- Ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille
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Ligne
Paris - ToursLigne de (Paris) Brétigny-sur-Orge à la Membrolle-sur-Choisille (Tours) Pays 
FranceVilles desservies Brétigny-sur-Orge, Dourdan, Voves, Châteaudun, Vendôme, La Membrolle-sur-Choisille Historique Mise en service 1865 - 1867 Concessionnaires PO (1862 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 550 000 Longueur 202,670 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 1 500 Vcc
jusqu'à Dourdan - La ForêtNombre de voies Double voie de Brétigny à Dourdan
Voie unique au-delà
(Anciennement à double voie)Signalisation BAL
de Brétigny à Dourdan - La Forêt
BMVU
de Dourdan - La Forêt à Châteaudun
CAPI au-delàTrafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic 
jusqu'à Dourdan - La Forêt
TER, fretSchéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean vers Paris-Aust. 
31,336 Brétigny (76m) 
31,509 Bif (PK 32,030 V.2) 
Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean vers Bordeaux-St-J. 
32,86x Bif vers racc. circulaire de Brétigny 
34,718 La Norville - Saint-Germain-lès-Arpajon (76m) 
Ligne Arpajon - Corbeil (CGB) 36,837 Arpajon (69m) 38,335 Égly (65m) 
39,341 Pont sur l'Orge 40,687 Breuillet - Bruyères-le-Châtel (56m) 42,749 Breuillet-Village (57m) 46,477 Saint-Chéron (75m) 
47,350 Sous station 1,5 kV - CC de Saint-Évroult 
51,103 Sermaise (91m) 55,542 Dourdan (118m) 56,550 Dourdan - La Forêt 112m) 
57,1xx Limite d'électrification 59,567 Pont sur l'Orge 
Limite des départements Essonne/Yvelines (à 3 reprises) 
60,530 Sainte-Mesme (118m) 63,018 Pont sur l'Orge 
65,300 Passage sous l'A10 
68,130 Ligne Paris-Montparnasse - Monts (LGV) vers Paris-MP 69,932 Paray-Douaville (157m) Limite des départements Yvelines/Eure-et-Loir 
Ligne Beaulieu-le-Coudray - Auneau-Embranchement vers Auneau-Ville 
76,503 Auneau (151m) 
76,534 Ligne Étampes - Auneau-Embranchement vers Étampes 
77,250 Racc. d'Auneau (LGV) 
Ligne Chartres - Angerville (TEL) 
83,660 Santeuil (150m) 
92,575 Allonnes - Boisville (149m) 
95,115 Passage sous la ligne Paris-Montparnasse - Monts (LGV) 95,617 Beauvilliers (146m) 
Ligne Chartres - Orléans vers Chartres 
99,003 Voves (149m) 
Ligne Voves - Toury vers Toury Ligne Chartres - Orléans vers Orléans 
109,489 Gault-Saint-Denis (142m) 
114,570 Moriers (140m) 
117,000 Ligne Paris-Montparnasse - Monts (LGV) vers Tours/Le Mans 
Ligne Lèves - Nogent-le-Rotrou (TEL) 
119,548 Bonneval (132m) 
120,006 Pont sur le Loir 
Pont sur le Loir (50m) 127,003 Viaduc des Coudreaux (ru) (40m) 128,628 Marboué (115m) 129,038 Viaduc de Marboué (Loir) (52m) 
Ligne Courtalain - Patay vers Patay 
133,248 Châteaudun (141m) 
Ligne Courtalain - Patay vers Courtalain 
Ligne Oucques - Châteaudun (TELC) 
135,257 EP des munitions (PK 136,224 sens pair) 145,777 Cloyes (106m) 147,811 Viad. de Bouche-d'Aigre (Loir), Lim. dép. Eure-et-Loir/Loir-et-Cher (48m) 150,543 Saint-Jean-Froidmentel (98m) 155,113 Saint-Hilaire-la-Gravelle (93m) 159,228 Fréteval - Morée (89m) 165,506 Pezou 168,443 Viaduc de Lisle (ru) (50m) 
Ligne Oucques - Mondoubleau (TLC) vers Oucques 
175,8xx Ligne Pont-de-Braye - Blois vers Blois 
176,082 Vendôme (83m) 
Ligne Oucques - Mondoubleau (TLC) vers Mondoubleau 177,612 Pont sur le Loir (54m) 
180,706 Bif de Pont-de-Braye Ligne Pont-de-Braye - Blois vers Pont-de-Braye 190,587 Saint-Amand-de-Vendôme (121m) 191,706 Pont sur la Brenne 
Bif vers racc. de Saint-Amand-Longpré (LGV) 
192,254 Ligne Paris-Montparnasse - Monts (LGV) vers Paris-MP Ligne Paris-Montparnasse - Monts (LGV) vers Monts 
196,890 Villechauve (120m) 200,503 Pont sur la Brenne (18m) Limite des départements Loir-et-Cher/Indre-et-Loire (à 5 reprises) 
Ligne Sargé-sur-Braye - Vouvray vers Sargé-sur-B. 
204,228 Bif de Sargé 206,077 Château-Renault (89m) 
Ligne Port-Boulet - Château-Renault (CFD) vers Port-Boulet Ligne Blois-les-Lices - Château-Renault (TLC) vers Blois 
Ligne Sargé-sur-Braye - Vouvray vers Vouvray 211,418 Pont sur le Madelon (165m) 
213,424 Crotelles (123m) 219,795 Monnaie (125m) 227,970 Notre-Dame-d'Oé (100m) Ligne Tours - Le Mans vers Le Mans 
234,006 246,909 Bif de Paris 246,832 La Membrolle-sur-Choisille (68m) Ligne Tours - Le Mans vers Tours Origine du chaînage : Paris-Austerlitz modifier 
La ligne Brétigny - La Membrolle-sur-Choisille est issue de l'ancienne ligne de Paris à Tours par Vendôme de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Cette infrastructure, qui porte le n° 550 000 du réseau ferré national, débute à Brétigny-sur-Orge et rejoint à La Membrolle-sur-Choisille la ligne de Tours au Mans.
C'est aujourd'hui le troisième axe ferroviaire reliant Tours à Paris (les deux premiers étant la LGV Atlantique et la ligne Paris - Bordeaux passant par Orléans et la vallée de la Loire). Elle constitue dans l'Essonne une branche de la ligne C du RER d'Île-de-France.
Sommaire
Tracé
La ligne suit de relativement près la D 910/RN 10 de Tours à Châteaudun et Bonneval puis rejoint la banlieue sud-ouest de Paris en longeant la RD 17 puis la RD7¹, passant par Voves puis Auneau. Cette ligne, contrairement au deux premières, est secondaire, relativement peu entretenue et assez vétuste.
En effet, la ligne Paris - Bordeaux sur la section comprise entre Paris et Tours connaît une très bonne fréquentation, par trains de grandes lignes et par trains TER, et dessert Orléans et de Blois. Elle permet des vitesses de 200 km/h malgré l'existence de la LGV Atlantique qui a supprimé une bonne partie du trafic sur cette section.
En revanche, certaines sections de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille sont limitées à 50 km/h compte tenu du mauvais état de la voie, ce qui est assez paradoxal car la ligne, qui traverse le plateau de la Beauce, est relativement droite et peu pentue.
Elle est non électrifiée et à voie unique à partir de la gare de Dourdan - La Forêt. Cette gare constitue le terminus du RER C. Des travaux de modernisation, financés par la région Centre, tout comme l'électrification de la ligne Vierzon - Tours, ont commencé.
Cette ligne supporte un trafic voyageurs TER et fret. Suite à la fermeture au trafic voyageurs et au déclassement de nombreuses autres lignes qui la croisait, elle est devenue la ligne la plus isolée de France dans le sens où, sur environ 200 km, on ne rencontre ni nœud ferroviaire ni correspondance. Ceci pourrait toutefois changer avec l'éventuelle réouverture de la ligne de Chartres à Orléans qui la croise à Voves.
Cette ligne est dans le prolongement de la branche du RER C vers Dourdan. À Brétigny, elle se raccorde à la ligne Paris - Bordeaux et suit le même parcours jusqu'à Paris. Du côté tourangeau, elle se raccorde au nord-ouest de Tours à la ligne de Tours au Mans.
Histoire
Bâtiment de la gare de Vendôme.
La ligne Brétigny - Tours est mise en service en deux étapes : en 1865 sur la section Brétigny - Vendôme, puis en 1867 sur la section Vendôme - La Membrolle-sur-Choisille par la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (compagnie du PO).
Ce second itinéraire de Paris à Tours est réalisé afin de maintenir une ligne de chemin de fer entre les deux villes à l'abri des inondations ravageuses de la Loire. Établie dans la plaine agricole de la Beauce, très peu accidentée, la ligne dessert essentiellement de petites localités où se développe une industrie locale de tannerie et de travail du bois. La première section de la ligne de Brétigny à Vendôme (144 kilomètres) est ouverte le 28 décembre 1865[1].
Le tronçon de Vendôme à La Membrolle, long de 58 kilomètres, est ouvert le 5 août 1867[2]. Il est raccordé, près du bourg de La Membrolle[2] à la ligne Le Mans - Tours.
Quatre liaisons quotidiennes relient Paris à Tours, dont trois en 7 h 37 minutes, desservant les trente-deux gares intermédiaires de la ligne. La quatrième liaison ne dessert que vingt-et-une gares intermédiaires, en 6 h 55 minutes. La nouvelle ligne fait un moment concurrence à l'itinéraire via Les Aubrais - Orléans (ligne Paris - Bordeaux), mais elle s'efface rapidement, la ligne de Vendôme développant un trafic à caractère plus régional[3].
La ligne est mise en double voie en 1901, puis électrifiée en 1924 (en 1 500 volts), mais uniquement sur la section Brétigny - Dourdan. Cette section fut intégrée dans la ligne C du RER en 1979[4]. Au-delà de Dourdan, la ligne est à voie unique et à traction autonome.
Notes et références
- François et Maguy Palau, Le rail en France - Tome III, 1864 - 1870, p. 56-57
- Site Gallica, « N° 76 - Chemin de fer Paris à Tours par Vendôme », dans rapports et délibérations - Conseil général du Loir-et-Cher, 1867, p. 144 lire en ligne (consulté le 6 mai 2011).
- François et Maguy Palau, Le rail en France - Tome III, 1864 - 1870, p. 119
- d'après le site Internet « Rue du petit train » réalisé par un passionné
Bibliographie
- André Jacquot, La ligne C du RER, éditions de l'Ormet, 1989, 112 p. (ISBN 2906575038)
- François et Maguy Palau, Le rail en France - Tome III, 1864 - 1870, 2004, 239 p. (ISBN 2950942135)
Voir aussi
Articles connexes
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