- Ligne de Bourgneuf aux Sables-d'Olonne
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Ligne
Bourgneuf - Les Sables-d'OlonnePays 
FranceVilles desservies Bourgneuf-en-Retz, Saint-Gilles-Croix-de-Vie Historique Mise en service 1923 Fermeture 1948 - 1949 Concessionnaires Tramways de la Vendée (1906 - 1938)
CF départementaux (1938 - 1949)
Fermée (à partir de 1949)Caractéristiques techniques Longueur 91 km Écartement Voie métrique (1,000 m) Électrification Non électrifiée Nombre de voies Voie unique Trafic Trafic chemin de fer secondaire : Passagers, fret, poste Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
vers Pornic/Nantes 
Bourgneuf 
vers Sainte-Pazanne/Nantes 
Bouin Beauvoir-sur-Mer 
Fromentine La Barre-de-Monts Notre-Dame-de-Monts Saint-Jean-de-Monts 
Orouët (Saint-Jean-de-Monts) Le Pissot (Saint-Hilaire-de-Riez) Saint-Hilaire-de-Riez 
vers Nantes 
Saint-Gilles-Croix-de-Vie 
traversée de la Vie Saint-Gilles-Plage (Saint-Gilles-Croix-de-Vie) Brétignolles-sur-Mer Île-d'Olonne 
Les Sables-d'Olonne vers Tours/La Roche-sur-Yon modifier 
La ligne Bourgneuf - Les Sables-d'Olonne était une ligne de chemin de fer secondaire à voie métrique, appartenant au réseau des Tramways de la Vendée. Située dans les départements de la Loire-Inférieure et de la Vendée, elle fut en service de 1923 à 1949[1].
Elle faisait partie du deuxième réseau des Tramways de la Vendée dont l'objectif était de réaliser une rocade côtière longeant la côte littorale du département et la rive gauche de la Sèvre niortaise jusqu'à Damvix.
Sommaire
Présentation
Elle est inaugurée en 1923[1] et dessert différentes communes côtières de la baie de Bourgneuf et du Nord-Vendée, situées entre Bourgneuf-en-Retz et Saint-Gilles-Croix-de-Vie.
La section Beauvoir-sur-Mer - Fromentine reprend une partie de la ligne de la Société du chemin de fer sur route de Challans à Fromentine ouverte en 1896. Rattachée au réseau des Tramways de la Vendée, elle est prolongée vers Les Sables-d'Olonne en 1925[2].
Les principales gares desservies en 1925 sont :
- Bourgneuf-en-Retz
- Bouin
- Beauvoir-sur-Mer
- Fromentine (dans cette gare, où les trains devaient rebrousser, une plaque tournante permettait à la locomotive d'être tournée et poursuivre ainsi son parcours)
- La Barre-de-Monts
- Notre-Dame-de-Monts
- Saint-Jean-de-Monts
- Saint-Hilaire-de-Riez
- Saint-Gilles-Croix-de-Vie
- Brétignolles-sur-Mer
- L'Île-d'Olonne
- Les Sables-d'Olonne
Ouvrages d'art
Le principal ouvrage d'art de la ligne est un pont sur la Vie à Saint-Gilles-Croix-de-Vie. Ce pont comporte trois travées reposant sur deux piles situées dans le lit du cours d'eau.
Exploitation
- 1923 : l'exploitation est assurée par la compagnie des Tramways de la Vendée (TV)
- 1938 : elle est assurée par la compagnie des chemins de fer départementaux (CFD), compagnie à laquelle le réseau des TV est affermé
Ouverture et fermeture des tronçons
La ligne fut inaugurée par tronçons, il existait déjà la section comprise entre Beauvoir-sur-Mer et La Barre-de-Monts, faisant partie de la ligne Challans - Fromentine concédée à la Société du chemin de fer sur route de Challans à Fromentine et ouverte en 1896.
- 1922 : ouverture Bourgneuf-en-Retz - Beauvoir-sur-Mer
- 1923 : ouverture La Barre-de-Monts - Saint-Gilles-Croix-de-Vie
- 1925 : ouverture Saint-Gilles-Croix-de-Vie - Les Sables-d'Olonne
- 1er septembre 1948 : fermeture Bourgneuf-en-Retz - Beauvoir-sur-Mer, au trafic voyageur
- 1er octobre 1949 : fermeture Bourgneuf-en-Retz - Beauvoir-sur-Mer, au trafic marchandise
- 1er octobre 1949 : fermeture Beauvoir-sur-Mer - Les Sables-d'Olonne, à tout trafic
Matériel roulant
Locomotives
Le matériel utilisé était celui des Tramways de la Vendée
- locomotives 030 Corpet-Louvet
- locomotives 130 Corpet-Louvet et Piguet
Locotracteurs
- Locotracteurs CFD
Autorails
- Autorails Verney
- Autorails Billard
Trafic
La ligne assure, du fait de sa situation de rocade côtière, un important trafic marchandise et voyageur. Elle permet notamment au fumier venant des fermes du marais breton d'être convoyé jusqu'aux maraîchers de la région nantaise par le biais de la ligne Nantes - Sainte-Pazanne - Pornic des chemins de fer de l'État, qui passe également à Bourgneuf. Elle donne également la possibilité aux estivants dérireux de rejoindre la côte nord-vendéenne, de le faire en utilisant la correspondance de la ligne La Roche-sur-Yon - Commequiers - Saint-Gilles (devenue plus tard la Ligne Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie).
Le service ferroviaire prend fin en 1948-1949[1].
Gare musée
La gare de L'Île-d'Olonne a été restaurée. Elle est transformée en Musée de la Petite Gare en 2001.
Notes et références
- « Le Petit train de Pornic à Paimboeuf... » sur le site officiel du musée du Pays de Retz, consulté le 3 juillet 2009
- « De Commequiers à Saint-Gilles-Croix-de-Vie » sur le site personnel Manche-Océan, 29 novembre 2008
Bibliographie
- Michel Harouy, La Vendée des petits trains, Le Mans, Cénomane, coll. « Le siècle des petits trains », 1987, 152 p. (ISBN 2-905596-16-3)
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis, vol. 3 : Ouest de la France, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 1990, 300 p. (ISBN 2-903310-87-4)
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des chemins de fer à voie métrique de France
- Tramways de la Vendée
- Ligne Pornic - Paimbœuf des chemins de fer du Morbihan
Lien externe
- « Les chemins de fer secondaires de France - 85 : Département de la Vendée », sur le site de la Facs
Catégories :- Ligne historique de France
- Ligne ferroviaire de la Vendée
- Ligne ferroviaire de la Loire-Atlantique
- Ligne à voie métrique de France
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