Essuie-glace

Essuie-glace
Bras et lame d'essuie-glace

Un essuie-glace est un dispositif mécanique essuyant la pluie et les projections sur un pare-brise. Presque tous les véhicules à moteur, parmi lesquels les automobiles, les trains, certains avions et bateaux, sont équipés d'essuie-glaces, cet équipement étant généralement, au regard de la loi, une obligation.

Un essuie-glace a une durée de vie de 500 000 cycles selon les constructeurs, ce qui correspond à un an d'utilisation (cette durée d'usure prend en compte non seulement ce cycle mais aussi les écarts de température annuels qui fragilisent les balais)[1].

Depuis 2003, les balais d'essuie-glace standards sur les voitures (d'abord raclettes en caoutchouc serties sur des porte-raclettes en métal puis raclettes remplacées par des lames profilées de caoutchouc divisées en plusieurs segments et stabilisés avec des supports en métal) sont progressivement remplacés par des modèles « flat blade » (plus longs, fins et souples grâce aux raclettes qui sont directement intégrée dans le balai avec une baleine, ils épousent mieux le pare-brise). Ils sont le plus souvent actionnés par un levier de commande sur la colonne de direction et parfois pilotés par un capteur de pluie[2].


Les essuie-glaces à mouvement parallèle sont les plus courants. Afin d'améliorer l'aérodynamisme du véhicule, les essuie-glaces sont fixés au véhicule au dessous de la bordure du capot et sont ainsi à peine visibles à l'arrêt. Les essuie-glaces à essuyage opposé sont proposés par certains fabricants, comme sur le modèle VW Sharan.

L'essuie-glace individuel convient aux véhicules plus petits qui ont une surface de pare-brise réduite. Les essuie-glaces en parallèle s'utilisent pour les autobus. Les essuie-glaces triples sont adaptés aux grandes surfaces de pare-brise des poids lourds par exemple

Sommaire

Histoire

On attribue à l'inventeur Mary Anderson (en) la conception du premier essuie-glace opérationnel en 1903 (année du dépôt du brevet) : actionné manuellement par un levier, il comprend alors un bras oscillant sur lequel est fixé une lame en caoutchouc qui est retirée à la belle saison. L'inventeur William M. Folberth le rend automatique en 1951 par des moteurs électriques qui assurent le va-et-vient des balais d'essuie-glace. Robert Kearns (en) le dote d'un système de balayage intermittent en 1963.

Géométrie

  • Essuie-glace en fonctionnement simultané et parallèle, conception standard

  • Essuie-glace à disposition centrée-symétrique ou antagoniste(essuyage opposé)

  • Essuie glace antagoniste inversé (placé au repos dans l'habillage de chaque pilier du pare-brise)

  • Essuie-glace monobalai ou monobras

  • Scheibenwischer4.svg

  • Essuie-glace monobras en parallélogramme

  • Essuie-glace à trois balais

  • Essuie-glace indépendant

  • Scheibenwischer6.svg
  • Scheibenwischer10.svg


Notes et références

  1. ↑ Votre Auto émission RMC du 21 novembre 2010
  2. ↑ Auto Glossaire : Essuie-glace

Sources


Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Essuie-glace de Wikipédia en français (auteurs)

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