Remparts d'Avignon

Avignon est une ville du sud de la France, dans le Vaucluse, qui s'étend sur la rive gauche du Rhône. C'est l'une des rares villes françaises à avoir conservé l'intégralité de ses anciens remparts. Avec son centre historique, composé du Palais des papes, de l'ensemble épiscopal et du pont d’Avignon, elle a été classée Patrimoine mondial de l'UNESCO sous les critères I, II et IV. Les remparts font également l'objet d'un classement, par le ministère de la culture (Notice n^o PA00081943, sur la base Mérimée, ministère de la Culture).

Sommaire 1 Histoire 1.1 Emporion grec 1.2 Enceinte romaine 1.3 Remparts des XIIe et XIIIe siècle 1.4 Remparts du XIVe siècle 2 Présentation 3 Architecture 3.1 Les portes 3.1.1 La porte Saint-Charles 3.1.2 La porte Limbert 3.1.2.1 Anciens noms 3.1.3 Porte Magnanen 3.1.4 La porte Saint-Michel 3.1.4.1 Anciens noms 3.1.5 La porte de la République 3.1.5.1 Anciens noms 3.1.6 La porte Saint-Roch 3.1.6.1 Anciens noms 3.1.7 La porte Saint-Dominique 3.1.8 La porte de l'Oulle 3.1.8.1 Anciens noms 3.1.9 La porte du Rhône 3.1.9.1 Anciens noms 3.1.10 La porte du Rocher 3.1.11 La porte de la Ligne 3.1.11.1 Anciens noms 3.1.12 Porte Saint-Joseph 3.1.13 La porte Saint-Lazare 3.1.13.1 Anciens noms 3.1.14 La porte Thiers 3.2 Les tours 3.3 Les Poternes 3.3.1 Vannes de la rue des Tenturiers 4 Projets de démolition au XIXe siècle 5 Les remparts : élément de lutte séculaire contre les inondations 6 Les remparts : zone économique 7 Les remparts d'Avignon dans l'art 8 Bibliographie 9 Notes et références 10 Voir aussi

Histoire

Emporion grec

Simple emporion grec fondé par les Phocéens de Marseille vers 539 av. J.-C., c'est au cours du IV^e siècle av. J.‑C. que les Massaliotes commencèrent à signer des traités d'alliance avec quelques villes de la vallée du Rhône dont Avignon et Cavaillon. Un siècle plus tard, Avignon fait partie de la « région des Massaliotes »^[1] ou du « pays de Massalia »^[2]

Fortifiée sur son rocher, la cité devient par la suite et resta longtemps la capitale des Cavares^[3].

Enceinte romaine

Les premières fortifications d'Avenio furent édifiées sous la colonisation romaine au 1^er siècle. Si leur tracé reste hypothétique, Sylvain Gagnière en a défini un possible périmètre. Il serait délimité par les rues Petite Reille, des Grottes, Racine et Bouquerie, à l'ouest, les rues Collège d'Annecy, des Études et du Crucifix, au sud, les rues Four de la Terre, Chapeau Rouge, de l'Oriflamme et Sorguette, à l'est, tandis qu'au nord, il se rattachait au Rocher des Doms suivant le tracé de la rue de la Forêt et la chapelle des Pénitents noirs. Cette délimitation a été admise et reprise par les historiens, car ce tracé de forme rectangulaire est du type habituel des enceintes romaines^[4].

Remparts des XII^e et XIII^e siècle

Une évolution notable dans les fortifications date du XII^e siècle. Il fut édifiée autour de la ville, pour la protéger, une double enceinte avec fossés qui correspondait au tracé de l'enceinte romaine^[4].

Lors de la guerre des Albigeois, la ville ayant pris parti pour Raymond VII de Toulouse, comte de Toulouse, elle fut assiégée et prise par le roi de France Louis VIII le 9 septembre 1226^[5]. Le roi ordonna que l'on abattit la majorité des murs et que l'on comble les fossés avec l'interdiction de rebâtir avant cinq ans^[4].

Entre 1234 et 1237, les Avignonnais édifièrent un nouveau rempart, situé de trente à quarante mètres à l'extérieur des ruines du précédent. Son tracé se retrouve parfaitement dans celui des rues Trois Colombes, Campane, Philonarde, Lices, Henri Fabre, Joseph Vernet et Grande Fusterie. Il ne fut achevé définitivement qu'en 1248^[4].

C'est cette enceinte qui se trouve peinte sur une miniature du Maître de Boucicaut au début du XV^e siècle. Elle est conservée à la Bibliothèque nationale sous le cote ms. 23279, f° 81. In situ, le Portail Bienson, le Portail Peint ou portail Imbert Vieux, le portail Matheron et la rue des Lices ont conservé des toponymes rappelant son tracé^[6]. À l'angle de la rue Joseph Vernet et Saint-Charles se voit encore un fragment de ce rempart médiéval^[4].

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  Rue des Lices

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  Le Portail Matheron, au carrefour des rue Carretterie et Philonarde

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  Le Portail Peint, à l'angle des rues Bonnetterie, Philonarde, des Lices et des Teinturiers

Remparts du XIV^e siècle

Avec l'installation des papes à Avignon, la cité s'agrandit et des faubourgs se construisirent à l'extérieur des murs^[4].

Clément VI convint que le nouveau palais des papes, les livrées cardinalices, les abbayes, couvents et édifices religieux d’Avignon avaient besoin d’une protection efficace. Dès 1349, le pape chargea Juan Fernandez de Heredia de construire des remparts. Pour les financer, les Avignonnais furent taxés et se virent imposer une gabelle sur le sel et le vin, ils durent payer en plus un florin par tête. Les membres de la Curie furent envoyés aux quatre coins de l’Europe pour trouver des subsides. La mission la plus fructueuse fut celle de Philippe de Cabassolle, l’évêque de Cavaillon, qui, grâce aux recommandations de Charles IV de Luxembourg auprès des princes du Saint-Empire rapporta un pactole des « Allemaignes ».

C'est au pape Innocent VI, qui devant faire face à la menace des grandes compagnies, dans le sud du royaume, et plus particulièrement en Languedoc, que l'on doit la poursuite des fortifications d'Avignon en 1355^[7]. Comme en 1359, les travaux n'étaient pas finis, le pape fit réparer les anciennes remparts pour former une deuxième ligne défensive^[4].

À cette époque, les nouveaux remparts, qui atteignaient huit mètres de haut, étaient entourés d'un fossé d'une profondeur d'environ quatre mètres alimenté par les eaux de la Sorgue et de la Durançole. Lors des travaux d'aménagement du pourtour des remparts ce fossé fut comblé. Il ne reste donc visible de nos jours que leur partie supérieure. Ils s'ouvraient par sept portes qui étaient protégées par des tours et accessibles uniquement par un pont-levis. Les murailles étaient renforcées par trente cinq grandes tours et cinquante tours plus petites^[4].

Comme il était habituel au Moyen Âge, les papes firent appel à des corporations de tailleur de pierre organisées en groupe de cinquante à cent compagnons^[8]. Ce sont eux eux qui ont gravé dans des pierres des marques qui se distinguent encore, par endroit, sur la partie supérieure des remparts, les pierres du bas ayant été trop érodées, au cours des siècles par les inondations^[9]. Ces marques ont été relevées, en 1880, par Albert et Auguste Maire. Elles permettaient à chaque tailleur qui l'avait gravé de faire connaître le résultat de son travail^[10].

Il en a été relevé environ 450 de graphie différente. Leur dimensions sont de 7x7 centimètres pour une profondeur de 5 à 6 millimètres^[9]. Ce sont les frères Maire qui ont expliqué les premiers que ces signes n'étaient ni un alphabet secret ni un code lié à l'hermétisme maçonnique, mais uniquement des signatures. Outre les lettres de l'alphabet A, H K, M, O, R, V et Y, se retrouvent stylisés des instruments de métier comme le compas, l'équerre, la pioche, la pelle, l'échelle et nombre de marteaux^[8].

Présentation

Les actuels remparts ont été construits dans le but de mettre la cité papale à l'abri des Routiers et des Grandes compagnies, qui, à chaque trève au cours de la guerre de Cent Ans descendaient la vallée du Rhône pour s'arrêter à proximité de la résidence pontificale^[11].

Au XV^e siècle, lors de la légation de Julien de la Rovère, entre 1479 et 1488, ils furent restaurés. Le futur Jules II fit reconstruire les murs écroulés lors de l'inondation de 1471, du côté du couvent des dominicains et remettre en état des partie entre les portes Saint-Lazare et Limbert^[12]. Ils se virent munis de canonières pour le tir d'artillerie, au XVI^e siècle. Deux siècle plus tard, toutes les portes, face au Rhône, furent reconstruites^[11].

C'était surtout à la poussée des eaux lors des crues du Rhône qu'ils devaient résister. Aussi, entre 1860 et 1862, Viollet-le-Duc fit doubler l'intérieur de l'enceinte par un mur épais servant de contrefort. Puis jusqu'en 1869 restaura, selon son goût, portes et murailles^[11].

La structure des murs actuels, qui se développe sur 4 330 mètres, date du XIV^e siècle et du XV^e siècle. Les tours, ouvertes du côté de la cité, sont toutes carrées sauf trois, situées face au Rhône, qui sont semi-circulaires. Une seule est polygonale. Située au pied du rocher des Doms, elle a été édifiée à la fin du XV^e siècle^[11] par le maître d'œuvre pontifical, Antoine Carteron. Il avait été aussi chargé de construire un propugnaculum (boulevard) devant la Porte Saint-Lazare et de surélever le Castellet que Grégoire XI avait fait placer à l'entrée du pont Saint-Bénézet^[12].

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  Une des trois tours rondes

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  Contrefort des remparts près de la tour Antoine Carteron

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  Le Castellet

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  Contrefort des remparts dans la rue de la porte de l'Oulle

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  Tour carrée et évidée

Architecture

Les portes

La porte Saint-Charles

Cette brèche dans les remparts est ouverte en 1902, en bout de la rue Saint Charles (rue intra muros) pour accéder au boulevard Saint Roch.

La porte Limbert

L'actuelle Porte Limbert est une brèche située au niveau du « portail Imbert Neuf », au sud de la ville, après sa destruction en 1896.

Anciens noms

• Portail Imbert neuf
• Porte des Marseillais en 1792

Porte Magnanen

Cette percée, datant de 1902, est due au maire Gaston Pourquery de Boisserin.

La porte Saint-Michel

Elle est située au sud de la ville et à l'ouest de la porte Limbert. Elle a été restaurée en 1868-1869, pus après les bombardements de 1944.

Anciens noms

• Portail Saint Antoine
• Porte de la Liberté en 1792

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  Carte postale colorisée de la fin du XIX^e siècle

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  Carte postale colorisée du début du XX^e siècle

La porte de la République

Elle est située dans le prolongement de la rue et du cours de la République, en face de la gare d'Avignon-Centre. Brèche ouverte en 1855, est est réaménagée par Eugène Viollet-le-Duc en 1863.

Anciens noms

"Brèche du Chemin de Fer" de sa création à 1858, puis "Porte Napoléon" jusqu'en 1870.

La porte Saint-Roch

La porte Saint-Roch est située au sud-ouest de la ville, ouvrant sur le boulevard Saint-Dominique. Elle fut reconstruite en 1865, d'après les plans de Viollet-Leduc.

Anciens noms

• Portail des Miracles
• Porte de Champsfleury ou porte Saint-Roch (XVI^e siècle)
• Porte de Bouches-du-Rhône en 1792

La porte Saint-Dominique

La porte Saint-Dominique est située à l'ouest de la ville, face au Rhône et à l'île de la Barthelasse.

La porte de l'Oulle

La porte de l'Oulle est située au nord-ouest de la ville, face au Rhône et à l'île de la Barthelasse.

Construite au XIV^e siècle, elle est détruite en 1783 puis déplacée et réédifiée en 1786 par Jean-Baptiste Péru II, petit-fils de Jean Péru. Elle est définitivement détruite en 1900.

Anciens noms

Porte Saint Jacques (XIV^e siècle)
Porte du Limas (XV et XVI^e) siècle
Porte du Mail (XVII ^e siècle)
Porte Pie (1784)
Porte de l'égalité (1792)

La porte du Rhône

La porte du Rhône est située au nord de la ville, à proximité directe du pont Saint-Bénézet, face au Rhône et à l'ile de la Barthelasse.

Construite initialement au XIV^e siècle, en même temps que le reste des remparts. Démoli en 1760, elle fut reconstruite par Jean-Pierre Franque (fils de l'architecte Jean-Baptiste Franque) en 1761.

Anciens noms

Porte Aiguière, puis Porte du Gard en 1792.

La porte du Rocher

Dernière née des portes d'Avignon, elle est percé sous le rocher des Doms, depuis 1974. Une poterne, permettant le passage de piéton, est percée au pied de la tour du rempart.

La porte de la Ligne

La porte de la Ligne est située au nord-est de la ville, face au Rhône et à l'île de la Barthelasse. Elle fut reconstruite en 1757 par Jean-Pierre Franque.

Anciens noms

• Porte Aurose (XIVème siècle)
• Porte de la Lègne ou du Bois (XVème siècle)
• Porte d'Orange (1792)

Porte Saint-Joseph

La porte Saint-Joseph est située entre la Porte Saint Lazare et la Porte de la Ligne.

La porte Saint-Lazare

La porte Saint-Lazare est située à l'est de la ville, au nord est et à proximité de l'université.

« La porte Saint-Lazare d'Avignon est remarquable déjà par la simplicité des constructions. Ici on ne voit plus cette accumulation d'obstacles dont la disposition compliquée devait souvent embarrasser les défenseurs. Les portes d'Avignon ne sont pas, il est vrai, très-fortes, mais elles ont bien le caractère qui convient à l'enceinte d'une grande ville. La porte Saint-Lazare, avec son boulevard ou barbacane extérieure, protégeait efficacement un corps de troupes voulant tenter une sortie ou étant obligé de battre en retraite. On pouvait, sur l'esplanade du boulevard, masser facilement cinq cents hommes, protéger leur sortie au moyen des flanquements que fournissaient les tours; et eussent-ils été repoussés, ils trouvaient dans cette enceinte un refuge assuré, sans que le désordre d'une retraite précipitée pût compromettre la défense principale, celle de la porte tenant aux courtines (...) La porte Saint-Lazare d'Avignon fut détruite, ou du moins fort endommagée par une inondation formidable de la Durance en 1358. Elle fut reconstruite sous Urbain V, vers 1364, avec toute la partie des remparts qui s'étend de cette porte au rocher des Doms, par l'un des architectes du palais des Papes, Pierre Obreri, si l'on en croit la tradition. »^[13]

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  La porte Saint-Lazare

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  La porte Saint-Lazare, coupes

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  La porte Saint-Lazare, perspective aérienne

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  La porte Saint-Lazare, plan

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Anciens noms

• Porte Royale, jusqu'en 1791
• Porte Nationale, jusqu'en 1792
• Porte de la République

La porte Thiers

Elle est située au sud de la ville et à l'est de la porte Limbert.

Les tours

Innocent VI, ayant repris comme maître d'œuvre, Juan Fernandez de Heredia, capitaine des armes du Comtat, ses plans furent suivis de 1350 à 1364. Ce qui explique que la plupart des tours sont très saillantes sur la courtine, dont le chemin de ronde passe derrière elles ou qui se trouve interrompu par les flancs. De plus, ces tours sont généralement ouvertes à la gorge.

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Contrairement aussi aux usages admis dans la fortification française des XIII^e et XIV^e siècles, les tours carrées des remparts d’Avignon sont ouvertes du côté de la ville, et ne pouvaient tenir, par conséquent, du moment que l’ennemi s’était introduit dans la cité.

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Les Poternes

Les poternes sont des percées dans les remparts, permettant un accès aux piétons. Pour la plupart, elles sont construites du côté des berges du Rhône.

Poterne Saint-Lazare	Poterne de la Banesterie	Poterne Georges Pompidou
Poterne de l'Oratoire	Poterne Raspail	Poterne

La poterne Saint-Lazare est située entre la Porte Saint-Lazare et la Porte Saint-Joseph, c'est la plus à l'est des poternes, sur les bords du Rhône.

Située en bout de la rue de la Banesterie, la poterne de la Banesterie se trouve à l'est du Rocher des Doms, et permet d'accéder à quai de la Ligne, sur les bord du Rhône.

Située en bout de la rue de Limasset, ma poterne Georges Pompidou donne accès au boulevard du Rhône.

La poterne de l'Oratoire permet de relier le parking des allées de l'Oulle, au centre ville.

La poterne Raspail, la plus à l'ouest des poternes, elle est située entre la porte Saint-Roch et la porte Saint-Dominique.

La poterne ?

Vannes de la rue des Tenturiers

Dans l'axe de la rue des Teinturiers, une percée laisse passer sous les remparts un canal de la Sorgue, qui longe ensuite la rue. Un passage piétonnier est aménagé au-dessus du canal, avec une double sortie côté extramuros, de part en part des vannes de sécurité.

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  Percé côté intramuro

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  Intérieur du rempart

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  Extérieur du rempart

Projets de démolition au XIX^e siècle

En 1833, une campagne de presse fut lancée demandant la destruction des remparts entre la porte Sain-Roch et la porte Saint-Lazare. La raison invoquée était que toute la partie méridionale des fortifications médiévales était « un obstacle à l'embellissement et à l'assainissement des quartiers les plus intéressants de la ville ». Cette requête resta lettre morte^[14].

Mais en cette première partie du XIX^e siècle, l'idée de faire table rase des monuments du Moyen Âge, période d'obscurantisme, revenait avec régularité. Paulin Talabot, en 1846, dans le cadre de la construction du PLM, proposa de faire passer une voie ferrée sur le rempart nord. Dans son projet, il proposait pour empêcher toute critique que celui-ci soit « doublé d'un côté ou d'un autre suivant les convenances ». D'ailleurs, expliquait-il, le remblai serait maçonné et couronné de créneaux, ce qui permettrait de conserver à la cité des papes « son caractère original, pittoresque et moyen-âge, mieux que les vieux remparts en mauvais état ». Comme il avait prévu de placer la gare à la porte de l'Oulle, un tunnel percerait le rocher des Doms^[14].

Le conseil municipal d'Eugène Poncet se déclara très favorable. Il fut suivi par une partie de l'opinion publique qui pensait que ce remblai serait la meilleure des protections contre les crues du Rhône. Une voix s'éleva pourtant contre ce projet, ce fut celle d'Esprit Requien, immédiatement soutenu par Prosper Mérimée^[14]. Il lui écrivit :

« Personne ne déteste autant le pugilat que moi, mais ce que j'ai encore le plus en horreur, c'est de me laisser manger la laine sur le dos. À votre place, je ne me laisserai pas canuler par ces canailles du conseil municipal. Au point où les choses en sont venues, je crois que vous avez plus à perdre à la résignation qu'au regimbement... Vous avez une admirable invention au moyen de laquelle on vient à bout de monstres bien plus durs à cuire que ceux que dompta feu Hercule. C'est la presse. Il n'y a pas de maire, voire de ministre qui n'y laisse des plumes, quand on a surtout le bon droit. Usez-en... Battez-vous, battez-les »

— Prosper Mérimée^[14].

De son côté, Mérimée fit un rapport à son ministre de tutelle, dénonçant cette initiative qu'il qualifiait de malheur public, en lui demandant de s'opposer à « destruction de la célèbre enceinte et son remplacement par une voie ferrée et une gare inesthétiques ». L'affaire fut réglée lors des élections municipales, Eugène Poncet fut battu, son successeur Hyancinthe Chauffard annula immédiatement le projet de destruction des remparts^[14].

Si Eugène Poncet fut réélu pour un court mandat entre 1852 et 1853, le danger ne vint plus de lui mais de l'un de ses successeurs Gaston Pourquery de Boisserin qui resta maire d'Avignon de 1888 à 1903. Bien que les remparts aient été classés Monument Historique sur les listes de 1861, il fit démolir d'autorité la Porte Limbert en 1896 et le Porte de l'Oulle en 1900. Seule une nouvelle inscription sur les listes de 1901 arrêta son programme de démolition qu'il avait justifié en prétendant que les remparts et leurs portes faisaient obstacle au développement de la ville^[15].

Les remparts : élément de lutte séculaire contre les inondations

Le premier site d'Avignon fut installé sur le Rocher des Doms, piton calcaire dominant la vallée et placé hors inondation. Outre ce promontoire rocheux, ce site associait un fleuve divisé en plusieurs bras et la confluence avec la Durance au sud^[16].

Au cours des siècles, la cité descendit de son rocher pour s'installer sur les berges du Rhône. La ville basse, participait au trafic commercial que drainait le fleuve, à travers ses mariniers, ouvriers et négociants du port. La toponymie de ce quartier, le Limas, rappelle les limons déposés par le Rhône^[16].

Ce quartier du Limas, dit encore de la Balance, n'a été transformé et rénové que dans les années 1950^[16]. C'est la partie d'Avignon la plus vulnérable. Jouxtant le Rhône, c'est aussi le point le plus bas de la ville et l’eau y stagne plus longtemps^[17].

Comme toutes les grandes villes médiévales, la cité des papes s'était entourée de remparts défensifs. Pour protéger la ville des crues, ses habitants en ont fait une digue contre les inondations. C’est en partie pour cette raison que les remparts ont été préservés^[17].

Sur les pans intérieurs des portes, ont été prévues de larges entailles permettant de placer des batardeaux pour empêcher l'eau d'envahir la ville. Quand une inondation menace, on superpose deux rangées de poutres et l'espace réservé entre elles est empli d'argile et de fumier, mélange idéal car particulièrement étanche. Cette technique permet de placer le centre-ville hors inondation. Mais la violence du Rhône a fait que des pans entiers de murailles s'effondrèrent, sur environ 30 mètres, en direction de la porte Saint-Roch, provocant une inondation catastrophique intra muros comme en 1856^[17].

Dans le même temps, une vanne de protection céda au niveau de la porte Saint-Lazare. Le 6 juin, Napoléon III, ému par sa visite de la vile et les dégâts subis, fit un don de 50 000 francs de l'époque, sur ses deniers personnels, pour la reconstruction^[17].

Ce fut cette inondation très destructrice de mai 1856 qui déclencha un changement législatif avec la loi du 28 mai 1858 qui imposait des travaux pour protéger les villes des inondations. Elle fut suivie d'un plan d'aménagement du Rhône. À partir de 1860, ses rives furent endiguées^[16]. Par précaution supplémentaire, Viollet-Le-Duc fut sollicité pour édifier des contre-murs le long des remparts afin de les renforcer. Ce ne fut qu'en 2003 que ces travaux prouvèrent leur bien-fondé face à une crue équivalente à celle de 1856^[17].

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  Photographie d'Édouard Baldus montrant l'écroulement des remparts lors des inondations de 1856

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  Plaques notant le niveau de la crue du Rhône, le 4 novembre 1840, et en mai 1856 sur la porte de la Ligne

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  Inondations d'octobre 1907 à la porte de l'Oulle

Les remparts : zone économique

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  Foire annuelle de la saint André, le 30 novembre, le long des remparts

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  Marché aux raisins de table le long des remparts face au Rhône

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  Passage le long des remparts de l'Oulle des troupeaux venus de Crau en transhumance vers le Ventoux

Les remparts d'Avignon dans l'art

Le père Labat, missionnaire et militaire de son état, raillait en 1731 : « Si les boulets de canon n'étaient remplis que de vent, les remparts pourraient résister quelque temps ».

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  Vue du château et de la ville d'Avignon par Silvestre Israël (dessinateur, graveur) et Henriet Israël (éditeur) XVII^e siècle

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  Vue et perspective d'une partie des ville et château d'Avignon par Silvestre Israël (dessinateur, graveur) et Henriet Israël (éditeur) XVII^e siècle

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  Le palais des papes dominant le Rhône, dessin de T. Allom, gravure de E. Brandard, 1840

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  Vue d'Avignon en 1845, dessin de A. Rouargue, gravure E. Rouargue

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  Avignon vu de l'île de la Barthlasse, dessin et gravure de J. Schroeder, 1859

Stendhal, tomba en admiration : « Ces jolis murs sont bâtis de pierres carrées admirablement jointes ; les mâchicoulis sont supportés par un rang de petites consoles d'un charmant profil ; les créneaux sont d'une régularité parfaite. Ces murs sont flanqués de tours carrées placés à distances égales et du plus bel effet. On se promène sur leur épaisseur ; jolie vue. Le temps a donné à ces pierres si égales, si bien jointes, d'un si beau poli, une teinte uniforme de feuille sèche qui en augmente encore la beauté ».

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  Les remparts d'Avignon par Antoine Alphonse Montfort

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  Les vieux remparts d'Avignon, gravure du début du XX^e siècle

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  Gravure anonyme de 1847, Archives municipales d'Avignon

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  Tour des remparts d'Avignon, par olly301, 2010

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  Les remparts d'Avignon par Louis Ponsin

Eugène Viollet-le-Duc considérait les remparts d'Avignon comme « les plus beaux qu'il y ait sur le sol actuel de la France »^[11].

Bibliographie

 : source utilisée pour la rédaction de cet article

• Viollet-le-Duc, Dictionnaire raisonné de l'architecture française du XIe au XVIe siècle Eugène, 1856 , livres V, VI, VII et IX.
• Joseph Girard, Avignon, histoire et monuments, Éd. Dominique Seguin, Avignon, 1924.
• Louis Imbert et Joseph Sautel, Avignon, histoire, arts, monuments, Éd. Archives iconographiques du palais du Roure, Avignon, 1925.
• Joseph Girard, Évocation du vieil Avignon, 1958 - ré-édité Éd. de Minuit, Paris, 2000 (ISBN 2-7073-1353-X).
• Jean-Paul Clébert, Guide de la Provence mystérieuse, Éd. Tchou, Paris, 1972.
• Sylvain Gagnière, Histoire d'Avignon, 1979 .
• Pierre Grava (sous la direction de), Avignon au Moyen Âge, textes et documents, IREBMA et alii, Publication de la Faculté de Lettres d'Avignon, 1988.
• Marc Maynègre, De la porte Limbert au portail peint : Histoire et anecdotes d'un vieux quartier d'Avignon, Avignon, Maynegre, 1991 (ISBN 978-2-9505549-0-1) 
• Emmanuelle Delahaye, La dialectique des villes et du Rhône à l'aval de Lyon : des villes malgré le fleuve ? Urbanisation et contrainte fluviale en ligne sur le site geocarrefour.revues.org
• Marc Maynègre, Les remparts d'Avignon, en ligne sur le site avignon-et-provence.com
• Centre méditerranéen de l'environnement, Avignon au fil des crues du Rhône en ligne

Notes et références

Voir aussi

• Portail d'Avignon
• Portail de l’architecture et de l’urbanisme
• Portail des monuments historiques français