Bb 25500

BB 25500
La BB 25594 en Gare de Strasbourg
Type de locomotive	Locomotive électrique
Constructeur	Alstom
Date de construction	1964-1976
Production totale	194
Gabarit	standard
Bogies	B'B'
Longueur	14,700 m BB 25501 à 25544 14,940 m BB 25545 à 25587 15,570 m BB 25588 à 25694
Masse à vide	78,6/80,7 t
Système d'électrification	Bicourant (1,5 kV continu) et (25 kV 50 Hz)
Méthode de collection	2 pantographes
Type de moteur	2 moteurs TAB 660 B1 1500 V ventilation forcée
Moteurs de traction	2940 kW
Vitesse maximum	90/140 km/h
Carrière	SNCF/ TER - Transilien
Effectif	107 au 01/07/09
Numéro	BB 25501 à 25694
Surnoms	Danseuses
Région d'action	France (Toutes lignes électrifiées)

Les BB 25500 sont des locomotives électriques de la SNCF livrées du 19 mai 1964 au 14 janvier 1976.

Sommaire 1 Description 2 Services effectués 2.1 Remarques particulières 2.2 Lignes desservies 3 Dépôts titulaires 4 Modélisme 5 Bibliographie 6 Galerie Photos 7 Voir aussi 7.1 Article connexe 7.2 Lien externe

Description

Ces locomotives font partie d'une très grosse série, les « BB Alsthom » : il y a en effet eu (en diverses commandes) 194 BB 25500, mais aussi des « cousines » nombreuses : 146 BB 8500 (dont certaines transformées en BB 88500 ou BB 8700), 294 BB 16500, 105 BB 17000 et 13 BB 20200.

Locomotives bicourant de puissance moyenne, elles sont des machines polyvalentes par excellence.Elles sont aptes au 140 km/h pour les grandes lignes comme les Corails ou TER. Mais leur suspension médiocre qui leur a valu leur surnom, commun aux BB Alsthom, de « danseuses », les cantonne aujourd'hui sur des trajets courts.

Toutes les BB 25500 utilisées en service voyageurs (activités TER et Transilien) sont réversibles.

La série des BB 25500 est divisée en deux parties, les petits numéros, de la 25500 à la 25588 et les grands numéros, supérieurs à 25588 parfois appelés « 25600 », qui comportent une cabine plus grande et une seule grande grille d'aération au lieu de plusieurs petits grilles carrées.

Services effectués

La mise en service des BB 25500 a permis de gommer les effets négatifs des diverses frontières électriques entre le 1,5 kV continu et le 25 kV 50 Hz : en région parisienne, notamment à l'Ouest et à l'Est de la ligne de Grande Ceinture, dans le Sud-Est (notamment autour de Dijon, de Lyon et Marseille), puis dans l'Ouest (électrification de la Bretagne). Tous les types des trains sont concernés (voyageurs, notamment régionaux et Transilien, marchandises).

À la répartition par activités le 1^er janvier 1999, les BB 25500 sont réparties entre Fret, TER et Transilien.

En 2006, la radiation de la série est commencée, notamment pour les machines Fret, du fait de leur âge et de la concurrence des nouvelles BB 27000 notamment. L'activité de la série se concentre sur :

• locomotives Fret sur la ligne de Grande Ceinture (dépôt d'Achères) ;
• locomotives TER sur Dijon, Vénissieux (Lyon), Marseille, Rennes ;
• Transilien pour les motrices n°25571, 25574, 25585, 25596 à 25613 et la 25616. Elles circulent avec des VB 2N sur la

Depuis le changement d'horaire du 10 décembre 2006, des BB 25500 (dont la BB 25553) tractant 2 rames RIO roulent en service international Franco - Suisse grâce à la desserte transfrontalière Genève - La Plaine - Bellegarde. En décembre 2008, ce service a été renforcé pour passer de 2 à 4 rames RIO avec une BB 25500 supplémentaire. Ce sont des agents de conduite de l'entreprise CFF SA qui assurent ces prestations, formés par l'entreprise Login.

De plus, une locomotive de ce type est louée par CFF Cargo pour la desserte marchandises de l'antenne 1,5 kV courant continu entre Genève La Praille et Vernier-Meyrin ( - La Plaine). La conduite est assurée par du personnel suisse de CFF Cargo, formé par l'entreprise Login.

Le parc Fret de BB 25500 a été dissout à cette même date.

Remarques particulières

• Des locomotives BB 25500 ont été vendues en Roumanie dont la BB 25518 qui circule sur la ligne Brasov - Bucarest - Constanta.

Lignes desservies

• Dijon - Dôle - Mouchard - Andelot - Frasne - Vallorbe
• Dijon - Dôle - Mouchard - Andelot - Frasne - Pontarlier
• Lyon - Grenoble
• Lyon - Chambéry
• Rives - Voiron - Moirans - Grenoble - Grenoble-Universités-Gières (périurbain grenoblois)
• Marseille - Toulon - Cannes - Nice
• Genève - La Plaine - Bellegarde, en service international (location par les CFF, depuis 2006, toujours en cours en 2009)

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

• Dijon-Perrigny : 13 (TER)
• Dôle : (locomotives équipées avec radio)
• Genève : 2 (CFF) de 2006 à 2009 (toujours en service en 2009)
• Lens: 6 (TER)
• Marseille-Blancarde: 24 (TER)
• Montrouge : 4 (IDF), utilisées pour les transferts de matériel Transillien.
• Rennes : 16 (TER)
• Strasbourg : 14 (TER)
• Vénissieux : 23 (TER)

Modélisme

• Cette locomotive a été reproduite en HO par la firme Lima.

Bibliographie

• Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.

Galerie Photos

La BB 25626 (livrée béton) en pousse d'une RIO sur un TER Albertville - Chambéry à l'approche de son terminus

La BB 25664 (livrée béton) en tête d'une rame Corail sur un TER Chambéry - Albertville

La BB 25615 en livrée FRET attelée à une RIO en attente à Ambérieu

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Voir aussi

Article connexe

• Matériel moteur de la SNCF

Lien externe

• Site photos-trains

Matériel roulant Transilien
Passé	BB 8500 · BB 16500 · Z 6300
Présent	BB 17000 · BB 25500 · BB 27300 · BB 63500 · BB 67400 · Z 5300 · Z 5600 · Z 6100 · Z 6400 · Z 8100 · Z 8800 · Z 20500 · Z 22500 · Z 20900 · VB 2N · U 25500 · RIO · RIB · B 82500
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