- Ligne de La Madeleine à Comines-France
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Ligne
La Madeleine - Comines-FrancePays 
FranceVilles desservies Lille, Comines Historique Mise en service 1876 Caractéristiques techniques Numéro officiel 296 000 Longueur 20,550 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Pente ou rampe maximale 11 ‰ Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TER Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Lille - Les Fontinettes vers Lille 
5,617 La Madeleine (23m) 
6,422 Bif de La Madeleine 
6,518 Pont sur le canal de la Basse Deûle (45m) 
Ligne Lille - Les Fontinettes vers Calais 
7,8xx Marquette (19m) 9,373 Wambrechies (21m) 
11,3xx Le Vert-Galant (23m) 14,1xx Quesnoy-sur-Deûle (16m) 
14,4xx Pont sur le canal de la Basse Deûle (37m) 14,83x Deulémont (19m) 17,74x Sainte-Marguerite (19m) 20,36x Comines-France (19m) 
20,550 Limite de déclassement 
21,373 1,07x Pont (détruit) sur la Lys (frontière Franco-belge) 
Ligne Courtrai - Abeele vers Courtrai 0,000 Comines-Belgique Ligne Courtrai - Abeele vers Abeele modifier 
La ligne La Madeleine - Comines-France est une ligne ferroviaire française non électrifiée à voie unique. Elle dessert les gares de La Madeleine (Nord), Marquette-lez-Lille, Wambrechies, Quesnoy-sur-Deûle, Deûlémont, Sainte-Marguerite et Comines, son terminus. La voie se poursuivait autrefois jusqu'à Comines (Belgique) (Réseau SNCB).
Elle constitue la ligne no 296 000[1] du réseau ferré national.
Sommaire
Historique
Cette ligne, destinée à raccourcir la distance entre Tournai et Ypres et à desservir une zone populeuse, avait été concédée à titre éventuel à la Compagnie du Nord en 1868. Cette concession sera finalement annulée par un décret du 22 mai 1869 et la concession attribuée à la Compagnie du Nord-Est. Cette dernière fit de mauvaises affaires et un traité du 17 décembre 1875 autorisa la Compagnie du Nord à reprendre la concession. Ce traité fut confirmé par un décret du 20 mai 1876. La ligne sera ouverte à l'exploitation le 15 juin 1876.
Infrastructure
Exploitation
La gare de Deûlémont est en réalité située sur la commune de Quesnoy-sur-Deûle et non à Deûlémont comme son nom semble l'indiquer.
La desserte proposée aujourd'hui est de qualité médiocre, puisqu'il n'existe que quatre aller-retours par jour, qui plus est à des horaires peu attractifs (aucun départ de Lille après 17h30, aucun trafic le samedi après-midi et le dimanche). Une amélioration rapide semble peu probable, ne serait-ce que pour des raisons techniques, l'absence de point de croisement (hormis la section Lille - La Madeleine) limitant très fortement la capacité de la ligne. Celle-ci pâtit en outre d'une mauvaise image en termes de fiabilité, cette ligne étant (avec la ligne Lille - Orchies) la première sacrifiée en cas de perturbations sur l'étoile ferroviaire lilloise.
D'autre part le matériel utilisé est souvent ancien (Compositions BB 67400 + Rame Inox Omnibus) et peu confortable. En conséquence la fréquentation de la ligne est très faible, et ce d'autant plus que l'axe est desservi en parallèle par la nouvelle ligne de Bus à Haut Niveau de Service "Liane 1".
Parmi les réflexions sur la futur de cette ligne figure sa transformation en une ligne de Tram-Train. Cependant aucune date n'est avancée pour l'instant.
Notes et références
- Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
Voir aussi
Articles connexes
Catégorie :- Ligne ferroviaire du Nord
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