- Ligne de Pont-de-Braye à Blois
-
Ligne
Pont-de-Braye - BloisPays 
FranceConcessionnaires État (1875 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 559 000 Longueur 66,905 km Écartement Voie normale (1,435 m) Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Fret Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Chartres - Bordeaux-Saint-Jean vers Bordeaux 
192,447 0,000 Pont-de-Braye (63m) 
Ligne Chartres - Bordeaux-Saint-Jean vers Chartres 
0,5xx Pont sur la Braye 
0,6xx Pont sur la Braye 0,8xx Pont sur le Bréon 
2,35x Sougé-sur-Braye (62m) 
8,020 Limite de déclassement 
8,204 Troo (66m) 
Ligne Sargé-sur-Braye - Vouvray vers Sargé-sur-Braye 
13,843 Montoire-sur-le-Loir (70m) 
Ligne Sargé-sur-Braye - Vouvray vers Vouvray 
15,413 Pont sur le Loir 
17,662 Saint-Rimay (77m) 
17,747 Tunnel de Saint-Rimay (509m) 21,702 Thoré-la-Rochette (76m) 
Ligne Paris-Montparnasse - Monts (LGV) vers Bordeaux 
25,742 Ligne Paris-Montparnasse - Monts (LGV) vers Paris-MP 
Ligne Brétigny - La Membrolle-sur-Choisille vers Tours 
27,307 Mondétour (103m) 
27,538 Bif de Pont-de-Braye 
30,636 Pont sur le Loir (82m) 
32,177 Vendôme (83m) 
Ligne Brétigny - La Membrolle-sur-Choisille vers Brétigny 33,462 Pont sur le Loir (75m) 39,381 Villetrun - Coulommiers (124m) 
44,798 Selommes (117m) 
45,600 Limite de déclassement 46,846 Villemardy (126m) 
50,739 Villefrancœur (116m) 
E.P. 
50,942 Limite de déclassement 54,693 La Chapelle-Vendômoise (115m) 58,14x Pont sur la Cisse (48m) 60,340 Fossé - Marolles (114m) 
65,608 Bif 
65,947 178,513 Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean vers Paris-Austerlitz 
Ligne Villefranche-sur-Cher - Blois vers Villefranche 179,810 Blois (100m) Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean vers Bordeaux modifier 
La ligne Pont-de-Braye - Blois est ouverte le 20 novembre 1881 par la Compagnie des chemins de fer de l'État.
Sommaire
Chronologie
- 31 décembre 1875, déclaration d'utilité publique
- 20 novembre 1881, ouverture de la ligne Blois - Pont-de-Braye.
- 1er janvier 1938, création effective de la SNCF. Pierre Guinand est nommé président.
- En 1952 fermeture de la section Troô - Pont-de-Braye de la ligne Blois - Pont-de-Braye.
À partir de 1881 et jusqu’à la fin du second conflit mondial, « un grand train » traversait le département de Loir-Cher. Deux sections de lignes étaient en service.
Le train quittait la gare de Blois, à 6h55, et atteignait la gare de Vendôme à 7h56 (distance : 33,1 km). Il desservait les gares de Fossé-Marolles Villemallard, La Chapelle-Vendômoise, Villefrancœur (Le Bois Meslay), arrêt au passage à niveau de Villemardy, Selommes, Coulommiers-la-Tour, Villetrun et, enfin, Vendôme. La ligne existe toujours, mais, elle a été déposée sur 5,8 km entre Villefrancœur et Selommes. C'est sur cette ligne que ce trouve le Tunnel ferroviaire de Saint-Rimay.
À la fin des années 1930 et avec la création de la SNCF, un groupe de pression, le Syndicat national des transporteurs, organisation présidée par le Loir-et-Chérien Georges Litalien, député au début des années 1950, a agi afin de ne pas subir la concurrence de la compagnie nationale des chemins de fer : la liaison entre Blois et Vendôme a donc été interrompue vers 1949/1950. Il ne subsiste aujourd’hui que Blois-Villefrancoeur et Vendôme/Selommes, deux sections empruntées par de lourds convois de fret et de céréales de 1 800 tonnes roulant à la vitesse de 40 km/h.
La ligne aujourd'hui
Depuis Vendôme, la ligne va jusqu’à Trôo où elle est interrompue ; c’est par la « promenade du chemin de fer » que le randonneur atteint Sougé. Quant au tronçon Sougé/Pont-de-Braye, là, la nature a repris ses droits : la ligne a été déposée depuis Trôo et les deux ouvrages enjambant les bras de la Braye sont en l’état de vestiges. Rappelons qu’un train touristique fonctionne entre Thoré-la-Rochette et Trôo durant les mois de juillet et août.
Le long de l’ancienne voie, il reste de nombreux passage à niveaux (31 d’après le projet d’origine) et des gares : si certains ne sont plus en service (PN de Villammoy – route de Villebouzon à Budan, par exemple), d’autres sont habités par des particuliers et/ou automatisés puisque les deux sections de voie encore existantes sont traversées par le réseau routier.
Notes et références
Voir aussi
Article connexe
Catégories :- Ligne ferroviaire de Loir-et-Cher
- Ligne ferroviaire de la Sarthe
- Ligne ferroviaire non exploitée
Wikimedia Foundation. 2010.
