC constitue la branche poids lourds de SIMCA Industries.
En 1955, Unic introduit un nouveau camion, le ZU 101, en configuration 4x2, avec un moteur 6 cylindres de 9.8 litres et 135 chevaux, avec une transmission à 8 vitesses, et freins à air comprimé. Ce modèle est disponible en porteur et en tracteur.
En 1956, UNIC absorbe les camions Saurer France.
En 1958, la gamme Unic comprend 27 porteurs de 12 à 15 tonnes de PTAC, et 8 tracteurs de 19 à 22 tonnes de PTRA.
En 1960, un nouveau camion à cabine avancée et nommé Vincennes et avec le moteur M635 V8 diesel à injection, apparait. Unic présente ensuite un autre modèle du nom de Izoard. Aussi pour élargir sa gamme de camions, la firme importe des véhicules de l'entreprise italienne OM, filiale de Fiat V.I. de 4 à 7 tonnes de charge utile.
En 1966, UNIC devient la division véhicules industriels de FFSA - FIAT France SA, sous la présidence de Umberto Agnelli. Les échanges de composants avec les autres divisions Italiennes augmentent.
En 1969, un moteur plus puissant le V855 de 340 chevaux et 14 litres, est disponible.
En 1973, Après 68 ans de production à Suresnes et Puteaux les véhicules sont fabriqués à Trappes, en collaboration étroite avec FIAT Italie. UNIC contribue à la dimension internationale du groupe FIAT aux cotés de Fiat V.I. et OM. En 1974, la raison sociale devient UNIC-FIAT S.A. et le logo sur les calandres des camions reprend les lettres inclinées dans des losanges du modèle Fiat. Unic figure en lettre argent sur fond noir, tandis que Fiat est en lettres noires sur fond argent.
En 1975, Création d'IVECO - (Industrials VEhicules COrporation) qui regroupe les marques Fiat V.I., OM, Lancia V.I., UNIC et Magirus-Deutz.
En 1976, UNIC-FIAT S.A. devient UNIC S.A..
En 1992, IVECO UNIC S.A. devient IVECO FRANCE S.A..
Référence
- L'Encyclopédie Mondiale Des Camions, Manise, Une Marque Des Éditions Minerva,
- L'Atlas Des Camion Français, Éditions Atlas, Éditions Glénat,
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