Gare de Bruxelles-Midi

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Gare de Bruxelles-Midi Station Brussel-Zuid
Entrée rue de France
Localisation
Pays	Belgique
Ville	Bruxelles
Coordonnées géographiques	50° 50′ 07″ N 4° 20′ 09″ E / 50.835278, 4.33583350° 50′ 07″ N 4° 20′ 09″ E / 50.835278, 4.335833
Gestion et exploitation
Services	Liaison nationales et internationales ICE Thalys Eurostar InterCity InterCityExpress TGV
Caractéristiques
Ligne(s)	Jonction Nord-Midi 50a, 96, 124
Quais	22
Historique
Mise en service	1949
Ouverture	1839
Correspondances
Métro	Ligne 2 Ligne 6 (Gare du Midi)
Tramway	3, 4, 31, 32, 51, 81, 82, 83
Bus	27, 49, 50, 78, De Lijn TEC
Géolocalisation sur la carte : Belgique
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Vue panoramique des quais et des voies de la gare

ICE et Thalys dans la zone internationale

Salle des pas perdus

Voie d'accès vers tous les quais de la gare

Voies et quais de la gare de Bruxelles-Midi

La gare de Bruxelles-Midi (en néerlandais : Station Brussel-Zuid) est la plus grande gare de Bruxelles et de Belgique.

Cette gare, qui était un terminus lors de son inauguration en 1869, est devenue une gare de passage depuis l’ouverture de la jonction Nord-Midi.

Localisation sur le réseau

Cette gare se situe à Bruxelles entre la jonction Nord-Midi (ligne 0), au Nord, et la jonction des lignes 50A, 96 et 124 au Sud.

Histoire de la gare

La ligne de chemin de fer du Midi, destinée tout d’abord à relier Bruxelles à Mons puis, par la suite, à la frontière française et au-delà, a été créée en 1839. Son terminus était installé à proximité du centre de la ville, dans un bâtiment de bois construit à l’emplacement de l’ancien cloître du couvent des Bogards, là où se situe aujourd’hui la place Rouppe. Les voies pénétraient en ville par la large avenue du Midi, devenue aujourd’hui l’avenue de Stalingrad. La gare des Bogards prendra très vite le nom de « gare du Midi ».

Le succès du nouveau mode de transport est immédiat, le réseau des chemins de fer belge s’accroit rapidement et devient le plus dense du continent. Déjà on envisage de relier la gare du Midi à la gare du Nord, projet qui ne sera réalisé que plus d’un siècle plus tard. Vers 1860, la gare du Midi arrive à saturation et sa situation trop proche du centre commence à poser des problèmes. Il est décidé d’en construire une nouvelle de plus grande dimension, en dehors des boulevards qui forment le pentagone bruxellois, sur le territoire de la commune de Saint-Gilles.

La première gare monumentale est inaugurée en 1869. Elle est conçue par l'architecte Auguste Payen (1801-1877). Elle sera le pôle de développement du quartier et restera en fonction jusqu’au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, époque où est réalisée la jonction Nord-Midi à travers la ville (cette jonction est terminée en 1952).

La deuxième gare est inaugurée en 1949 : elle est couverte d’un parement de briques jaunes et lisses (appelées briques de Fauquenberg) et est surmontée d’une tour d’horloge carrée. Les salles de guichets en occupent le rez-de-chaussée, tandis que les voies sont placées sur le toit, point de départ d’un pont en fer forgé qui leur permet de traverser les boulevards et de rester en hauteur jusqu’au niveau de la gare de Bruxelles-Chapelle, à partir de laquelle elles deviennent souterraines.

La plupart des bâtiments actuels, de style moderniste, sont édifiés entre 1939 et 1954 d'après les plans des architectes Adrien et Yvan Blomme et Fernand Petit. La partie arrière, bâtie à front de la place Victor Horta, dessinée en 1992 par l'architecte Marc De Vreese, sert de gare de terminal aux trains à grande vitesse de la ligne Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam. Elle occupe l'emplacement d'une partie de la gare de 1939-1954^[1].

Durant les années 1990 et 2000, le quartier qui environne la gare est profondément transformé. Du côté saint-gillois, des plans d’expropriation sont en cours depuis 1992 pour y implanter un pôle dédié au tertiaire.

Desserte ferroviaire

Internationale

De nombreux trains dont la majorité sont à grande vitesse :

• • Thalys vers :
    • la France : Paris (Gare du Nord), ainsi que Bourg-Saint-Maurice pour la desserte des stations alpines l’hiver et Marseille l’été ;
    • les principales villes de Belgique, notamment Liège, Anvers, Gand, Bruges, et Ostende ;
    • les Pays-Bas : Rotterdam, Schiphol et Amsterdam ;
    • Aix-la-Chapelle, Cologne, Düsseldorf, Duisburg et Essen en Allemagne.
  • Eurostar vers Lille Europe International , Calais Frethun , Ashford International , Ebbsfleet International et Londres (Gare de Saint-Pancras) ;
  • ICE vers Liège, Aix-la-Chapelle, Cologne et Francfort (Gare Centrale) ;
  • TGV «Réseau» vers le midi (sud) de la France : Bordeaux, Lyon, Marseille, Montpellier, Nice, Perpignan, Toulon, Toulouse via Roissy CDG et Marne-la-Vallée - Chessy (Disneyland Paris) et Lille Europe international . A terme les TGV Réseau pourraient être complétés par des TGV Duplex ;
  • EuroCity vers le Luxembourg et sa capitale, la France via Metz, Strasbourg, Mulhouse… et la Suisse : Bâle, Zurich, Berne…
  • trains InterCity (IC), internationaux à destination d’Amsterdam (Train Benelux), Maastricht et Luxembourg. La desserte directe de Lille par train InterCity n'est plus assurée depuis l'avènement des Eurostar et TGV réseau . Malgré cela , un trajet Buxelles → Lille est toujours réalisable en IC Belge qui est un peu moins cher , mais 4 fois plus long. Les lignes Schaerbeek → Mouscron puis Anvers (Anterwpen) → Lille Flandres (Rijsel) avec changement à Mouscron (Moeskroen), Herseaux (Herzeeuw) ou Tournai (Doornik). (Certains trajets Tournai-Lille et Mouscron-Lille sont aussi assurés par des TER , Région Nord Pas De Calais de la SNCF )

Nationale

• • trains Intercity (IC) : trains rapides et directs entre les principales villes belges
  • trains Interrégion (IR) : trains de longues distances avec plusieurs arrêts intermédiaires
  • trains CityRail (CR) : trains de banlieue
  • trains L : trains omnibus
  • trains P : trains spéciaux utilisés uniquement en heure de pointe

Futurs opérateurs

• Fyra : Trains rapides entre Bruxelles et Amsterdam qui rouleront sur la LGV 4 au plus tôt en 2010
• Trenitalia et Veolia qui projettent d'exploiter ensemble des trains à grande vitesse pourraient créer des liaisons à partir de Bruxelles vers la France à partir de 2012.

Correspondance

• Métro : 2 et 6
• Trams : 3 (Churchill - Esplanade), 4 (Stalle - Gare du Nord), 31 (Gare du Nord - Marius Renard), 32 (Da Vinci - Drogenbos Château), 51 (Heysel - Van Haelen), 81 (Marius Renard - Montgomery), 82 (Berchem Station - Drogenbos Château), 83 (Berchem Station - Montgomery)
• Bus : De Lijn (vers le Sud de Bruxelles et la Flandre)
• Bus : TEC (vers le Sud de Bruxelles et la Wallonie)

La gare dans la culture

Cinéma

• Les Rendez-vous d’Anna de Chantal Akerman, 1978.
• Bruxelles-transit de Samy Szlingerbaum, 1980.
• Dans 10 jours ou dans 10 ans… de Gwenaël Breës, 2008.

Musique

• Mirza de Nino Ferrer, 1965. Le clip a été tourné dans la gare.

Bande dessinée

• Al’Togo, tome 2 : Midi - Zuid, 2004.
• Blake et Mortimer : Les Sarcophages du 6^e continent, 2003.

Bibliographie

• Gwenaël Breës, Bruxelles-Midi, l'urbanisme du sacrifice et des bouts de ficelle, 2009.
• Benoît Eugène, L’international sera le genre humain. Une expérience de planification néolibérale au quartier Midi (Bruxelles)
• Vergaelen Michel, Départ et Arrivée en Gare de Bruxelles-Midi

Liens externes

• La gare du Midi sur le site de l'inventaire du patrimoine architectural bruxellois

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

• Informations sur la gare de Bruxelles-Midi sur le site de la SNCB

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