Aéroport international pierre-elliott-trudeau de montréal

Pour les articles homonymes, voir Trudeau et Dorval (homonymie).

Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport
Code AITA YUL		Code OACI CYUL
Pays		Canada
Ville desservie		Montréal (Québec)
Type d'aéroport		Civil
Gestionnaire		Aéroports de Montréal
Altitude		36 m	118 ft
Latitude		45°28′05″N
Longitude		73°44′29″W
Pistes Direction Longueur Surface mètres pieds 06L/24R 3 353 11 000 asphalte\béton 06R/24L 2 926 9 600 asphalte\béton 10/28 2 134 7 000 asphalte\béton
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Aéroports • Aéroports par pays
Listes
Liste des aéroports • Par code AITA Par nombre de passagers

Vue satellite de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal

L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal ou simplement Montréal-Trudeau anciennement Aéroport de Dorval (code AITA : YUL ; code OACI : CYUL) est situé dans la ville de Dorval, Québec, Canada, dans l'agglomération de Montréal. Il est l'aéroport primaire desservant le trafic passager de la ville. L'autre aéroport de la communauté métropolitaine de Montréal, sis à Mirabel, ne dessert que le transport des cargaisons. En 2008, Montréal-Trudeau a accueilli quelque 12,8 millions de passagers^[1].

Anciennement appelé l’Aéroport international de Montréal-Dorval, il fut rebaptisé le 1^er janvier 2004 à la mémoire de l'ancien premier ministre du Canada Pierre Elliott Trudeau, au grand dam des expropriés de l'aéroport de Mirabel (construit en rase campagne sous le gouvernement Trudeau et maintenant pratiquement abandonné)^[2].

En juin 2005, la nouvelle jetée internationale et le complexe des arrivées internationales furent inaugurés et sont maintenant en opération. L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau fut l'un des premiers aéroports au monde à disposer d'une barrière d'embarquement pouvant accueillir le nouvel Airbus A380. Le 12 novembre 2007, près de 500 personnes sont arrivées de Paris-Charles de Gaulle à bord du A380 d'Air France (MSN007). Il est ensuite parti en Floride, pour ensuite revenir à Montréal le 15 et enfin retourner à Toulouse.

Historique

La naissance de Dorval

La naissance de l'aéroport de Dorval remonte au début des années 1940 alors que l'aéroport de Saint-Hubert, premier aéroport officiel de Montréal en service depuis 1927, ne suffit plus aux nouveaux besoins de l'aviation montréalaise. Le ministère des Transports acquiert alors le terrain du champ de courses de Dorval, qui offre le meilleur emplacement disponible.

L'aéroport de Montréal (Dorval) débutera ses activités le 1^er septembre 1941 avec trois pistes pavées. Dès 1946, l'aéroport accueille déjà près d'un quart de million de passagers par an et plus d'un million au milieu des années 1950. Dorval est alors l'aéroport le plus achalandé au Canada.

En novembre 1960, l'aéroport est rebaptisé « Aéroport international Montréal-Dorval » et, le 15 décembre, le ministère des Transports inaugure la nouvelle aérogare, au coût de 30 millions de dollars. Elle est la plus grande au Canada et l'une des plus grandes dans le monde. Dorval est la porte d'entrée au Canada pour tout le trafic européen et l'aéroport accueille plus de deux millions de passagers en 1961.

Huit ans plus tard, l'aéroport de Dorval nécessite un programme d'expansion majeur. Compte tenu de l'augmentation prévue du trafic aérien et des restrictions au développement de l'aéroport dans un milieu urbain, le gouvernement canadien décide de construire un nouvel aéroport à Sainte-Scholastique (Mirabel), où seront transférés les vols internationaux dès 1975.

L'entrée en scène de Mirabel

Le 29 novembre 1975, le nouvel « Aéroport international Montréal-Mirabel » entre en service. Doté d'une zone opérationnelle de 7 000 hectares entourée d'une zone tampon de 29 000 hectares, il devient le plus vaste site aéroportuaire du monde en prenant en charge tous les vols internationaux, de même que certains vols de correspondance à destination des grands centres urbains du pays. Vingt-trois lignes aériennes internationales y transfèrent leurs activités outre-mer. Conséquemment, l'Aéroport international Montréal-Dorval doit redéfinir sa propre vocation aéroportuaire en assurant les vols intérieurs (au Canada) ainsi que les services transfrontaliers à destination des États-Unis. Dans les années qui vont suivre, un nouvel environnement d'affaires va prendre place à l'échelle du continent.

Le rôle d'Aéroports de Montréal

En décembre 1986, le gouvernement fédéral annonce que Dorval et Mirabel seront réunis en un système aéroportuaire intégré sous une seule structure de gestion. La mise en place de cette nouvelle structure débutera le 1^er avril 1988 sous le nom d'Aéroports de Montréal.

En 1993, Aéroports de Montréal termine son premier exercice complet, voué au développement simultané des deux aéroports dans une optique de développement régional intégré. En 1995, Aéroports de Montréal annonce un programme d'investissement de 150 millions de dollars pour restaurer de fond en comble l'Aéroport international Montréal-Dorval et modifier certaines des infrastructures de l'Aéroport international Montréal-Mirabel.

Chacun des deux aéroports internationaux dispose aujourd'hui d'une mission et d'un créneau de développement spécifiques pour concurrencer à l'échelle de l'Amérique du Nord. L’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal offre aux sociétés aériennes et aux voyageurs des correspondances intégrées sur tous les types de vols réguliers tandis que l'Aéroport international Montréal-Mirabel développe les secteurs du cargo et de l'industriel.

Les aéroports internationaux Montréal-Trudeau et Montréal-Mirabel réalisent maintenant leurs vocations aéroportuaires en conformité avec les valeurs et la mission d'Aéroports de Montréal.

Jetées et destinations

Montréal-Trudeau offre des vols vers plus de 120 destinations régulières et saisonnières dans le monde entier, au Canada, aux États-Unis et à l'international. Il est le troisième aéroport en importance au Canada, après Toronto-Pearson et Vancouver^[3].

Jetée internationale

Boeing 777-300ER d'Air France à YUL

Barrières 52 à 61

Airbus A330-300 de Lufthansa

• Aeroméxico (Mexico)
• Air Algerie (Alger)
• Air Canada (Athènes [saisonnier - commence 3 juin 2010^[4]], Barcelone [saisonnier - commence 3 juin 2010^[5], Bridgetown, Bruxelles [commence 12 juin 2010^[6]], Cancún, Cayo Coco, Cayo Largo, Francfort-sur-le-Main, Fort-de-France, Genève, Holguin, Londres/Heathrow, Mexico, Montego Bay, Nassau, Paris/CDG, Pointe-à-Pitre, Port-au-Prince, Provindenciales, Puerto Plata, Puerto Vallarta [commence 25 décembre 2009^[7]], Punta Cana, Rome-Fiumicino, Samaná [commence 19 décembre 2009^[8]], Santa Clara, Sainte Lucie, Varadero)
• Air France (Paris/Charles de Gaulle)
• Air Saint-Pierre (Saint-Pierre)
• Air Transat (Acapulco, Athènes, Bâle/Mulhouse ,Barcelone, Bordeaux, Bruxelles, Camaguey, Cancún, Cayo Coco, Cayo Largo, Dublin , Fort-de-France, Fort-Lauderdale, Holguin, Ixtapa, La Ceiba, La Romana, Lisbonne, Londres/Gatwick, Lyon, Madrid, Malaga, Managua, Manchester, Manzanillo (Cuba), Manzanillo (Mexique), Marseille, Montego Bay, Nantes, Nice, Orlando, Shannon, Santo Domingo, Panamá City, Port d'Espagne (Turks et Caicos, Paris/CDG, Porlamar, Port-au-Prince, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, Venise, Pointe-Pitre, Rome-Fiumicino, San Andres Island, San Jose, Samana, San Salvador, Santa Clara, Santiago, Saint Domingue, St. Martin, Toulouse, Valence, Varadero, Vienne)
• British Airways (Londres/Heathrow)
• Canjet (Camaguey, Cancún, Cayo Coco, Cayo Largo, Manzanillo, Montego Bay, Panamá, Providenciales, Puerto Vallarta, Santa Clara, St. Martin, Varadero)
• Corsairfly (Paris/Orly [saisonnier])
• Cubana (Camaguey, Cayo Largo, Cayo Coco, Cienfuegos, La Havane, Holguin, Manzanillo de Cuba, Santiago de Cuba, Varadero)
• EgyptAir (Le Caire [saisonnier])
• KLM (Amsterdam)

Boeing 777-200ER de KLM

• Lufthansa (Munich [saisonnier])
• Mexicana (Mexico)
• Primera Air (Reykjavik [saisonnier])
• Royal Air Maroc (Casablanca)
• Royal Jordanian (Amman)
• SATA (Lisbonne, Ponta Delgada [saisonnier])
• Skyservice (Bahias de Huatulco, Cancún, Cayo Coco, Cayo Largo, Holguin, La Romana, Montego Bay, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, Samana, Santa Clara/Cayo Santa Maria, Varadero, Venise)
• Sunwing Airlines (Acapulco, Camaguey, Cancun, Cayo Coco, Cienfuegos, Cozumel, La Havane, Holguin, La Romana, Manzanillo de Cuba, Montego Bay, Panamá, Punta Cana, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Roatán [saisonnier - commence 14 décembre], Santiago de Cuba, Saint-Domingue, Varadero)
• Swiss (Zurich)
• Thomas Cook Airlines (Londres/Gatwick [saisonnier])
• Transaero (Moscou [saisonnier])
• WestJet (Cancún [saisonnier - commence 9 décembre 2009^[9]])

Jetée transfrontalière (avec les États-Unis)

Barrières 72 à 89

Boeing 777-300ER d'Air Canada à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal

Les voyageurs à destination des États-Unis passent les formalités douanières américaines à Montréal. Cela permet alors d'arriver à une barrière domestique une fois à destination accélérant ainsi grandement les correspondances.

• Air Canada (Boston, Chicago-O'Hare, Denver, Fort Lauderdale, Fort Myers [commence 6 décembre 2009^[10]], Las Vegas, Los Angeles, Miami, New York-LaGuardia, Orlando, San Francisco, San Juan [saisonnier], Tampa [saisonnier])
  • Air Canada Jazz (Boston, Chicago-O'Hare, Houston [commence 30 novembre 2009^[11]], New York-LaGuardia, Newark, Washington-Dulles, Washington-Reagan)
  • Air Canada Jazz opéré par Air Georgian (Hartford)
• Air Transat (Fort Lauderdale, Orlando)

Boeing 737-800 d'American Airlines

• American Airlines (Dallas/Fort Worth, Miami)
  • American Eagle (Chicago-O'Hare, New York-JFK, New York-LaGuardia)
• CanJet (Fort Lauderdale, Orlando)
• Continental Airlines
  • Continental Express opéré par Chautauqua Airlines (Cleveland)
  • Continental Express opéré par ExpressJet Airlines (Newark)
• Delta Air Lines
  • Delta Connection opéré par Atlantic Southeast Airlines (Atlanta)
  • Delta Connection opéré par Comair (Cincinnati/Northern Kentucky, New York-JFK)
  • Delta Connection opéré par Mesaba Airlines (Minneapolis/St. Paul)
  • Delta Connection opéré par Pinnacle Airlines (Détroit, Minneapolis/St. Paul)
• Sunwing Airlines (Fort Lauderdale, Las Vegas, Orlando, San Juan)
• United Airlines
  • United Express opéré par Shuttle America (Chicago-O'Hare, Washington-Dulles)
• US Airways (Philadelphie)
  • US Airways Express opéré par Air Wisconsin (Philadelphie)
  • US Airways Express opéré par Republic Airlines (Philadelphie, Charlotte)
• WestJet (Fort Lauderdale, Las Vegas [commence 17 décembre 2009 ^[12]], Orlando [saisonnier])

Jetée domestique

Barrières 1 à 51

Boeing 737-700 de Westjet

• Air Canada (Calgary, Deer Lake, Edmonton, Halifax, Ottawa, St. John's (NL), Toronto-Pearson, Vancouver)
  • Air Canada Jazz (Bagotville, Baie-Comeau, Bathurst, Charlottetown, Frédéricton, Halifax, Hamilton, Îles-de-la-Madeleine, Moncton, Mont-Joli, Ottawa, Québec, Rouyn-Noranda, Saint-Jean (NB), Saskatoon, Sydney (NE), Thunder Bay, Toronto-Pearson, Val-d'Or, Wabush, Winnipeg)
• Air Creebec (Val-d'Or, Waskaganish, Chisasibi, Kuujjuarapik, Chibougamau, Roberval, Nemiscau, Opinaca, Eastmain, Wemindji, La Grande)
• Air Georgian (Moncton)
• Air Inuit (Kuujjuarapik, Québec, La Grande)
• Air Labrador (Québec, Goose Bay, Sept-îles, St. John's, Wabush)
• Air Transat (Toronto-Pearson)
• First Air (Kuujjuaq, Iqaluit)
• Porter Airlines (Toronto centre-ville)
• Provincial Airlines (Sept-Îles)
• Sunwing Airlines (Toronto, Vancouver)
• Westjet (Calgary, Charlottetown, Edmonton, Halifax, Toronto, Vancouver, Winnipeg)

Boeing 747-400 de Japan Airlines

Vols charters irréguliers

Quelques compagnies aériennes desservent Montréal-Trudeau à l'occassion de vols charters spéciaux, ceux-ci ne sont pas fréquents donc ne peuvent être considérés comme vols commerciaux réguliers.

• Air Berlin (Düsseldorf, Londres Gatwick, Munich)
• All Nippon Airways (Nagoya, Ōsaka-Kansai)
• Fly Globespan (Manchester)
• Japan Airlines (Nagoya, Ōsaka-Kansai, Tōkyō-Narita)

Compagnies aériennes ayant desservies YUL

Cargo

Bien que la plupart du fret aérien arrive à l'aéroport international Montréal-Mirabel, Montréal-Trudeau reçoit quelques petites compagnies cargo; Air Canada Cargo, Air Georgian, Nolinor Aviation, Volga-Dnepr

Hôtel Marriott ainsi que le secteur des départs vers les États-Unis

Agrandissement et projets

L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal a fait l'objet d'importants travaux d'agrandissement et de modernisation qui viser à accroître la capacité de l'aérogare et à rehausser substantiellement le niveau de service offert aux passagers. Aéroports de Montréal y a investi de 2000 à 2008 environ 1,5 milliards de dollars^[13].

Hall d'arrivées internationales

Nouvel hôtel et nouveau secteur des départs vers les États-Unis

Secteur des départs vers les États-Unis à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau

En août 2009, un hôtel de 275 chambres a ouvert ses portes, adjacent à la jetée transfrontalière, celui-ci est sous la bannière Marriott. Un nouveau secteur des départs vers les États-Unis a été inauguré aussi situé sous l'hôtel. Ce secteur compte 44 postes d'enregistrement, 8 points de contrôle de sûreté, 29 guichets de douaniers, des nouveaux restaurants et boutiques et une boutique hors-taxe^[14]'^[15].
Vidéo du nouveau secteur des départs vers les États-Unis

Future navette ferroviaire

Exposition concernant le 100ème anniversaire de l'aviation au Canada dans le secteur des départs vers les États-Unis à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau

ADM, Via Rail et l'Agence métropolitaine de transport projettent de construire une liaison ferroviaire entre Montréal-Trudeau et la Gare centrale de Montréal ou encore la Gare Lucien-L'Allier. La décision devrait être prise en 2009 et le projet devrait être inaugurer en 2013^[16].

Reconfiguration de l'échangeur Dorval

En février 2009, Aéroports de Montréal, la ville de Montréal et Transports Québec, de concert avec le gouvernement du Canada, annonçaient un investissement de $ 224 millions pour le réaménagement majeur de l'échangeur Dorval qui comprendra la construction des liens directs entre l'aéroport et les autoroutes 20 et 520. Les travaux ont débuté en 2009 pour se terminer en 2013. Ce projet s'accompagne également d'une reconfiguration du réseau routier à l'intérieur du site aéroportuaire ^[17].

Accès à l'aéroport

Bien que la navette ferroviaire ne soit pas encore réalisée, les passagers peuvent se rendre à Montréal-Trudeau en taxi, en limousine, avec la navette aéroportuaire L'Aérobus opéré par le Groupe La Québécoise depuis la Gare d'autocars de Montréal/Métro Berri-UQAM ou encore en transport en commun via la STM avec présentement 3 lignes d'autobus soit la "204 Cardinal" (sept jours/semaine), la "209 Des Sources" (lundi au vendredi), ainsi que la "356 Sainte-Anne-de-Bellevue" (bus de nuit). Ces trois lignes d'autobus rejoignent la Gare Dorval de AMT, non loin de la Gare de Dorval de Via Rail.

Données

Tableaux concernant les destinations et vols hebdomadaires depuis l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal pour l'année 2009^[18].

YUL par destinations au Canada Rang Villes Nb. de vols hebdomadaires 1 Toronto-Pearson 177 2 Québec 126 3 Toronto centre-ville 102 4 Ottawa 74 5 Halifax 54 6 Calgary 48 7 Vancouver 47 8 Moncton 27 9 Winnipeg 26 10 Charlottetown, St-Jean (NB) 21

YUL par destinations aux États-Unis Rang Villes Nb. de vols hebdomadaires 1 Chicago-O'Hare 89 2 New York-Newark 66 3 New York-LGA 65 4 New York-JFK 49 5 Washington-Dulles 41 6 Philadelphie 40 7 Boston 39 8 Atlanta 35 9 Détroit 27 10 Miami 21

YUL par destinations à l'international Rang Villes Nb. de vols hebdomadaires 1 Paris-CDG 54 2 Mexico 20 3 Londres-Heathrow 14 4 Rome Varadero 11 5 Casablanca 9 6 Santa Clara 8 7 Amsterdam Francfort, Munich Genève, Zurich 7 8 Athènes Cancún Paris-Orly 6 9 Alger Bruxelles Cayo Coco, La Havane, Holguín Lyon, Marseille Montego Bay 4 10 Punta Cana 3

En 2008, Montréal-Trudeau s'est classé au 3^ème rang des aéroports au Canada et au 35^e rang en Amérique du Nord pour le nombre de passagers qui y ont transités^[19].

Source : Aéroports de Montréal

En 2008, le nombre des passagers est resté le même à 0,0 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 12,8 millions de voyageurs^[20].

Exploitation restreinte la nuit

L'aéroport Montréal-Trudeau est ouvert 24 heures par jour pour les avions à hélices et les jets de moins de 45 tonnes. Sauf exceptions, les jets de plus de 45 tonnes ne peuvent décoller entre minuit et 6 h 00 et ils ne peuvent atterrir entre 1 h 00 et 7 h 00.

Galerie

Tour de contrôle de YUL

Boeing 777 d'Air Canada à YUL

Salon Lounge Feuille d'érable d'Air Canada

Destinations à partir de YUL

Notes et références

Liens externes

• (fr) Site officiel de l'Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
• (fr) 1^ère visite du Airbus A-380, lundi 12 novembre 2007

Liste des aéroports au Canada
Par nom	A-B • C-D • E-G • H-K • L-M • N-Q • R-S • T-Z
Indicateur d'emplacement	CA • CB • CC • CD • CE  • FC • CG • CH • CI • CJ  • CK • CL • CM • NC • CO  • PC • CR • CS • CT • CV  • CW • CY • CZ
Par Province ou territoire	BC • AB • SK • MB • ON • QC • NB • NS • IPE • NL • YU • NT  • NU
Réseau national des aéroports	Calgary • Charlottetown • Edmonton • Frédéricton • Gander • Halifax • Iqaluit • Kelowna • London • Moncton • Montréal-Mirabel • Montréal-Trudeau • Mont-Tremblant • Ottawa • Prince George • Québec • Régina • Saint-Jean • St. John's • Saskatoon • Thunder Bay • Toronto • Vancouver • Victoria • Whitehorse • Winnipeg • Yellowknife
Voir aussi:	Réseau national des aéroports • Liste des aéroports abandonnés au Canada • Liste des héliports au Canada • Aéroports internationaux au Canada

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