Trois portes

Depuis le début de l'automobile, on essaye de classer les types de carrosserie. Mais ces différentes tentatives n'ont jamais réellement été satisfaisantes en raison, entre autres, de l'évolution des carrosseries ainsi que des différences importantes d'un pays à l'autre.

Sommaire 1 Histoire 2 De nos jours 2.1 Grands types de carrosserie 2.1.1 Monocorps 2.1.2 Bicorps 2.1.3 Tricorps 2.2 Type selon nombre de portes battantes 2.3 Types de carrosserie (définition ISO de 1972) 2.3.1 Berline 2.3.1.1 Différentes formes 2.3.2 Break 2.3.3 Coupé 2.3.3.1 Coupé sans montants 2.3.3.2 Coupé 4 portes 2.3.4 Cabriolet 2.3.5 Limousine 2.3.6 Roadster 2.3.7 Spider 2.3.8 Pick-up 2.4 Types de carrosseries spécifiques 2.4.1 Berline sans montants 3 Notes et références 4 Liens externes

Histoire

Voici les principaux jalons de la classification des types de carrosserie :

• En 1901, la Chambre Syndicale de l'Automobile définit cinq types de châssis et dix-huit types de carrosserie.
• En 1926, le British Engineering Standard Association définit vingt-et-un types de carrosserie.
• En juillet 1930, la Chambre Syndicale Française des Carrossiers définit vingt-trois types.
• L' Automotive Engineers of New York définit dix types.
• En octobre 1972, l'Organisation internationale de normalisation (ISO) définit huit types de carrosserie.

Le code de la route de France définit sept catégories de carrosserie.

De nos jours

En se basant sur la norme ISO et l'évolution du vocabulaire automobile, on peut classer les carrosseries comme suit :

Grands types de carrosserie

Ces grands types de carrosserie définissent davantage la silhouette que la carrosserie elle-même.

Monocorps

Un monocorps (ou véhicule monocorps ; véhicule à un volume) est un véhicule dont la silhouette ne présente aucun décrochement, son profil formant une ligne en tous points convexe de l'avant à l'arrière.

Ce type de véhicule réunit dans un même volume :

• le compartiment moteur ;
• l'habitacle ;
• l'espace pour les bagages.

On retrouve cette silhouette surtout sur les Segment A, Segment M1 et Segment monospace.

Les monocorps disposent en général de cinq portes, mais il existe aussi des monocorps à trois portes (ex : Renault Twingo, Peugeot 1007 et Renault Avantime), Renault définissant même ce dernier comme un coupéspace.

Bicorps

Un bicorps ou un véhicule bicorps est un véhicule dont la silhouette présente un décrochement à la base du pare-brise. Ce type de véhicule comporte deux volumes distincts :

• le compartiment moteur ;
• l'habitacle et l'espace pour les bagages.

On utilise donc aussi l'expression véhicule à deux volumes pour définir ce type de véhicule.

On retrouve cette silhouette surtout sur les segments automobile A, B, M1, M2 et H1.

Concernant le nombre de portes, on retrouve dans cette catégorie les véhicules de type :

• 3 portes, avec un hayon ;
• 5 portes, avec un hayon ;
• fourgonnette, avec un hayon ou 2 portes battantes à l'arrière.

Les carrosseries pouvant être bicorps sont de type :

• berline ;
• break ;
• SUV ;
• fourgonnette ;
• camionnette.

Tricorps

Un tricorps ou un véhicule tricorps est un véhicule dont la silhouette présente un décrochement à la base du pare-brise et à la base de la lunette arrière. Ce type de véhicule comporte trois volumes distincts :

• le compartiment moteur ;
• l'habitacle ;
• le coffre.

On utilise donc aussi l'expression véhicule à trois volumes pour définir ce type de véhicule.

On retrouve cette silhouette surtout sur les Segment M2 et Segment H1. Dans certains pays de l'est et du sud de l'Europe, on trouve également des tricorps du segment B.

Concernant le nombre de portes, on retrouve dans cette catégorie les véhicules de type :

• 2 portes ;
• 4 portes.

Type selon nombre de portes battantes

• deux, trois, quatre ou cinq portes qui peuvent comprendre :
  • couvercle de coffre ;
  • porte dit « suicide » ;
  • hayon (ou volet arrière) ;
  • porte papillon (Mercedes 300SL DeLorean DMC12) ;
  • porte élytres (ex. Lamborghini Countach) ;
  • porte coulissante (ex. Peugeot 1007).

• particularités :
  • sans porte (buggy, Mini Moke, Jeep, barquettes et roadsters sans portes) ;
  • une seule porte (Isetta).

Types de carrosserie (définition ISO de 1972)

Berline

La berline, au départ, est une voiture hippomobile qui provient de la ville de Berlin où elle fut construite, dit-on, pour l'électeur de Brandebourg. Sa robustesse en fit au XVIII^e siècle le véhicule favori des voyages. C'est en berline que Louis XVI et sa famille se rendirent pendant la Révolution à Varennes, où le roi fut arrêté.

Actuellement, la berline est une automobile fermée par un toit rigide fixe, avec un pare-brise fixe, quatre portes latérales, et quatre fenêtres latérales (abusivement pour deux portes latérales dont la dénomination officielle est coach). Le nombre de places d’une berline est au minimum de 4^[1].

Différentes formes

Cette carrosserie peut avoir trois types de silhouette :

• tricorps ;
• bicorps ;
• monocorps.

Le nombre de places est au minimum de 4, avec comme dispositions possibles :

• 4 places (2 à l'avant et 2 à l'arrière) ;
• 5 places (2 à l'avant et 3 à l'arrière) ;
• 6 places (3 à l'avant et 3 à l'arrière, disposition rare de nos jours).

La berline ayant 2 ou 4 portes latérales on aura :

• 2 portes pour les bicorps et tricorps à 2 portes latérales ;
• 3 portes pour les bicorps et les monocorps à 2 portes latérales ;
• 4 portes pour les tricorps à 4 portes latérales ;
• 5 portes pour les bicorps et les monocorps à 4 portes latérales.

Certaines berlines sont dites sans montants lorsque le pilier retenant la porte arrière ne se prolonge pas jusqu'au toit. Couramment on dit berline pour désigner les « grandes » voitures.

Les termes en langues étrangères sont :

• Limousine en allemand ; en allemand toute sorte de berline est appelé limousine, même les voitures citadines ou compactes, la limousine en sens français est appelé Luxuslimousine (limousine de luxe);
• Saloon en anglais (Grande-Bretagne) ;
• Sedan en anglais (États-Unis).

Break

Un break, ou une familiale au Québec, est un type de carrosserie automobile similaire à une berline, mais avec un toit qui se prolonge jusqu'à l'aplomb de l'arrière du véhicule. En anglais, il existe plusieurs termes selon les pays : estate (au Royaume-Uni), station wagon (aux États-Unis et en Australie) le terme wagon tout court est aussi parfois utilisé en Australie. Le terme français européen actuel vient, comme le nom des différents types de carrosseries automobiles, du nom d'un véhicule hippomobile : à l'origine, le break est une petite voiture destinée au dressage des chevaux (to break signifie dans le langage équestre rompre, dresser). Par la suite le break fut modifié pour le transport d'objets et de personnes en allongeant la caisse qui fut munie de deux banquettes en vis-à-vis. Aujourd'hui ce terme est principalement employé par les franco-européens et parfois par les britanniques à la place d'estate.

Coupé

Un coupé est une voiture fermée à deux portes et possédant deux, quatre ou cinq places.

Généralement, il s'agit d'une déclinaison d'un modèle de voiture dite berline. Notons toutefois que le terme « coupé » est depuis quelques années, souvent utilisé à tort par les constructeurs automobiles pour désigner une berline trois portes (exemple : Volkswagen Corrado), voire une berline quatre portes à l'arrière haché (exemple : Mercedes-Benz Classe CLS). Cependant, il existe aussi des coupés non dérivés de berlines. Il s'agit le plus souvent de voitures dites de grand tourisme (exemple: Porsche 911), représentant de plus faibles volumes de vente, vu leur exclusivité.

Enfin, il existe un type de modèle qui combine le principe du coupé et du cabriolet, dit coupé/cabriolet.

Exemples de coupés actuels dérivés de berlines :

• Alfa Romeo Brera
• Alfa Romeo GT
• Volkswagen Scirocco
• Audi A5
• BMW série 3
• Mercedes-Benz CLK
• Peugeot 407

Coupé sans montants

Style de carrosserie introduit par Buick en 1949 sur le modèle Roadmaster Riviera qui combine le toit fixe d'un coupé et l'absence de montants centraux entre entre les vitres de côté qui s'abaissent. Le terme anglais « hardtop » est souvent utilisé et vient de l'appellation hard top convertible introduite par GM en 1949 pour identifier ces modèles qui utilisaient une carrosserie de décapotable à laquelle un toit fixe avait été soudé.

Ce style de carrosserie fut populaire aux États-Unis pendant plusieurs années de même qu'au Japon. Certaines voitures européennes sont toujours disponibles avec ce style de carrosserie.

Coupé 4 portes

Les coupés quatre portes sont des automobiles au styles de coupé mais avec deux portes latérales en plus (ce terme de "coupé quatre portes"est un abus de langage récent des constructeurs). Ils sont généralement plus longs, plus larges et moins hauts que les berlines dont ils sont dérivés, ils sont aussi appelés « berlines taille basse ».

Actuellement seuls Mercedes-Benz (avec la CLS et Volkswagen (avec la Passat CC pour « coupé confort ») produisent ce type de véhicule. D'autre marques premium prévoient de lancer des berlines « taille basse » : Aston Martin avec la Rapide, Audi, BMW, Porsche et sa Panamera.

Cabriolet

Au départ, le cabriolet est une voiture hippomobile très légère, à deux roues et deux places, élégamment munie d'une capote mobile et créée au XVII^e siècle. Son nom vient du verbe "cabrioler", c'est-à-dire "faire des cabrioles" sur les chemins empierrés de l'époque, cabrioles dues à sa légèreté. Elle connut une grande vogue à Paris au XVIII^e siècle.

Actuellement, le cabriolet (parfois appelé décapotable) est une automobile ouverte et découvrable grâce à une capote ou un toit escamotable, avec un pare-brise fixe, et des portes sans encadrement supérieur. Il peut être dérivé d'une berline ou d'un coupé, comme disposer d'une plateforme qui lui est propre.

Cette carrosserie a comme type de silhouette :

• tricorps ;
• bicorps (Mini cabriolet, Volkswagen Golf Cabriolet).

Il y a deux ou quatre fenêtres latérales, dans ce dernier cas, les deux fenêtres latérales arrières sont relativement petites.

Au vu de la place prise par le mécanisme de la capote ou du toit rigide, les cabriolets sont des :

• 2 places strictes (Opel Tigra Twin Top), Mazda MX5, 997 Turbo Cabriolet ;
• 2+2, c'est-à-dire 2 vraies places + 2 places d'appoint ou pour enfants (Peugeot 206 CC) ;
• 4 vraies places, (Opel Astra Twin Top, Peugeot 307 CC,Volkswagen Eos, Renault Mégane II Coupé-Cabriolet).

Concernant le nombre de portes, on retrouve sur ce type de véhicule :

• 2 portes (pour les 2 places, 2+2, et 4 places) ;
• 4 portes extrêmement rarement (on a alors 4 vraies places).

Les sous-types de carrosserie qu'on peut regrouper sous l'appellation de cabriolets sont :

• roadster : un cabriolet 2 portes et 2 places sportif se caractérisant par son poids et son confort limités ;
• coupé cabriolet : un cabriolet à toit rigide et escamotable dont le premier exemple historique est la Peugeot 601 Éclipse ;
• cabriolet targa ou targa : un cabriolet avec arceau rigide (Porsche Targa par exemple) ;
• torpedo : un cabriolet à 4 places ou plus, généralement 4 portes, appelé en anglais (États-Unis) double phaeton ;
• tourer : un cabriolet sportif à 1, 2, 3 ou 4 portes (selon la disposition des roues de secours) qui est la version à 4 places du roadster ;
• speeder : cabriolet à 2 places apparentes plus 1 ou 2 autres disponibles en ouvrant une trappe située à la place du coffre arrière.

Les termes en langues étrangères sont :

• Kabriolet en allemand,
• Drophead coupé en anglais (Royaume-Uni),
• Convertible en anglais (Royaume-Uni),
• Open two seater en anglais (Royaume-Uni),
• Convertible coupé en anglais (États-Unis),
• Spyder en italien (italianisation de speeder).

Limousine

Suivant la définition ISO d'octobre 1971, une limousine est une carrosserie automobile fermée par un toit rigide fixe, avec un pare-brise fixe, quatre ou six portes latérales, six glaces latérales ou plus, disposant d'une malle arrière sans communication directe avec l'habitacle.

Une variante ou seule la banquette arrière est découvrable est appelée Landaulet. Particulièrement prisées des chefs-d'états pour les apparitions en public, ce type de carrosserie est quasiment abandonnée par crainte des attentats. La dernière apparition officielle d'un Landaulet fut la Peugeot 607 Paladine, élaborée par Heuliez, dans laquelle le président Sarkozy remonta les Champs-Elysée le jour de son investiture. Seul Maybach commercialise aujourd'hui un Laudaulet.

Par abus de langage, une limousine (ou limo) désigne une longue voiture de luxe. En réalité, cette expression vient de l'allemand, où on l'utilise à la place de celui de berline. Dans ce cas, elle est caractérisée par sa grande dimension dans le sens de la longueur. Bien que quelques constructeurs fabriquent des limousines directement, la plupart sont en réalité des véhicules de série coupés en deux, puis allongés par des garages spécialisés. D'environ 15 centimètres à ses débuts (6 pouces), l'allongement des voitures semble avoir atteint son maximum depuis quelques années avec une longueur de 5,04 mètres (200 pouces). Les deux principales marques concernées (Lincoln et Cadillac) n'approuvent des allongements que jusqu'à 120 pouces pour Lincoln et 140 pouces pour Cadillac ( Normes QVM et CMC)

Les transformations actuelles s'orientent vers plus de volume intérieur en utilisant des véhicules de grande dimensions (4x4 notamment), et en surélevant le plafond.

La plupart des limousines sont utilisées par des sociétés de location de voiture avec chauffeur (« Grande Remise » ou « Transport de Personnes » en France), rares sont celles possédées à titre privé.

L'origine du nom provient de la province française du Limousin. Le nom pourrait venir d'une vaste pèlerine, la limousine, que les habitants du Limousin portaient autrefois pour se protéger de la pluie, elle aurait donné son nom aux premières voitures nommées limousines où seuls les places arrière étaient protégées par une capote^[2]. Autre hypothèse, le nom aurait pu être donné par Charles Jeantaud, né à Limoges (1843-1906), l'inventeur de ce type de carrosserie^[2] appliquée aux premières voitures confortables. L'origine la plus probable reste celle du nom dérivé du véhicule hippomobile appelé limousine.

Roadster

Un roadster est une automobile à deux places, décapotable, traditionnellement sans fenêtres latérales (ex. Lotus/Caterham Seven, Morgan, premières MG, Triumph, etc...). Pour les automobiles modernes, le mot est souvent employé pour décrire un convertible à deux sièges sans armatures fixes de fenêtre, particulièrement une voiture de sport légère. Ici, l'utilisation du mot roadster est plus un terme marketing que technique, évoquant le sentiment d'une voiture décapotable pour le plaisir, comme celles du passé.

Traditionnellement, ce type de carrosserie place le plaisir avant les aspects pratiques. Les voitures de type roadster sont populaires dans le milieu des collectionneurs et sont souvent mieux cotées que d'autres modèles décapotables.

Le nom de roadster est réapparu en 1990 avec l'introduction du Mazda MX-5/Miata. Cependant ce ne sont pas des roadsters dans le sens traditionnel du terme.

Une appellation plus large englobe les BMW Z4, Honda S2000, Honda CRX del sol, Mercedes SLK, Porsche Boxster, DeLaChapelle Roadster,M.-Spyder de Toyota, MG F & TF, Mazda MX-5/Miata, Audi TT roadster , Smart roadster et la Fiat Barchetta.

Spider

D'origine américaine, le qualificaif de spider ("araignée" en anglais) fut attribué pour la première fois à la Ford T pour sa silhouette vue de face : haute et roues très écartées). Le spider ou spyder (chez Maserati ou Porsche) désigne un type de carrosserie automobile en forme de cabriolet. Les carrossiers italiens font une différence majeure entre une voiture décapotable, dérivée d'une berline de série, qui est alors appelé « cabriolet » ou simplement « cabrio », et une voiture dont la carrosserie a spécifiquement été étudiée et dessinée qui est appelée « spider ».

Une seule Ferrari découvrable n'est pas un spider, c'est la Mondial Cabriolet. La Fiat Punto Cabrio est un cabriolet mais la Fiat X1/9 est un spider, la Barchetta également, tout comme les séries 1200, 1500 et 1600 cabriolet étaient des spiders. Si auparavant, toutes les Alfa Romeo étaient des spiders (Giulietta, Giulia, Spider Duetto), la précédente génération de Spider était basée sur le coupé GTV, et l'actuelle répond à la définition d'un cabriolet puisqu'elle partage sa partie avant avec la berline 159, tout comme le coupé Brera.

La Peugeot 306 cabriolet est un vrai cabriolet car la carrosserie est très directement dérivée de la berline, toute la partie avant jusqu'aux portières. La 504 cabriolet est en réalité un spyder.

Pick-up

Un pick-up (ou pickup), aussi appelé SUT (Sport Utility Truck), est une sorte de camionnette muni d'une benne ou d'un espace ouvert, pouvant être bâché, à l'arrière. Au Québec, c'est d'ailleurs le terme camionnette qui est utilisé pour désigner ce véhicule. Ce type de véhicule est apparu aux États-Unis, chez les fermiers au milieu du XX^e siècle.

Types de carrosseries spécifiques

Ces types de carrosseries plus spécifiques sont plus des sous-types ou des croisements de types ; ce sont souvent des appellations commerciales qui sont rentrées dans le langage courant.

• Berlinette (voiture de sport fermée et très basse) ;
• Berline décapotable et landaulet ;
• Coupéspace ;
• Coupé/cabriolet (toit escamotable rigide) ;
• Ludospace ;
• Monospace ;
• Monospace compact ;
• Minispace.

Berline sans montants

Une berline sans montants désigne un type de carrosserie introduit en 1955 sur les automobiles de marques Buick et Oldsmobile et devenu populaire par la suite aux États-Unis, et plus tard sur certaines voitures japonaises. La seule berline sans montants française était la très luxeuse Facel-Véga Excellence.

Dans une berline sans montant le pilier qui soutient la porte arrière ne se prolonge pas jusqu'au toit de la voiture.

L'inconvénient de ce type de carrosserie est le manque de rigidité, et le manque de protection des passagers en cas de choc latéral.

Notes et références

Liens externes

• (fr) Les carrosseries d'hier et d'aujourd'hui - Histomobile
• (fr) (en) Une liste complète des types de carrosserie

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