- Bruxelles-Midi
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Gare de Bruxelles-Midi
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Brussel-Zuid
Entrée rue de FranceLocalisation Pays 
BelgiqueVille Bruxelles Gestion et exploitation Services Liaison nationales et internationales (Thalys, Eurostar, InterCity, InterCityExpress, TGV) Caractéristiques Quais 22 Historique Mise en service 1952 Correspondances Métro Ligne 2
Ligne 6 (Gare du Midi)Tramway 3, 4, 31, 32, 33, 51, 81, 82, 83 Bus 27, 49, 50, 78, De Lijn, TEC 
La gare vue du côté de l'avenue Fonsny
Voies et quais de la gare de Bruxelles-Midi
ICE et Thalys dans la zone internationaleLa gare de Bruxelles-Midi (en néerlandais station Brussel-Zuid) est la plus grande gare de Bruxelles et de Belgique.
Descendre à la station de métro : Gare du Midi. Cette gare, qui était un terminus lors de son inauguration en 1869, est devenue une gare de passage depuis l’ouverture de la jonction Nord-Midi.
Sommaire
Localisation sur le réseau
Cette gare se situe à Bruxelles entre la jonction Nord-Midi (ligne 0), au Nord, et la jonction des lignes 50A, 96 et 124 au Sud.
Desserte ferroviaire
- Nationale :
- trains Intercity (IC) : trains rapides et directs entre les principales villes belges
- trains Interrégion (IR) : trains de longues distances avec plusieurs arrêts intermédiaires
- trains CityRail (CR) : trains de banlieue
- trains L : trains omnibus
- trains P : trains spéciaux utilisés uniquement en heure de pointe
- Internationale : de nombreux trains dont la majorité sont à grande vitesse
- Thalys vers :
- la France : Paris (Gare du Nord), ainsi que Bourg-Saint-Maurice pour la dessertes des stations alpines l’hiver et Marseille l’été
- les principales villes de Belgique, notamment Liège, Anvers, Gand, Bruges, et Ostende.
- les Pays-Bas : Rotterdam, La Haye, Schiphol et Amsterdam
- Aix-la-Chapelle et Cologne en Allemagne.
- Eurostar vers Lille, Ebbsfleet International et Londres (Gare de Saint-Pancras),
- ICE vers Liège, Aix-la-Chapelle, Cologne et Francfort (Gare Centrale)
- TGV «Réseau» vers le midi (sud) de la France : Bordeaux, Lyon, Marseille, Montpellier, Nice, Perpignan, Toulon, Toulouse via Roissy CDG et Marne-la-Vallée - Chessy (Disneyland Paris). A terme les TGV Réseau pourraient être complétés par des TGV Duplex.
- EuroCity vers le Luxembourg et sa capitale, la France via Metz, Strasbourg, Mulhouse… et la Suisse : Bâle, Zurich, Berne…
- trains InterCity (IC), internationaux à destination d’Amsterdam (Train Benelux), Maastricht et Luxembourg. La desserte directe de Lille par train InterCity n'est plus assurée depuis l'avènement des Eurostar et TGV réseau.
- Thalys vers :
Futurs opérateurs
- Fyra: Trains rapides entre Bruxelles et Amsterdam qui rouleront sur la LGV 4 au plus tôt en 2010
- Air France - KLM et Veolia qui projettent d'exploiter ensemble des trains à grande vitesse pourraient créer des liaisons Bruxelles-Roissy et Paris-Amsterdam (après 2010), ce service pourrait être assuré par des AGV.
Station précédente International Station suivante Lille Europe ou Londres Saint-Pancras Eurostar Terminus Lille Europe ou Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV TGV Paris-Nord, Chambéry ou Valence TGV Thalys Paris-Nord Thalys Anvers-Central, Liège-Guillemins ou Gand Saint-Pierre Terminus ICE
Bruxelles - FrancfortBruxelles-Nord EC 90/91 Vauban
Bruxelles - ZürichBruxelles-Central EC 96/97
Bruxelles - ChurEC 295/296
Bruxelles - BâleStation précédente National Station suivante Terminus Train IC Bruxelles - Maastricht Bruxelles-Central ou Bruxelles-Chapelle Train IC Benelux Bruxelles-Midi - Amsterdam-Centraal Train IC Bruxelles - Turnhout Train IC Bruxelles - Luxembourg (Ville) et Bruxelles - Dinant train L Bruxelles-Midi - Anvers-Central train L Bruxelles-Midi - Anvers-Central Train IR Bruxelles-Midi - Essen Gand-Saint-Pierre Train IC Ostende - Eupen Train IC Blankenberge/Knokke - Tongres/Genk Train IR Airport-Express (La Panne - Aéroport - Landen) Hal Train IR Grammont - Anvers-Central Train IR Airport-Express (Quévy/Quiévrain - Aéroport - Louvain) Train IR Louvain-la-Neuve - Binche Train IC Mouscron - Ath - Schaerbeek (le week-end) Braine-l'Alleud Train IC Anvers-Central - Charleroi-Sud Braine le Comte Train IC Quiévrain - Liège Enghien Train IC Mouscron - Ath - Schaerbeek Liedekerke Train IC Gand - Genk Denderleeuw Train IC Poperinge - Bruxelles - Lokeren - Sint-Niklaas Train IR Airport-Express (Gand - Aéroport) train L Alost - Zottegem Forest-Est Train IR Airport-Express (Nivelles - Aéroport) Forest-Midi train L Hal - Vilvorde   Terminus ou continue vers Nivelles via Forest-Est Cityrail Bruxelles - Louvain-la-Neuve Desserte urbaine
- Métro : 2 et 6
- Trams : 3 (Churchill - Esplanade), 4 (Stalle - Gare du Nord), 31 (Gare du Nord - Marius Renard), 32 (Gare du Nord - Drogenbos Château), 33 (Stalle - Bordet Station), 51 (Heysel - Van Haelen), 81 (Marius Renard - Montgomery), 82 (Berchem Station - Drogenbos Château), 83 (Berchem Station - Montgomery)
- Bus : , 49, et 78
- Bus : (via Miroir), (via Bockstael)
- Bus : De Lijn (vers le Sud de Bruxelles et la Flandre)
- Bus : TEC (vers le Sud de Bruxelles et la Wallonie)
Histoire de la gare
La ligne de chemin de fer du Midi, destinée tout d’abord à relier Bruxelles à Mons puis, par la suite, à la frontière française et au-delà, a été créée en 1839. Son terminus était installé à proximité du centre de la ville, dans un bâtiment de bois construit à l’emplacement de l’ancien cloître du couvent des Bogards, là où se situe aujourd’hui la place Rouppe. Les voies pénétraient en ville par la large avenue du Midi, devenue aujourd’hui l’avenue de Stalingrad. La gare des Bogards prendra très vite le nom de « gare du Midi ».
Le succès du nouveau mode de transport est immédiat, le réseau des chemins de fer belge s’accroit rapidement et devient le plus dense du continent. Déjà on envisage de relier la gare du Midi à la gare du Nord, projet qui ne sera réalisé que plus d’un siècle plus tard. Vers 1860, la gare du Midi arrive à saturation et sa situation trop proche du centre commence à poser des problèmes. Il est décidé d’en construire une nouvelle de plus grande dimension, en dehors des boulevards qui forment le pentagone bruxellois, sur le territoire de la commune de Saint-Gilles.
La nouvelle gare monumentale est inaugurée en 1869 (architecte Auguste Payen, 1801-1877). Elle sera le pôle de développement du quartier et restera en fonction jusqu’au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, époque où est réalisé l’ancien projet de la jonction Nord-Midi à travers la ville (terminée en 1952). Une nouvelle gare, sobre et fonctionnelle, est inaugurée en 1949 : elle est couverte d’un parement de briques jaunes et surmontée d’une tour d’horloge carrée. Les salles de guichets en occupent le rez-de-chaussée, tandis que les voies sont placées sur le toit, point de départ d’un pont en fer forgé qui leur permet de traverser les boulevards et de rester en hauteur jusqu’au niveau de la Gare de la Chapelle, à partir de laquelle elles deviennent souterraines.
À partir des années 1990 débute la construction de la quatrième gare du Midi, la gare actuelle, modernisée pour intégrer le terminal bruxellois des lignes de trains à grande vitesse et pour répondre aux normes de fréquentation du XXIe siècle.
Le quartier qui l’environne en ressort également profondément transformé. Du côté anderlechtois de la gare, les travaux (la construction d’immeubles de bureaux) sont terminés. Du côté saint-gillois, des plans d’expropriation sont en cours depuis 1992 pour chasser les habitants et implanter un pôle dédié au tertiaire.
Cinéma
- Toto le héros de Jaco Van Dormael, 1991.
- Les Rendez-vous d’Anna de Chantal Akerman, 1978.
- Bruxelles-transit de Samy Szlingerbaum, 1980.
- Dans 10 jours ou dans 10 ans… de Gwenaël Breës, 2006-2008 (des extraits du film sont visibles sur ce site, dont la fameuse « scène des WC » où une pelleteuse détruit par erreur le mur d’une maison habitée).
Livres
- Bruxelles-Midi, l'urbanisme du sacrifice et des bouts de ficelle de Gwenaël Breës, 2009.
Bande dessinée
- Al’Togo, tome 2 : Midi - Zuid, 2004.
- Blake et Mortimer : Les Sarcophages du 6e continent, 2003.
Voir aussi
Portail de Bruxelles
Portail du chemin de fer
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