- Canal Seine-Nord Europe
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Liaison Seine-Escaut
Liaison Seine-Escaut
Canal Seine-Nord EuropeCaractéristiques Longueur 106 km Gabarit 54 m de large Mouillage 4,50 m Nombre de ponts-canaux 3 Nombre d'écluses 7 Histoire Année début travaux 2008 Année ouverture 2015 Géographie Début Oise à Compiègne Fin Canal Dunkerque-Escaut à Aubencheul-au-Bac Traverse Oise, Somme et Pas-de-Calais Pays France La liaison Seine-Escaut ou Canal Seine-Nord Europe est un projet de canal visant à relier la ville du Havre au Benelux.
Pour cela, la construction d'un « canal Seine-Nord Europe », permettant de relier Compiègne au canal Dunkerque-Escaut à Aubencheul-au-Bac, est requis[1].Sommaire
Le projet global
La liaison Seine-Escaut, également connue sous le nom de « Canal Seine-Nord Europe », est un projet de liaison fluviale à grand gabarit visant à mettre en relation le bassin fluvial de l'Escaut et celui de la Seine. Il doit mettre en communication l'Île-de-France, première région économique française, dont le port autonome de Paris (premier port fluvial français), ainsi que les ports normands du Havre et de Rouen, avec les ports de Dunkerque, Anvers et Rotterdam, ainsi qu'avec le réseau fluvial du Benelux et le bassin du Rhin. Il désenclaverait deux segments actuellement en impasse du réseau navigable français à grand gabarit.
Il comprend notamment, en France, un canal dit « Seine-Nord Europe », d'une longueur de 106 km devant relier le canal Dunkerque-Escaut à l'Oise. C'est l'un des 30 projets prioritaires du futur réseau transeuropéen de transport (RTE-T). La mise en service est prévue en 2015.
Les travaux engendreront le terrassement de 54 millions de mètres cubes, la construction de sept grandes écluses et de trois ponts-canal (dont un de 1,3 km, ainsi que de 59 ouvrages de franchissement[2].
Son coût global est estimé à 2,6 milliards d'euros (2004) ou entre 3,1 et 3,5 milliards d'euros (2007)[3].Les raisons du canal
- Il vise principalement à alléger l'autoroute du Nord (autoroute A1) d'une partie de son important trafic de poids lourds, en risquant toutefois de déplacer du trafic ferroviaire, qui est un concurrent plus direct de la voie d'eau que le transport routier.
- Le trafic fluvial sur cet axe pourrait, selon les études prospectives réalisées par VNF, quadrupler à l'horizon 2015 et être porté à 18 millions de tonnes annuellement transportées.
Zones desservies
Le périmètre du canal devrait couvrir une vaste région, de la Haute-Normandie en France au nord-ouest de l'Allemagne, soit moins de 4 % de la superficie de l'Union européenne à 25 états-membres, mais 12,6 % de sa population.
La zone concentre également 17 % du PIB des 25 et 60 % des flux maritimes de l'Europe de l'Ouest[4].Débats et études
Chronologie
- 12 septembre 2008 : déclaration d'utilité publique
- septembre 2008 : fouilles archéologiques, premiers sondages
- avril 2009 : avis d'appel public à concurrence
- début 2010 : fouilles archéologiques
- octobre 2011 : signature du contrat de partenariat public/privé
- fin 2015 : mise en service
Déclaratoin d'utilité publique
Une enquête publique sur le projet Seine-Nord Europe s'est déroulée du 15 janvier 2007 au 15 mars 2007.
La déclaration d'utilité publique a été obtenue le 12 septembre 2008[7].La mise en service est prévue vers 2013 si le financement est fait via un contrat de partenariat public-privé ou en 2015 si le financement est fait en maîtrise d'ouvrage publique[8].
Fouilles archéologiques
Fouilles archéologiques à Aubencheul-au-Bac
Les fouilles archéologiques ont débuté fin septembre 2008 par un sondage diagnostic. Les travaux de construction du canal ne débuteront qu'après des fouilles sur l'ensemble du trajet. Il s'agit du plus important chantier de fouille de France sur 106 km de long et 2450 hectares à explorer qui sera réalisé par l'INRAP (Institut national de recherches archéologiques préventives)[9].
Avis d'appel public à concurrence
Deux groupes industriels de construction et de concession ont répondu à l'avis d'appel public à concurrence lancé en avril 2009. Vinci concessions et Bouygues travaux publics ont déposé des projets qui seront départagés jusqu'en mai 2011.
Construction
Tracé
Le canal d'une longueur totale de 106 km parcourra 34 km dans le département de l'Oise dont 18 km dans la vallée de l'Oise[10], 19 km dans le Pays Noyonnais[11], 26 km dans la Somme et l'Oise en région agricole[12], 46 km dans la Somme dont 24 km dans la Haute-Somme[13] et enfin pour finir 26 km dans le Nord-Pas-de-Calais[14].
Le canal partant de Brunémont, passera par Marquion, Bertincourt, Moislains, Péronne, Brie, Nesle, Noyon, Ribécourt, Janville et Compiègne.
Le canal sera équipé de sept écluses : écluse d'Oisy-le-Verger, écluse de Marquion-Bourlon, écluse d'Havrincourt, écluse de Moislains, Pont Canal de Péronne, écluse de Campagne, écluse de Noyon, Écluse de Montmacq.
Données géographiques du projet
Aménagements en France
- Écluse fluviale de port 2000 au Havre
- Approfondissement de l’Oise entre Conflans et Compiègne, reconstruction du pont de Mours et modernisation des barrages
- Construction du canal Seine-Nord Europe (voir ci-après)
- Relèvement ou reconstruction des ponts sur le réseau du Nord-Pas-de-Calais ainsi que recalibrage de la Deûle et de l’Escaut
- Doublement de l’écluse de Quesnoy-sur-Deûle par une écluse de classe Vb1 et mise au gabarit Vb de la Lys
- Remise en navigation du canal de Condé-Pommerœul (voir Canal Mons-Condé)
Aménagements en Belgique
- Approfondissement de la Lys, aménagement du canal de dérivation de la Lys, élargissement du canal circulaire de Gand à la classe Vb
- Élargissement du canal entre Gand et les ports de Zeebruges et Ostende à la classe Vb
- Remise en navigation du canal de Condé-Pommeroeul
- Sur le Haut-Escaut, modernisation de barrages et suppression du goulet d’étranglement du pont des trous à Tournai
- Construction d’une nouvelle écluse à Pommerœul
- Élargissement du canal Nimy-Blaton et la reconstruction des écluses du canal du Centre
Données générales (de Compiègne à Marquion) - Liaison Seine-Nord Europe
- Emprise : 29 000 hectares
- Longueur : 106 km (34 km dans l’Oise, 46 km dans la Somme et 26 km dans le Pas-de-Calais et le Nord)
- Largeur : 54 mètres (emprise totale comprise nentre 100 et 150 m)
- Profondeur : 4,5 mètres
- 7 écluses, 3 ponts canaux, 59 ponts routiers et ferroviaires
- 4 plateformes multimodales à Cambrai-Marquion, Péronne-Haute Picardie, Nesle, Noyonnais
- 5 quais céraliers à Graincourt-les-Havrincourt, Moislains, Cléry-sur-Somme, Languevoisin et Noyon
- 2 quais de transbordement à Thourotte et Ribécourt
- 5 équipements de plaisance à Hermies, Allaines, Biaches, Saint-Christ-Briost et Ercheu
- 2 bassins réservoirs d'eau
- 55 millions de m3 déplacés
Données géographiques Nord-Pas-de-Calais
- Nombre de communes traversées : 32 dans le Pas-de-Calais, 13 dans le Nord
- Écluses pour le Pas-de-Calais, 3 écluses prévues à :
- Havrincourt 22,50 m de chute ;
- Marquion/Bourlon 20,11 m de chute ;
- Oisy-le-Verger 25 m.
- Ponts : 11 ponts routiers et un pont-canal au dessus de l'autoroute A26.
Données de terrassement
Déblais :
Le volume des déblais est d’environ 55 millions de m3. La topographie implique des passages en grands déblais. Ces grands déblais (supérieurs à 20 m) représentent un linéaire de 7 860 m et sont situés au niveau des communes suivantes :
- Sermaize sur un linéaire de 140 m ;
- Ercheu et Frétoy-le-Château sur un linéaire de 380 m ;
- Biaches, sur un linéaire de 580 m ;
- Moislains, sur un linéaire de 780 m ;
- Moislains et Étricourt-Manancourt, sur un linéaire de 1 000 m ;
- Etricourt-Manancourt et Ytres, sur un linéaire de 340 m ;
- Ytres, Neuville-Bourjonval et Ruyaulcourt, sur un linéaire de 3 240 m ;
- Hermies, sur un linéaire de 660 m ;
- Oisy-le-Verger, sur un linéaire de 740 m.
Remblais:Le volume des remblais est d’environ 25 millions de m3. On rencontre des zones de remblais supérieurs à 20 m totalisant un linéaire d’environ 2 640 m au niveau des communes suivantes :
- Saint-Christ-Briost et Villers-Carbonnel, sur un linéaire de 180 m ;
- Éterpigny et Barleux, sur un linéaire de 640 m ;
- Moislains, sur un linéaire de 300 m ;
- Havrincourt, sur des linéaires de 460 et 200 m ;
- Bourlon, sur 20 m ;
- Bourlon et Marquion, sur un linéaire de 660 m.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Site officiel des VNF sur le sujet
- Le canal Seine Nord Europe Service de la Navigation du Nord - Pas-de-Calais ( sN 59-62 )
- Dossier de presse
Notes et références
- ↑ Dépliant VNF de Janvier 2007 - Page 2 - La version pdf
- ↑ Le Moniteur N°5469 - 19 septembre 2008 - page 17
- ↑ « Canal Seine-Nord, un chantier fluvial pharaonique » par Nicolas Faucon pour La Voix du Nord
- ↑ Un projet inter-régional, Site officiel (page consultée le 29 novembre 2008).
- ↑ [pdf] Canal Seine-Nord Europe, equipement.gouv.fr (page consultée le 29 novembre 2008)
- ↑ Canal Seine Nord Europe : la consultation sur l’avant-projet est terminée, Direction régionale et départementale de l'équipement Picardie / Somme (page consultée le 29 novembre 2008)
- ↑ affichTexte.do;jsessionid=?cidTexte=JORFTEXT000019460451 Décret du 11 septembre 2008 déclarant d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la réalisation du canal à grand gabarit Seine-Nord Europe, Légifrance (page consultée le 14 septembre 2008).
- ↑ « Chronologie »lavoixeco.com.
- ↑ L'Express -mai 2009 - dossier réalisé par Olivier le Naire
- ↑ [pdf] De Compiègne à Passel : Seine-Nord Europe dans la vallée de l’Oise, VNF (page consultée le 29 novembre 2008)
- ↑ [pdf]De Passel à Libermont : Seine-Nord Europe au cœur du Noyonnais, VNF (page consultée le 29 novembre)
- ↑ [pdf] De Campagne à Saint-Christ-Briost : Seine-Nord Europe entre Oise et Somme, VNF (page consultée le 29 septembre 2008)
- ↑ [pdf] De Villers-Carbonnel à Étricourt-Manancourt : Seine-Nord Europe au cœur de la Haute-Somme, VNF (page consultée le 29 novembre 2009)
- ↑ [pdf] De Ytres à Aubencheul-au-Bac : Seine-Nord Europe entre Artois et Cambrésis, VNF (page consultée le 29 novembre 2008)
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