- Ligne de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps
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Ligne
de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps
La ligne en gare de Montrichard, en direction de Tours.Pays 
FranceVilles desservies Vierzon, Gièvres, Tours Historique Mise en service 1869 Électrification 2008 Concessionnaire RFF (à partir de 1997) Caractéristiques techniques Numéro officiel 593 000 Longueur 113,8 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25 kV - 50 Hz Pente ou rampe maximale 6 ‰ Nombre de voies Double voie Signalisation BAPR-VB Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Intercités, TER, Fret Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne de Vierzon à Saincaize vers Saincaize 
Ligne des Aubrais - O. à Montauban-V.B. vers Montauban-V.B. 
202,054 Tunnel de Vierzon (PK portail coté Vierzon) (202m) 
201,148 Vierzon-Ville (122m) 
200,142 Point de rebroussement du chaînage depuis Paris-Austerlitz 
Ligne des Aubrais - O. à Montauban-V.B. vers Les Aubrais - O. 
201,275 Pont sur l'A20 
201,9xx Section de séparation 1,5/25 kV 
209,933 Thénioux (99m) 212,133 Châtres-sur-Cher (104m) 
214,981 Mennetou-sur-Cher (100m) 
219,244 Langon (Loir-et-Cher) (97m) 
223,786 Villefranche-sur-Cher (98m) 
Ligne de Villefranche-sur-Cher à Blois vers Blois 
223,243 E.P. IGN (Le camp des Landes) 
237,25x Sous-station 25 kV des Terres-Noires 
230,57x E.P. Entrepôt des alcools 
Ligne de Salbris au Blanc (voie métrique) vers Salbris 
231,690 Gièvres (96m) 
232,243 Ligne de Salbris au Blanc (voie métrique) vers Le Blanc 241,034 Selles-sur-Cher (86m) 
242,143 Viaduc sur la Sauldre (50m) 246,057 Châtillon-sur-Cher (95m) 254,518 Saint-Aignan - Noyers (71m) 
256,6xx E.P. silo 261,236 Thésée (68m) 264,078 Monthou-sur-Cher (67m) 267,993 Bourré (65m) 270,973 Tunnel de Montrichard n°1 (395m) 271,467 Tunnel de Montrichard n°2 (645m) 272,469 Montrichard (68m) 275,526 Chissay-en-Touraine (63m) 279,555 Chenonceaux - Chisseaux (Ancienne gare) (62m) 
280,667 Chenonceaux (62m) 282,237 Civray-de-Touraine (60m) 286,743 Bléré - La Croix (57m) 287,13x E.P. Silo 290,437 Dierre (57m) 293,336 Saint-Martin-le-Beau (56m) 296,974 Azay-sur-Cher (56m) 
Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-St-Jean vers Paris-Aust. 
Ligne de Paris-Montparnasse à Monts (LGV) vers Paris-MP 300,146 Véretz - Montlouis (53m) 302,3xx Section de séparation 25/1,5 kV 
(1) Bif vers raccordement de Montlouis 
303,010 Passage sous la LGV et le racc. de Montlouis 
(2) Raccordement inachevé 303,770 La Ville-aux-Dames (51m) 
(3) racc. de St-Pierre-des-Corps (LGV) 
' 
306,695 Sous-station 1,5 kV des Épines-Fortes 
Triage de Saint-Pierre-des-Corps 
Dépôt de Saint-Pierre-des-Corps 
308,457 233,020 Saint-Pierre-des-Corps (50m) 
Ligne de Tours au Mans vers Le Mans 
Ligne de Tours à Saint-Nazaire vers Saint-Nazaire 
235,680 Tours (49m, point de rebroussement des PK) 
233,950 Passage sous l'A10 
233,646 (4) Bif des autoroutes 
(5) Ancien tracé de la ligne des Sables-d'Olonne à Tours 
235,694 Bif de Tours 
237,868 Viaduc de Tours n°1 (Cher) (120m) 
238,163 Viaduc de Tours n°2 (Cher) (86m) 
240,489 Bif de Joué-lès-Tours Joué-lès-Tours (73m) 
243,6xx Passage sous la ligne de Tours à Châteauroux vers Châteauroux 244,696 Sous-station 1,5 kV de la Belonnière 
Ligne des Sables-d'Olonne à Tours vers Les-Sables-d'O. 
246,976 Bif. de Monts Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-St-Jean vers Bordeaux-S.J. Origine du chaînage : Paris-Austerlitz via Vierzon modifier 
La ligne de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps est une ligne de chemin de fer française, transversale d'importance moyenne.
Elle constitue la ligne 593 000[1] du réseau ferré national.
Sommaire
Histoire
Construite en 1860 et mise en service le 18 octobre 1869, la ligne a d'abord été à voie unique avant d'être mise à double voie entre 1868 et 1907, date de construction du pont métallique de Montrichard à double voie.
Infrastructure
Électrification
Dans le cadre plus vaste de la modernisation de la liaison Nantes - Lyon, elle a été électrifiée en 25 kV 50 Hz. Les travaux ont commencé en septembre 2006 la mise sous tension a eu lieu le 11 juillet 2008.
L'alimentation est réalisée par la sous station unique des Terres-Noires de 2 fois 30 MVA située près de Villefranche-sur-Cher, pour la partie électrifiée en courant 25 kV alternatif. Les tronçons extrêmes électrifiés en courant continu 1,5 kV sont alimentés par la sous-station existante de Vierzon et par celle des Épines-Fortes à Saint-Pierre-des-Corps.
Notes et références
- Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, ISBN 978-2-918758-34-1, volume 1, page 210.
Voir aussi
Article connexe
Liens externes
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