Brabham

Brabham Racing Organisation (plus communément appelée Brabham) est une ancienne écurie de Formule 1 britannique, en activité entre les saisons 1962 et 1992.

Sommaire 1 Histoire 2 Palmarès 3 Résultats de l'écurie officielle en championnat du monde des constructeurs 4 Voir aussi 4.1 Articles connexes 4.2 Liens externes

Histoire

L'écurie Brabham a été fondée par le pilote automobile Jack Brabham. Champion du monde des conducteurs en 1959 et 1960 sur une Cooper-Climax, il décide en parallèle de monter sa propre structure, baptisée MRD (pour Motor Racing Development), en collaboration avec Ron Tauranac, un ami et ingénieur australien.

Fin 1961, les prestations des Cooper allant en déclinant, Jack Brabham et Ron Tauranac décident de faire le grand saut et de lancer leur équipe dans le championnat du monde de Formule 1. Si l'appellation MRD subsiste, l'écurie est engagée sous le nom de Brabham (le journaliste suisse Gérard Crombac, fondateur du magazine Sport-Auto, ayant fait comprendre à Jack Brabham que l'appellation MRD ne sonnait pas très bien dans les pays francophones). La première Brabham de Formule 1 (répondant au nom de code BT3, « B » pour Brabham et « T » pour Tauranac) effectue ses grands débuts en championnat à l'occasion du GP d'Allemagne 1962.

Malgré des débuts laborieux, la nouvelle écurie progresse rapidement dans la hiérarchie. Signe de réussite, les Brabham sont également particulièrement prisées par les écuries privées qui apprécient le sérieux des constructions du duo australien, que ce soit en Formule 1 ou en Formule 2. La progression linéaire de l'équipe Brabham aboutit en 1966 à une performance historique: Jack Brabham est sacré champion du monde au volant d'une voiture de sa propre écurie, écurie qui remporte également le titre des constructeurs. Puis, en 1967, le pilote néo-zélandais Denny Hulme succède au palmarès à son patron et coéquipier.

À l'issue de la saison 1970, Jack Brabham décide de prendre sa retraite de pilote mais également de se retirer du monde de la course. Il cède ses parts de l'écurie à son associé Ron Tauranac, lequel au bout d'une seule saison revend l'équipe à l'homme d'affaire britannique Bernie Ecclestone.

Sous l'impulsion de Bernie Ecclestone à partir de 1972, l'équipe Brabham connait un nouveau développement, qui passe notamment par la confiance accordée au brillant jeune ingénieur sud-africain Gordon Murray. Mais malgré un partenariat avec le motoriste Alfa Romeo et la présence de pilotes aussi réputés que Carlos Reutemann ou plus tard Niki Lauda, l'écurie Brabham ne parvient qu'à glaner quelques victoires épisodiques, sans véritablement pouvoir viser le titre mondial.

Il faut attendre le début des années 1980 pour que Brabham concrétise son retour au sommet. Avec la BT49 à moteur Cosworth, nouvelle réalisation de Gordon Murray, le Brésilien Nelson Piquet devient vice-champion du monde en 1980 avant de décrocher le titre mondial en 1981. Mais l'équipe Brabham ne se repose pas sur ses lauriers: parfaitement conscient de l'évolution de la Formule 1, Bernie Ecclestone signe un partenariat avec le constructeur BMW pour la fourniture d'un moteur turbo. En 1983, sur la Brabham-BMW, Nelson Piquet devient ainsi le premier pilote de l'histoire de la Formule 1 sacrée sur une voiture à moteur turbo. Cette saison 1983 est pour l'écurie Brabham un sommet qu'elle n'atteindra plus jamais. Tandis que Bernie Ecclestone est de plus en plus accaparé par ses fonctions au sein de la FOCA puis de la FISA et se désengage progressivement de l'équipe, l'écurie Brabham et son motoriste BMW entament un lent déclin.

En 1985, Nelson Piquet signe au GP de France la toute dernière victoire de l'écurie. L'équipe Brabham connait également un drame en 1986 avec l'accident mortel du pilote italien Elio de Angelis, victime d'une rupture d'aileron lors d'une séance d'essais sur le circuit du Castellet dans le Var.

En 1988, l'écurie Brabham se retire temporairement du championnat du monde, pour faire son retour en 1989 avec un nouveau propriétaire, le suisse Joachim Luhti. Malgré quelques rares coups d'éclat, l'écurie est désormais condamnée aux fonds de grille. L'arrivée d'un nouveau propriétaire (le consortium japonais Middlebridge) début 1990 n'y change rien. Financièrement exsangue, l'équipe tente de trouver de nouveaux sponsors en faisant parler d'elle. Pour cela, elle recrute en 1992 le pilote belge Eric van de Poele mais surtout Giovanna Amati, première femme en F1 depuis Lella Lombardi en 1976. Ce sera peine perdue et Brabham met la clef sous la porte au cours de la saison 1992.

Palmarès

Quatre titres de champion du monde des pilotes en F1 :

• 1966 : Jack Brabham
• 1967 : Denny Hulme
• 1981 : Nelson Piquet
• 1983 : Nelson Piquet

Deux titres de champion du monde des constructeurs en F1 :

• 1966
• 1967

Résultats de l'écurie officielle en championnat du monde des constructeurs

Saison	Ecurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	GP disputés	Points inscrits	Classement
1962	Brabham Racing Organisation	BT3	Climax V8	Dunlop	Jack Brabham	3	6	7e
1963	Brabham Racing Organisation	Lotus 25 BT3 BT7	Climax V8	Dunlop	Jack Brabham Dan Gurney	10	30	3e
1964	Brabham Racing Organisation	BT7 BT11	Climax V8	Dunlop Goodyear	Jack Brabham Dan Gurney Denny Hulme	10	37	4e
1965	Brabham Racing Organisation	BT7 BT11	Climax V8	Goodyear	Jack Brabham Dan Gurney Giancarlo Baghetti	10	36	3e
1966	Brabham Racing Organisation	BT19 BT20 BT22	Repco V8 Repco V8 Climax 4 en ligne	Goodyear	Jack Brabham Denny Hulme Chris Irwin	9	51	Champion
1967	Brabham Racing Organisation	BT19 BT20 BT24	Repco V8	Goodyear	Jack Brabham Denny Hulme	11	69	Champion
1968	Brabham Racing Organisation	BT24 BT26	Repco V8	Goodyear	Jack Brabham Jochen Rindt	12	10	8e
1969	Motor Racing Developments	BT26A BT26	Ford V8	Goodyear	Jack Brabham Jacky Ickx Dan Gurney	11	51	2e
1970	Motor Racing Developments	BT33	Ford V8	Goodyear	Jack Brabham	13	35	4e
1971	Motor Racing Developments	BT33 BT34	Ford V8	Goodyear	Graham Hill Dave Charlton Tim Schenken	11	5	9e
1972	Motor Racing Developments	BT33 BT34 BT37	Ford V8	Goodyear	Graham Hill Carlos Reutemann Wilson Fittipaldi	12	7	9e
1973	Motor Racing Developments	BT37 BT42	Ford V8	Goodyear	Carlos Reutemann Wilson Fittipaldi	15	22	4e
1974	Motor Racing Developments	BT44	Ford V8	Goodyear	Carlos Reutemann Richard Robarts Rikky von Opel Carlos Pace	15	35	5e
1975	Martini Racing Team	BT44B	Ford V8	Goodyear	Carlos Reutemann Carlos Pace	14	56	2e
1976	Martini Racing Team	BT45	Ford V8 Alfa Romeo 12 à plat	Goodyear	Carlos Reutemann Carlos Pace Rolf Stommelen Larry Perkins	16	9	9e
1977	Martini Racing Team	BT45 BT45B	Alfa Romeo 12 à plat	Goodyear	John Watson Carlos Pace Hans Joachim Stuck Giorgio Francia	17	27	5e
1978	Parmalat Racing Team	BT45C BT46A	Alfa Romeo 12 à plat	Goodyear	John Watson Niki Lauda Nelson Piquet	16	53	3e
1979	Parmalat Racing Team	BT46A BT48 BT49	Alfa Romeo 12 à plat Alfa Romeo V12 Ford V8	Goodyear	Niki Lauda Nelson Piquet Ricardo Zunino	15	7	8e
1980	Parmalat Racing Team	BT49	Ford V8	Goodyear	Nelson Piquet Ricardo Zunino Hector Rebaque	14	55	3e
1981	Parmalat Racing Team	BT49C	Ford V8	Michelin Goodyear	Nelson Piquet Hector Rebaque	15	61	2e
1982	Parmalat Racing Team	BT49D BT50	Ford V8 BMW 4 en ligne turbo	Goodyear	Nelson Piquet Riccardo Patrese	15	41	7e
1983	Fila Sport	BT52 BT52B	BMW 4 en ligne turbo	Michelin	Nelson Piquet Riccardo Patrese	15	72	3e
1984	Motor Racing Developments	BT53	BMW 4 en ligne turbo	Michelin	Nelson Piquet Manfred Winkelhock Teo Fabi Corrado Fabi	16	38	4e
1985	Motor Racing Developments	BT54	BMW 4 en ligne turbo	Pirelli	Nelson Piquet Marc Surer François Hesnault	16	26	5e
1986	Motor Racing Developments	BT54 BT55	BMW 4 en ligne turbo	Pirelli	Riccardo Patrese Derek Warwick Elio de Angelis	16	26	5e
1987	Motor Racing Developments	BT56	BMW 4 en ligne turbo	Goodyear	Riccardo Patrese Andrea de Cesaris Stefano Modena	16	10	8e
1989	Motor Racing Developments	BT58	Judd V8	Pirelli	Martin Brundle Stefano Modena	16	8	8e
1990	Motor Racing Developments	BT58 BT59	Judd V8	Pirelli	David Brabham Stefano Modena Gregor Foitek	16	2	9e
1991	Motor Racing Developments	BT59Y BT60Y	Yamaha V12	Pirelli	Martin Brundle Mark Blundell	16	3	9e
1992	Motor Racing Developments	BT60B	Judd V10	Goodyear	Damon Hill Eric van de Poele Giovanna Amati	3	0	n.c.

Voir aussi

Articles connexes

• Jack Brabham

Liens externes

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