Ligne de Bourgneuf aux Sables-d'Olonne

Ligne Bourgneuf - Les Sables-d'Olonne
Pays	France
Villes desservies	Bourgneuf-en-Retz, Saint-Gilles-Croix-de-Vie
Historique
Mise en service	1923
Fermeture	1948 - 1949
Concessionnaires	Tramways de la Vendée (1906 - 1938) CF départementaux (1938 - 1949) Fermée (à partir de 1949)
Caractéristiques techniques
Longueur	91 km
Écartement	Voie métrique (1,000 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Trafic	chemin de fer secondaire : Passagers, fret, poste
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende vers Pornic/Nantes Bourgneuf vers Sainte-Pazanne/Nantes Bouin Beauvoir-sur-Mer Fromentine La Barre-de-Monts Notre-Dame-de-Monts Saint-Jean-de-Monts Orouët (Saint-Jean-de-Monts) Le Pissot (Saint-Hilaire-de-Riez) Saint-Hilaire-de-Riez vers Nantes Saint-Gilles-Croix-de-Vie traversée de la Vie Saint-Gilles-Plage (Saint-Gilles-Croix-de-Vie) Brétignolles-sur-Mer Île-d'Olonne Les Sables-d'Olonne vers Tours/La Roche-sur-Yon
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La ligne Bourgneuf - Les Sables-d'Olonne était une ligne de chemin de fer secondaire à voie métrique, appartenant au réseau des Tramways de la Vendée. Située dans les départements de la Loire-Inférieure et de la Vendée, elle fut en service de 1923 à 1949^[1].

Elle faisait partie du deuxième réseau des Tramways de la Vendée dont l'objectif était de réaliser une rocade côtière longeant la côte littorale du département et la rive gauche de la Sèvre niortaise jusqu'à Damvix.

Présentation

Elle est inaugurée en 1923^[1] et dessert différentes communes côtières de la baie de Bourgneuf et du Nord-Vendée, situées entre Bourgneuf-en-Retz et Saint-Gilles-Croix-de-Vie.

La section Beauvoir-sur-Mer - Fromentine reprend une partie de la ligne de la Société du chemin de fer sur route de Challans à Fromentine ouverte en 1896. Rattachée au réseau des Tramways de la Vendée, elle est prolongée vers Les Sables-d'Olonne en 1925^[2].

Les principales gares desservies en 1925 sont :

• Bourgneuf-en-Retz
• Bouin
• Beauvoir-sur-Mer
• Fromentine (dans cette gare, où les trains devaient rebrousser, une plaque tournante permettait à la locomotive d'être tournée et poursuivre ainsi son parcours)
• La Barre-de-Monts
• Notre-Dame-de-Monts
• Saint-Jean-de-Monts
• Saint-Hilaire-de-Riez
• Saint-Gilles-Croix-de-Vie
• Brétignolles-sur-Mer
• L'Île-d'Olonne
• Les Sables-d'Olonne

Ouvrages d'art

Le principal ouvrage d'art de la ligne est un pont sur la Vie à Saint-Gilles-Croix-de-Vie. Ce pont comporte trois travées reposant sur deux piles situées dans le lit du cours d'eau.

Exploitation

• 1923 : l'exploitation est assurée par la compagnie des Tramways de la Vendée (TV)
• 1938 : elle est assurée par la compagnie des chemins de fer départementaux (CFD), compagnie à laquelle le réseau des TV est affermé

Ouverture et fermeture des tronçons

La ligne fut inaugurée par tronçons, il existait déjà la section comprise entre Beauvoir-sur-Mer et La Barre-de-Monts, faisant partie de la ligne Challans - Fromentine concédée à la Société du chemin de fer sur route de Challans à Fromentine et ouverte en 1896.

• 1922 : ouverture Bourgneuf-en-Retz - Beauvoir-sur-Mer
• 1923 : ouverture La Barre-de-Monts - Saint-Gilles-Croix-de-Vie
• 1925 : ouverture Saint-Gilles-Croix-de-Vie - Les Sables-d'Olonne
• 1^er septembre 1948 : fermeture Bourgneuf-en-Retz - Beauvoir-sur-Mer, au trafic voyageur
• 1^er octobre 1949 : fermeture Bourgneuf-en-Retz - Beauvoir-sur-Mer, au trafic marchandise
• 1^er octobre 1949 : fermeture Beauvoir-sur-Mer - Les Sables-d'Olonne, à tout trafic

Matériel roulant

Locomotives

Le matériel utilisé était celui des Tramways de la Vendée

• locomotives 030 Corpet-Louvet
• locomotives 130 Corpet-Louvet et Piguet

Locotracteurs

• Locotracteurs CFD

Autorails

• Autorails Verney
• Autorails Billard

Trafic

La ligne assure, du fait de sa situation de rocade côtière, un important trafic marchandise et voyageur. Elle permet notamment au fumier venant des fermes du marais breton d'être convoyé jusqu'aux maraîchers de la région nantaise par le biais de la ligne Nantes - Sainte-Pazanne - Pornic des chemins de fer de l'État, qui passe également à Bourgneuf. Elle donne également la possibilité aux estivants dérireux de rejoindre la côte nord-vendéenne, de le faire en utilisant la correspondance de la ligne La Roche-sur-Yon - Commequiers - Saint-Gilles (devenue plus tard la Ligne Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie).

Le service ferroviaire prend fin en 1948-1949^[1].

Gare musée

La gare de L'Île-d'Olonne a été restaurée. Elle est transformée en Musée de la Petite Gare en 2001.

Notes et références

Bibliographie

• Michel Harouy, La Vendée des petits trains, Le Mans, Cénomane, coll. « Le siècle des petits trains », 1987, 152 p. (ISBN 2-905596-16-3) 
• Henri Domengie, Les petits trains de jadis, vol. 3 : Ouest de la France, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 1990, 300 p. (ISBN 2-903310-87-4) 

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des chemins de fer à voie métrique de France
• Tramways de la Vendée
• Ligne Pornic - Paimbœuf des chemins de fer du Morbihan

Lien externe

• « Les chemins de fer secondaires de France - 85 : Département de la Vendée », sur le site de la Facs

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