- Ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine
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Ligne
de Bricon à Châtillon-sur-SeinePays 
FranceHistorique Mise en service 1866 Concessionnaires Est (1863 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 840 000 Longueur 41,7 km Écartement Voie normale (1,435 m) Pente ou rampe maximale 15 ‰ Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Fret SNCF Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville vers Mulhouse-V. 
249,585 Bif. 
249,530 0,000 Bricon (259m) 
Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville vers Paris-Est 
2,6xx E.P. dépôt d'hydrocarbures 
3,75x Pont sur l'A5 
7,35x Pont sur l'Aujon (22m) 
7,979 Châteauvillain (238m) 14,527 Latrecey (278m) 21,93x Pont sur l'Aube (57m) 
22,41x E.P. coopérative agricole 22,726 Veuxhaulles (254m) 
22,8xx Limite d'exploitation 
28,77x Courban (260m) 
32,96x Limite d'exploitation 33,5xx E.P. silo 34,58x Viaduc sur l'Ource (47m) 
35,288 Brion-sur-Ource (236m) 38,6xx E.P. 
41,7xx 234,9xx Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Gray vers Gray 234,4xx E.P. E.P. fonderie 43,372 233,153 Châtillon-sur-Seine (224m) 
231,180 Sainte-Colombe-sur-Seine (224m) 
E.P. usine métallurgique Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Gray vers Troyes Ligne de Nuits-sous-R. à Châtillon-sur-S. vers Nuits-Sous-R. modifier 
La ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine est une ligne secondaire de chemin de fer française, qui relie la gare de Bricon (près de Chaumont en Haute-Marne) à celle de Châtillon-sur-Seine en Cote-d'Or.
Elle constitue la ligne 840 000 du réseau ferré national.
Sommaire
Histoire
Cette ligne a été déclarée d'utilité publique par un décret du 14 juin 1861[1]. Elle a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est le 11 juin 1863[2].
Elle a été mise en service le 1er septembre 1866[3] par la même compagnie.
Selon le Chaix des chemins de fer de l’Est d’août 1920, on compte 4 trains par jour (2 aller - 2 retour). Le trajet de 56 km entre Chaumont et Chatillon-sur-Seine se fait au mieux en 1h25.
Le 18 avril 1939 la ligne est fermée aux voyageurs. Elle reste toutefois ouverte au service des marchandises.
Infrastructure
Exploitation
La ligne est exploité par le CFTA pour les marchandises (transport de céréales, d'hydrocarbures et de produits métallurgiques)..
Notes et références
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'État, année 1861, page 434.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'État, année 1863, page 665.
- Rapports et délibérations - Côte-d'Or, Conseil général, année 1867, page 243.
Articles connexes
Catégories :- Ligne ferroviaire de la Côte-d'Or
- Ligne ferroviaire de la Haute-Marne
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