Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean

Ligne Paris - Bordeaux
Carte de la ligne Passage d'un train à destination d'Orléans au PK 83.
Pays	France
Villes desservies	Paris, Orléans, Tours, Poitiers, Angoulême, Bordeaux
Historique
Mise en service	1840 - 1853
Électrification	1925 - 1938
Concessionnaires	PO (1840 - 1934) PO-Midi (1934 - 1938) SNCF (1938 - 1997) RFF (à partir de 1997)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	570 000
Longueur	581 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	1500 V continu
Nombre de voies	Double voie Sections à 3 ou 4 voies Doublée sur la majorité du parcours
Signalisation	BAL
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	de Paris à Étampes TGV de Juvisy aux Aubrais-Orléans TGV de Saint-Pierre-des-Corps à Bordeaux Aqualys de Paris à Tours via Orléans Interloire d'Orléans à Tours (Le Croisic) Téoz de Paris aux Aubrais-Orléans Corail de Paris à Tours (Angers) TER des différentes régions traversées Fret
Schéma de la ligne
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La ligne Paris - Bordeaux est l'une des grandes lignes radiales françaises. Elle était « la grande ligne du PO ». C'est l'une des plus anciennes lignes radiales françaises (on dit que Louis-Napoléon Bonaparte serait venu en train de Paris pour prononcer son célèbre « Discours de Bordeaux »^[1], quelques mois avant son sacre comme empereur le 2 décembre 1852).

Elle constitue la ligne 570 000^[2] du réseau ferré national.

Elle a vu passer les plus grands trains de son époque (l'Aquitaine, l'Étendard...). C'est aussi l'une des lignes classiques les plus performantes de France : elle peut être parcourue à 200, voire 220 km/h sur la majeure partie du parcours.

Aujourd'hui, les TGV n'empruntent pas le début de la ligne mais utilisent la LGV Atlantique, ce qui rend la gare d'Austerlitz un peu vide... La suite de la ligne entre Tours et Bordeaux est saturée, notamment à cause des différences de vitesse des trains qui y circulent, la situation devant être améliorée par la construction de la LGV Sud Europe Atlantique qui devrait être mise en service mi-2017.

Cette ligne, a comme particularité de posséder deux gares « hors ligne », les gares centrales d'Orléans et de Tours qui sont en cul-de-sac et accessibles depuis la ligne par des raccordements. Les trains continuant vers Bordeaux, par exemple, desservent à la place la « gare bis » (nom aussi utilisé pour désigner les gares situées sur les LGV) des Aubrais - Orléans au lieu de la gare d'Orléans et la « gare bis » de Saint-Pierre-des-Corps au lieu de la gare de Tours.

Pour faire face à l'accroissement du trafic, la ligne Paris - Bordeaux a été quadruplée (passage de 2 à 4 voies) au début du XX^e siècle entre Paris et Étampes (1904 de Paris à Juvisy, 1909 jusqu'à Brétigny, 1910 jusqu'à Étampes).

Liste des gares

Voir le schéma de la ligne dans le tableau à droite (à dérouler).

Desserte des gares

La ligne voit passer tous les types de trafics suivant les sections : TGV de la fin de la LGV Atlantique à Saint-Pierre-des-Corps jusqu'à Bordeaux, Téoz jusqu'aux Aubrais vers Toulouse, Intercités vers le Massif central, Aqualys et Interloire, TER des diverses régions traversées (TER Centre, TER Poitou-Charentes, TER Aquitaine) et RER C.

Passage d'une BB 26000 emmenant le train 3913 à destination de Bourges au PN 51.

Gares	Services desservant la gare
Paris	Téoz et Intercités – Aqualys –TER Centre –
de Paris à Étampes (exclues)
Étampes	– TER Centre
d'Étampes à Orléans (exclues)	TER Centre
Les Aubrais - Orléans	Téoz et Intercités – Aqualys – TGV – TER Centre
Orléans	Aqualys – Interloire – TER Centre
d'Orléans à Tours / Saint-Pierre (exclues)	TER Centre (et Aqualys à Meung, Beaugency, Mer, Onzain)
Blois	Aqualys – Interloire – TER Centre
Amboise	Interloire – Aqualys – TER Centre
Saint-Pierre-des-Corps et Tours	TGV – Aqualys – Interloire – TER Centre – TER Poitou-Charentes
de Tours à Poitiers (exclues)	TER Centre – TER Poitou-Charentes
Châtellerault	TGV – TER Poitou-Charentes – TER Centre
Futuroscope	TGV – Intercités
Poitiers	TGV  – TER Poitou-Charentes – TER Centre
de Poitiers à Coutras (exclues)	TER Poitou-Charentes
Ruffec	TGV – TER Poitou-Charentes
Angoulême	TGV – TER Poitou-Charentes – TER Aquitaine – TER Limousin
de Coutras (incluse) à Bordeaux (exclue)	TER Aquitaine – TER Poitou-Charentes
Libourne	TGV – Intercités – TER Aquitaine – TER Poitou-Charentes
Bordeaux	TGV – Intercités – TER Aquitaine – TER Poitou-Charentes

Vitesses limites

Vitesses limites de la ligne en 2011 pour les TGV (ces trains ont la vitesse limite la plus élevée sur certaines portions de la ligne notamment entre Saint-Pierre-des-Corps et Bordeaux), en sens impair, et sur les voies directes de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean (certaines catégories de trains, comme les automotrices de banlieue ou les trains de marchandises, possèdent parfois des limites plus faibles)^[3] :

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

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