Plaque d'immatriculation allemande

La plaque d'immatriculation allemande est un dispositif permettant l'identification des véhicules allemands.

Plaque récente (Karlsruhe)

Plaque ancienne (Karlsruhe)

Historique

Timbre-poste de 2006 montrant 100 ans de plaques d'immatriculation allemandes

En Allemagne, quelques autorités locales ont commencé entre 1870 et 1890 à imposer des plaques d'immatriculation aux bicyclettes afin de réduire le nombre de délits de fuite. Ces plaques étaient émises localement et se distinguaient entre elles par leur couleur. En 1896, la première plaque minéralogique fut attribuée à une automobile dans le Pays de Bade. Dix ans plus tard, le 1^er octobre 1906, le premier règlement concernant l'immatriculation des véhicules fut publié dans l'Empire allemand. Ce règlement, entrant en vigueur le 1^er octobre 1907, prévoyait l'attribution d'une vignette à 10 115 voitures, 15 954 motos et 957 poids-lourds^[1].
La première immatriculation allemande commençait par un chiffre romain pour désigner le territoire : I pour la Prusse, II pour la Bavière, III pour le Wurtemberg, etc. Après le chiffre romain, une lettre désignait la cironscription amdinistrative (district ou province) : I A pour Berlin, II B pour le District de Haute-Bavière, etc. Les villes libres ne nécessitaient pas de chiffre romain, n'étant pas incorporées au sein d'un territoire. Elles étaient donc désignées par une ou plusieurs lettres : B pour Brunswick, HH pour Hambourg, etc. Au contraire, dans le Royaume de Saxe, l'immatriculation ne débutait que par un chiffre romain, sans être suivie d'une lettre.
Ce système perdura jusqu'à la chute du III^e Reich.

Après la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne étant occupée par la France, le Royaume-Uni, l'URSS et les États-Unis, les plaques d'immatriculation prirent des couleurs différentes selon la zone d'occupation :

• Lettrage noir sur fond rouge pour le secteur français,
• Lettrage noir sur fond bleu pour le secteur britannique,
• Lettrage noir sur fond blanc pour le secteur soviétique,
• Lettrage noir sur fond orange pour le secteur américain.

Une Ford Eifel avec la plaque „AB“ (Bavière), en 1952

En 1947, les Alliés prirent la décision de mettre en place un système unifié de plaques d'immatriculation. Entré en vigueur en 1948, ce règlement établissaient que toutes les plaques présenteraient un lettrage blanc sur un fond noir. La distinction géographique des véhicules se faisait par le biais de deux lettres disposées l'une au-dessus de l'autre au début de la plaque^[1].
Ces plaques furent en service jusqu'à la séparation effective de l'Allemagne en deux États, chacun ayant son propre système de plaques minéralogiques.

En septembre 1949, l'« administration pour la circulation des biens économiques » prévint les länder que le système de plaques d'immatriculation alors en vigueur n'était pas adapté à la croissance du nombre de véhicules motorisés. En 1953, la RDA introduisit donc son propre système, dans lequel les plaques sont blanches avec un liseré noir. Trois ans plus tard, le « règlement sur le changement des documents concernant le droit de circuler », publiée le 14 mars 1956, établit le système de plaques minéralogiques de la RFA et de Berlin-Ouest.

Liste des abréviations des arrondissements et des villes-arrondissements