Gare de Sisteron

Sisteron
Localisation
Pays	France
Ville	Sisteron
Adresse	Avenue de la Libération 04200 Sisteron
Coordonnées géographiques	44° 11′ 25″ N 5° 56′ 48″ E / 44.19028, 5.9466744° 11′ 25″ N 5° 56′ 48″ E / 44.19028, 5.94667
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
Caractéristiques
Voies	3 dont 2 en service voyageurs, plusieurs voies de garage
Quais	2 quais latéraux
Altitude	482 m
Historique
Mise en service	25 novembre 1872
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Sisteron est une gare ferroviaire située au km 290,566 de la ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (Via Grenoble), entre Château-Arnoux-Saint-Auban et Laragne, en Région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

La Gare

• De part et d'autre de la gare, la ligne est à voie unique, mais elle comporte en gare un évitement avec quai permettant le croisement des rames voyageurs, ainsi que plusieurs voies permettant de garer les éventuels train de marchandises ou de travaux.

• La gare est située au sud du centre-ville de Sisteron, en bordure de la route de Marseille. Dès la sortie de la gare côté nord, la voie passe en tunnel au-dessous de la ville.

• La clientèle dispose d'un grand parking extérieur, et de services au guichet. Toutes les relations TER  PACA Marseille - Gap - Briançon (6 par jour dans chaque sens) font arrêt à Sisteron. Les autocars assurant des liaisons régionales marquent l'arrêt dans la cour de la gare.

• Depuis le changement d'horaire du 14/09/2008, il est à nouveau possible depuis Sisteron de relier Grenoble par changement de train en gare de Veynes-Dévoluy (4 relations quotiodiennes).

Historique

• Le 31/01/1870, ouverture de la section de ligne entre Aix-en-Provence et Meyrargues.
• Le 15/05/1872, ouverture de la section de ligne entre Meyrargues et Pertuis.
• Le 08/07/1872, ouverture de la section de ligne entre Pertuis et Volx.
• Le 25/11/1872, ouverture de la section de ligne entre Volx et Sisteron.
• Le 01/02/1875, ouverture de la section de ligne entre Sisteron et Gap.
• Le 27/11/1876, ouverture de la section de ligne entre Château-Arnoux-Saint-Auban et Digne.
• Le 11/12/1876, ouverture de la section de ligne entre Grenoble-Bif. et Vif, par le PLM.
• Le 15/10/1877, ouverture de la section de ligne Marseille - Gardanne - Aix-en-Provence.
• Le 01/02/1878, ouverture complète de la ligne Grenoble - Gap via Veynes, par le PLM.
• Le 15/07/1883, ouverture de la section de ligne entre Gap et Montdauphin-Guillestre.
• Le 15/09/1884, ouverture de la section de ligne entre Montdauphin-Guillestre et Briançon.
• Le 01/071935, mise en service d'une relation estivale Grenoble - Digne pat le PLM, assurée par les autorails Michelin ZZR 1 et 2, surnommés Michelines, du Centre autorails de Grenoble.
• En 1937 et 1938, mise en service des autorails de montagne Decauville ZZP 1 à 9 dits "Nez de Cochon" (modifiés en 1952/1953 et renumérotés X 52001 à X 52009 en 1962) du Centre Autorails de Grenoble sur la ligne des Alpes.
• En 1938, création d'un train express quotidien Lyon - Marseille via Grenoble et Veynes qui circula jusqu'en septembre 1972.
• En 1945, mise en service de la seconde série d'autorails Decauville XDC 2101 à 2110 (renumérotés X 52101 à X 52110 en 1962) qui viennent renforcer la série initiale. Les X 52000 et les X 52100 assurent des relations directes Grenoble - Briançon et Lyon - Marseille via Grenoble et Veynes-Dévoluy.
• En été 1946, reprise de la relation estivale Grenoble - Digne interrompue pendant la période de guerre, assurée par des autorails Decauville XDC 2001 à 2010 du Centre autorails de Grenoble.
• En mai 1950, une locomotive à vapeur 141R du dépôt de Grenoble effectue pour la première fois un aller-retour Grenoble - Veynes.
• En 1952 et 1953, modification des autorails Decauville ZZP 1 à 9 (futurs X 52000) du Centre autorails de Grenoble, avec transformation sur le modèle des autorails XDC 2101 à 2110 (futurs X 52100) avec, entre autres la suppression des capots d'extrémités qui leur avaient valu le surnom de "Nez de cochon".
• En juin 1953, la relation estivale Grenoble - Digne est amorcée à Genève et assurée par des autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100.
• Le 10/06/1959, première circulation du train "Alpazur" assuré par les autorails panoramiques X 4205 et X 4206 (série X 4200) sur la relation Genève - Grenoble - Veynes - Digne (et retour).
• En août 1970, essais du turbotrain ETG X 4806/4706 entre Grenoble et Marseille via Veynes.
• Le 10 juin 1973, dernière circulation des autorails Decauville du Centre Aurorails de Grenoble avec un aller-retour Grenoble - Vif effectué par les autorails X 52006 et X 52103 encadrant deux remorques d'autorails unifiées Decauville. L'autorail X 52103, représente la 1^re génération d'autorails diesel-électriques de France au Musée français du chemin de fer à Mulhouse.
• En septembre 1975, dernière circulation du train estival d'été "Alpazur".
• En été 1976, le train "Alpazur" et remplacé par un turbotrain ETG Genève - Valence donnant correspondance à Grenoble avec un autorail Grenoble - Digne assuré en X 2800.
• Le 02/06/1981, voyage inaugural avec la Rame à Grand Parcours RGP1 de la série X 2700 avec l'X 2729 + XR 7729 + XR 7723 + X 2733 pour relancer la desserte "Alpazur" entre Genève et Digne via Grenoble et Veynes recommercialisée dès le 13/06/1981.
• Le 20/08/1982, la locomotive diesel BB 67302 tracte le train d'agence "Reiseburo Mittelturgau Panorama" composé de 5 voitures panoramiques de l'ex TEE "Rheingold" de Marseille à Grenoble via Veynes.
• Le 21/06/1983, essais du turbotrain ETG T-1006/1506 (ex X 4806/4706) entre Grenoble - Veynes et Marseille.
• Le 26/06/1987, le train "Alpazur" entre dans la catégorie des "Loisirail" de la SNCF.
• Le 22/05/1994, la rame automotrice diesel VT 613 - 620 (ex VT 08 520) de la DB assure une course spéciale d'amateurs allemands d'Hanovre transitant par la ligne des Alpes dans le sens Grenoble - Veynes - Marseille (retour via l'Italie).
• Le 14/12/2008, mise en place de l'horaire cadencé sur le ligne Marseille - Veynes - Gap - Briançon.

Bibliographie

• Livre : "L'Etoile de Veynes", Presses et éditions ferroviaires, paru en 2002.
• Livre : "Géographie des Chemins de fer français", de H. Lartilleux, éd. Chaix, 1956, pages 66 à 74.
• Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Éditions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
• Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Éditions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
• Revue : "Le Train", avec numéro hors série "Les archives du PLM", tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.
• Revue : "Voies Ferrées", avec l'article de William LACHENAL sur "Les autorails Decauville" des séries X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, paru dans le n^o 1 de septembre-octobre 1980.
• Revue : "Le Train", avec numéro spécial 57 - 1/2009 "Les trains des Alpes", par Jean Tricoire, paru en avril 2009.

Galerie photos

Les voies vues du sud ; au fond, la citadelle de Sisteron

Un TER Briançon - Marseille en gare de Sisteron

Voir aussi

Article connexe

• Ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)
• Liste des gares des départements des Alpes-de-Haute-Provence et des Hautes-Alpes

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