- Genève-Brig (ligne ferroviaire)
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Ligne du Simplon
Ligne du
SimplonLigne de Lausanne à Brigue Pays 
Suisse,
ItalieVilles desservies Lausanne, Sion, Brigue, Domodossola Historique Mise en service 1859 - 1878 Concessionnaires Compagnie de la Ligne d'Italie (1859 - 1860)
Compagnie de la Suisse occidentale (1860 - 1890)
Jura Simplon (1890 - 1903)
CFF (à partir de 1903)Caractéristiques techniques Longueur 200 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 15 kV - 16 Hz 
Pente ou rampe maximale 18 ‰ Nombre de voies Double voie
(Anciennement à voie unique)Trafic Propriétaire CFF Exploitant(s) Region Alps, Cisalpino, TGV Lyria, CFF Cargo Trafic R, , IC, TGV Lyria, CIS, S 1S 2S 3S 4, marchandises Schéma de ligne Schéma de la ligne Légende
Direction Genève 
0.00 Lausanne 447.1 m IC,ICN, 
1 , 2 , S 1S 2S 3S 4S 11S 21S 31
Bifurcation vers Berne 
72 m 
Pully 424.8 m 5.07 Lutry 402.3 m 
72 m 136 m Villette VD 387.5 m 8.52 Cully 391.6 m Épesses 382.7 m 13.55 Rivaz 377.0 m Saint-Saphorin 375.9 m 
Bifurcation vers Chexbres 18.40 Vevey 386.0 m 
Ligne adjacente vers Les Pléiades La Tour-de-Peilz 390.4 m Burier 395.9 m 302 m 23.10 Clarens 399.8 m 24.54 Montreux 395.4 Ligne adjacente vers Spiez Territet 386.2 m Veytaux-Chillon 379.9 m 29.34 Villeneuve 274.8 m 
33.84 Roche VD 379.9 m 39.31 Aigle 373.8 m Ligne adjacente vers Leysin 
43.60 Saint-Triphon 390.7 m 47.56 Bex 411.0 m 
Ligne adjacente vers Bretaye 
Bifurcation vers Saint-Gingolph 87 m 490 m 
51.57 Saint-Maurice 421.4 m 57.86 Evionnaz 449.0 m 61.51 Vernayaz 452.2 m Ligne adjacente vers Châtelard 66.50 Martigny 466.9 m 
Ligne adjacente vers Orsières Charrat-Fully 460.6 m 75.27 Saxon 465.2 m 79.57 Riddes 470.6 m 
66m 160 m 82.12 Chamoson 488.2 m 85.31 Ardon 488.0 m Châteauneuf-Conthey 489.0 m 92.43 Sion 490.5 m 
101.56 Granges-Lens 507.9 m 98.15 St-Léonard 504.9 m 108.13 Sierre 533.2 m 255 m 80 m 112.32 Salgesch 575.9 m 50 m 117.53 Leuk 623.3 m 122.11 Turtmann }624.5 m 125.87 Gampel-Steg 632.0 m 130.09 Raron 638.4 m 
Bifurcation vers Berne[1] 46 m 136.66 Visp IC, CIS 651.0 m Bifurcation vers Berne[2] 145.55 Brig IC, CIS 677.7 m Ligne adjacente vers Andermatt Direction Italie[3] 156.24 156.34 167.27 19.07 169 m 19.07 Iselle di Trasquera 627.8 m 1712 m 2966 m 12.55 Varzo 529.4 m 81 m 422 m 568 m 425 m 51 m 2266 m 3.83 Preglia 331.2 m 0.00 55.55 Domodossola 270.1 m 
Direction Milan 19.07 Iselle 239.0 m 50.48 Domodossola II Direction Locarno 239.0 m 51 m Direction Arona modifier 
La ligne Lausanne-Brigue, ou aussi Ligne du Simplon, est une ligne ferroviaire suisse, reliant la ville de Lausanne dans le canton de Vaud, à Brigue, dans la région du Haut-Valais. Depuis Lausanne, la ligne longe la rive nord-est du lac Léman puis traverse le Chablais entre le Chablais valaisan et celui vaudois et remonte la vallée du Rhône jusqu'à Brigue. Elle est gérée par l'entreprise ferroviaire des Chemins de fer fédéraux suisses[4].
Construite en plusieurs sections à partir de 1859, les deux extrémités furent reliées en 1878[5]. L'ouverture du tunnel du Simplon en 1906 draina une importante quantité de marchandises et de passagers entre la France, l'Italie et une partie de l'Allemagne. Cependant, l'ouverture du tunnel du Lötschberg en 1913 réduisit le trafic provenant des régions au nord de Bâle.
Sommaire
Histoire
La ligne du Simplon est un passage historique, utilisé depuis longtemps entre la France et l'Italie, le trafic s'écoulait alors principalement par le col du Simplon et du Grand-Saint-Bernard. La route du col du Simplon fut construite par Napoléon Bonaparte peu après 1800, le col du Grand-Saint-Bernard était déjà utilisé par les Romains vers le IVe siècle[réf. nécessaire].
Construction Lausanne-Sion-Brig
La ligne Lausanne-Sion-Brig fut construite entre 1857 et 1878, en plusieurs tronçons.
La première voie ferrée de cet axe fut le tronçon Martigny - Saint-Maurice - Le Bouveret, construit par la Compagnie de la ligne d'Italie (LI) en 1859 (Ligne du Tonkin). Ensuite, Saint-Maurice et Lausanne furent reliés en 1860 par la Compagnie de la Suisse occidentale. En 1874, la Compagnie du Simplon racheta la LI et relia Sion à Sierre en 1868, puis Sierre à Brigue entre 1877 - 1878.
- 1655/56 : Yverdon — Lausanne — Morges
- 1859 : Bouveret — Saint-Maurice — Martigny
- 1860 : Saint-Maurice — Lausanne
- 1860 : Martigny — Sion
- 1868 : Sion — Sierre
- 1877 : Sierre — Loèche
- 1878 : Loèche-Brigue
Double voie
Double voie
Trains ChâtelardLa ligne fut progressivement doublée entre 1900 et 2004 :
- Lausanne — Villeneuve : 1900
- Villeuneuve — Martigny : 1910
- Martigny — Riddes : 1914
- Riddes — Sion : 1932
- Sion — Saint-Léonard : 1968
- Saint-Léonard — Granges/Lens : 1970
- Granges/Lens — Sierre : 1901
- Sierre — Salquenen : 1967
- Salquenen — Loèche : 2004[6]
- Loèche — Tourtemagne : 1978
- Tourtemagne — Gampel/Steg : 1979
- Gampel/Steg — Rarogne: 1977
- Rarogne — Viège : 1978
- Viège — Brigue : 1918
- Brigue — Iselle di Trasquera : 1922[7]
- Iselle — Domodossola (FS) : 1922
Construction Tunnel du Simplon
Tunnel du SimplonC'est en 1880 que le projet de tunnel ferroviaire sous les Alpes entre Brigue et Domodossola à travers le massif du Simplon a pris une tournure plus concrète malgré nombre de critiques quant à cette entreprise gigantesque pour l'époque. Le projet comportait un tunnel et une galerie de plus petit diamètre en parallèle à une distance de 17 mètres pour évacuer les matériaux.
- 1898, début du percement du premier tube, par la Compagnie du Jura-Simplon alors propriétaire de la ligne.
- 24 février 1905, percement.
- 19 mai 1906, inauguration.
- 1906, électrification.
- 1912, début de l'élargissement du 2e tube.
- 1921, fin du percement du 2e tube.
Les compagnies
La Compagnie du Simplon fusionna en 1881 avec la Compagnie de la Suisse occidentale, cette nouvelle compagnie fusionna avec la Compagnie du Jura-Berne-Lucerne en 1890 pour donner la Jura - Simplon.
- 14.07.1859 : Compagnie de la ligne d'Italie (LI)
- 01.06.1874 : Compagnie du Simplon (S)
- 28.06.1881 : Suisse Occidentale-Simplon (SOS)
- 01.01.1990 : Jura-Simplon (JS)
- 01.05.1903 : Nationalisation et incorporation aux CFF
La ligne tiens une grand partie de son importance de par le tunnel du Simplon, celui-ci fut construit à partir de 1898 jusqu'en 1906. Reliant Brigue, à Iselle, dans la commune de Trasquera en Italie, il mesure 19,79 km, et est à double voie depuis 1922.
Service et matériel roulant
La ligne du Simplon est utilisée pour le trafic passager et fret. Le trafic passager est partagé entre le trafic internationale, interrégionale, et régionale.
Le temps de la locomotive à vapeur
Tunnel du SimplonLe Jura-Simplon (JS) introduisit, en 1890, 10 Locomotives à vapeur. En 1903 il modernisa sa flotte avec 152 nouvelles locomotives.
- Liste des locomotives au Simplon
Eb 2/4, A 2/4, B 3/4, Ec 3/4, A 3/5, C 4/5, E 3/3.
Le temps de la locomotive au courant triphasé
Développement actuel
Une Re 460 remorquant un IR en Valais à HohtennLausanne étant en train de s'agrandir on y introduidit 5 TGV en provenance de Paris via Vallorbe jousqu'à Brig. On introduisa aussi 6 EuroCity et 2 Cisalpino Genève-Aéroport, Sion, Brig, Milan (-Venise).
Liste
L' InterRegio
Les trains interrégionaux (IR) circulant par la ligne du Simplon partent de Genève pour se rendre à Brigue, ils sont exploités par les CFF. L'IR a des voiture de type EW IV.
Il est tracté par une locomotive électrique de type Re 460 des CFF.
Le Cisalpino
Cisalpino à WassenLe Regio
Train de type Colibri en ValaisEn Valais
Les lignes :
- St-Gingolphe-Martigny-Sion
- Sion-Sierre-Brig
Au Léman
Les lignes :
Au Léman
Lavaux et Lac LémanLausanne étant en train de s'agrandir on y introduidit 5 TGV en provenance de Paris via Vallorbe jusqu'à Brig. On introduisa aussi 6 EuroCity et 2 Cisalpino Genève-Aéroport, Sion, Brig, Milan (-Venise).
On y mit aussi des InterCity-Neigezug en provenance de Luçern, Bâle et Bienne.
Liste
- Le Métro de Lausanne
- Le Train des Vignes
La Vallée du Rhône
Cisalpino au LötschbergNotes et références
- ↑ Par le tunnel de base du Lötschberg
- ↑ Par le tunnel du Lötschberg
- ↑ Par le tunnel du Simplon
- ↑ D'autres compagnies y font également circuler des trains, telles que Cisalpino, Lyria et plusieurs entreprises de marchandises
- ↑ Voir la carte historique des lignes ferroviaires en Suisse de 1907
- ↑ Nouveau tunnel construit en 2004
- ↑ Construction du second tunnel
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Site sur la ligne du Simplon
Bibliographie
- Clive Lamming, L'Atlas des trains d'exceptions, Édition Atlas, coll. « Train de légende », Luçon, novembre 2005, 235 p. (ISBN 2-7234-5271-9)
- Beat Moser et Peter Pfeiffer, Simplon, coll. « Eisenbahn JOURNAL », février 2005, 86 p. (ISBN 3-89610-138-2)
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