- Ligne de Chartres à Orléans
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Ligne
Chartres - OrléansPays 
FranceVilles desservies Chartres, Orléans Historique Mise en service 1872 Fermeture 1942 Concessionnaires Ch. de fer d'Orléans (1878 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 556 000 Écartement Voie normale (1,435 m) Pente ou rampe maximale 15 ‰ Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Fret Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Paris-Mp. 
86,470 Ligne Ouest-Ceinture - Chartres vers Gallardon 
86,905 Viaduc Saint-Jean (134m) 
87,135 0,000 Chartres (142m) 
Ligne Chartres - Dreux Vers Dreux 
0,798 Bif de Lucé 
1,4xx Bif vers racc. de Mainvilliers 
1,43x Ligne Chartres - Bordeaux-Saint-Jean Vers Bordeaux Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Brest 
1,942 Voie mère de la Z.I. de Lucé 
3,87x Pont sur l'Eure (55m) 
5,73x Passage sous l'A11 
5,828 Beaulieu-Le-Coudray (147m) 
5,84x Ligne Beaulieu-le-Coudray - Auneau-Embt vers Auneau-Embt 
11,180 Berchères-les-Pierres (146m) 17,936 Theuville (155m) 
Ligne Paris-Montparnasse - Monts (LGV) vers Monts Ligne Paris-Montparnasse - Monts (LGV) vers Paris-MP 
Ligne Brétigny - La Membrolle-sur-Choisille vers Brétigny 25,081 Voves (149m) 
25,5xx Ligne Brétigny - La Membrolle-sur-Choisille vers La Membrolle-sur-C. 30,240 Ligne Voves - Toury vers Toury 31,579 Fains-la-Folie (141m) 37,59x Pont sur la Conie 40,842 Orgères-en-Beauce (132m) 47,267 Gommiers (131m) 
51,610 Ligne Courtalain-Saint-Pellerin - Patay vers Courtalain 
51,771 Patay (122m) 53,379 E.P. Silo 57,10x Coinces (123m) 60,51x Bricy - Boulay (124m) 
Aérodrome militaire d'Orléans-Bricy (LFOJ) 68,487 Villeneuve-d'Ingré (125m) 72,9xx Saint-Jean-de-la-Ruelle (109m) 
Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-St-Jean vers Paris-Austerlitz 
118,928 Les Aubrais - Orléans (118m) 
Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-St-Jean vers Bordeaux 
73,530 122,430 (1) Bif de Chartres 
120,996 Orléans (118m) Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon vers Montauban modifier 
La ligne Chartres - Orléans est une ligne de chemin de fer qui relie Chartres à Orléans. Elle accueille toujours un trafic marchandises saisonnier, principalement céréalier.
Elle constitue la ligne 556 000 du réseau ferré national.
Sommaire
Historique
Cette ligne à voie unique a été mise en service entre la gare d'Orléans (bif de Chartres), sur la ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean, et la gare de Chartres, sur la ligne Paris-Montparnasse - Brest, le 28 octobre 1872.
Le service voyageurs a été supprimé le 16 février 1942.
À Beaulieu-le-Coudray, elle était en contact avec l'ancienne ligne vers Auneau-Embranchement, mise en service le 1er avril 1876.
À Voves, elle est en contact avec :
- La ligne Brétigny - La Membrolle-sur-Choisille, mise en service le 28 décembre 1865,
- L'ancienne Ligne Voves - Toury (29 km), mise en service le 31 mai 1896 et maintenant déclassée.
À Patay, elle est en contact avec la ligne Courtalain-Saint-Pellerin - Patay, mise en service le 2 avril 1883 et partiellement utilisée pour le fret jusqu'à la gare de Châteaudun.
Infrastructure
C'est une ligne à voie unique depuis l'origine. Son profil est assez médiocre avec des déclivités qui atteignent 15 ‰. Tracée dans la plaine de la Beauce, elle comporte de nombreux alignements.
Exploitation militaire
Cette ligne connut une exploitation militaire en 1889.
Article détaillé : Chemin de fer militaire (France).Projet
En 2010, le réseau TER assure par autocar la desserte voyageurs des localités situées le long de la ligne.
La région Centre a lancé fin 2009 - début 2010 les travaux concernant la réouverture de la ligne au trafic voyageurs. Cette nouvelle desserte devrait être mise en service en deux étapes : d'abord Chartres - Voves, prévue en 2014 (afin d'assurer la correspondance avec la ligne Paris - Châteaudun - Tours), puis Voves - Orléans, espérée en 2018[1]. Tout cela ayant fait l'objet d'une concertation préalable et d'une enquête publique en novembre et décembre 2007.
Cette remise en service nécessite la transformation d'un passage à niveau (situé sur la rocade est de Chartres) en un pont, ainsi que la remise à niveau des installations (voie, signalisation, passages à niveaux et gares).
Notes et références
- Chartres-Orléans enfin sur les rails, L'Écho républicain, 27 janvier 2010
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Ligne ferroviaire d'Eure-et-Loir
- Ligne ferroviaire du Loiret
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