- Smart Roadster
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Smart Roadster 
Constructeur Smart Années de production Avril 2003 - Novembre 2005 Production 43 000 exemplaires Classe Mini sportive Moteur et transmission Moteur(s) Essence 3 cylindres 0,7 l turbo Puissance maximale 61 à 101 ch Transmission Propulsion
Boîte séquentielle 6 rapportsPoids et performances Poids 790 à 810 kg Accélération 0 à 100 km/h en 10,5 sec s Consommation mixte 5,1 ℓ/100 km Châssis - Carrosserie Carrosseries Roadster, coupé Dimensions Longueur 3 427 mm Largeur 1 615 mm Hauteur 1 192 mm Chronologie des modèles Aucun modifier 
Le Smart Roadster est un véhicule sportif 2 places développé par Smart à partir du modèle City Coupé (Fortwo) et reprenant son architecture : cellule de sécurité tridion apparente, panneaux de carrosserie en matière plastique interchangeables et ensemble moteur-boîte à l'arrière.
Sommaire
Historique
Peu après le lancement de la smart city-coupé (ensuite renommée Smart Fortwo) en 1998, les ingénieurs de Smart ont commencé le projet de création d'une petite voiture de sport reprenant le train arrière et l'ensemble moteur-boîte de vitesses du city-coupé et utilisant une plate-forme de city-coupé allongée à 3427mm.
Un premier concept-car a été dévoilé au Mondial de l'automobile de Paris en 2000.
Smart roadster est une expression de la philosophie Smart « reduce to the max ». Avec un poids de seulement 790 à 820 kg, il permet les sensations de conduite d'une voiture de sport avec un moteur de puissance limitée, une consommation et des émissions polluantes réduites. Il puise son inspiration dans les petites voitures de sport britanniques telles les Triumph Spitfire ou MG MGB.
Il se positionne à son lancement comme un concurrent des Toyota MR, MG TF, Fiat Barchetta et Mazda MX-5, offrant des performances et capacités de chargement similaires pour un poids, des dimensions et des consommations inférieures.
Production
La production et les commandes commencent au Mondial de l'automobile de 2002, les premières livraisons en 2003. Deux versions de carrosseries sont disponibles: Roadster et Roadster coupé qui ajoute un coffre arrière en verre.
Carrosserie Roadster.
Carrosserie Roadster coupé.Les versions roadster et roadster coupé sont disponibles avec un toit en toile rétractable électriquement, y compris en roulant à n'importe quelle allure, ou avec un hardtop.
Le roadster est motorisé par le Suprex 3 cylindres en ligne de 698 cc turbocompressé, disponible en 45 kW (61 CV) ou 60 kW (82 CV). Le roadster coupé est seulement disponible avec la version la plus puissante de 60 kW.
Le changement de vitesse est assuré par une boîte séquentielle à 3 vitesse associée à un double rapport de pont, donnant au total 6 vitesses. Le changement de vitesse se fait soit par un levier au plancher soit en option sur certaines versions par des palettes au volant.
La sécurité est assurée par la cellule de sécurité tridion, des zones de déformations préprogrammées ainsi que par des ABS/BAS/ASR/ESP livrés de série.
Le roadster et roadster coupé sont disponibles en version Brabus, incluant une augmentation de la puissance à 74 kW (101 CV), un double échappement central, suspension abaissée, embrayage renforcé et changements de vitesses plus rapide, jantes aluminium monobloc 17 pouces. La version Brabus Xclusive ajoute l'habillage intérieur en cuir, le levier de frein à main en aluminium et divers habillages intérieurs en aluminium.
Intérieur.
Vue de face.
Vue arrière.Versions spéciales
Prototypes Brabus V6 Bi-Turbo
En 2003, Brabus a créé un prototype utilisant deux moteurs 3 cylindres adossés pour former un V6 bi-turbo de 160 kW (215 CV) pour un poids de seulement 840 kg. Smart annonçait une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.
L'espace occupé par le moteur V6 a forcé l'utilisation d'un réservoir de carburant souple de type Formule 1, installé dans le coffre à bagages avant, soit dans la zone déformable prévue pour absorber les chocs en cas d'accident. En conséquence le smart roadster V6 n'est pas homologué sur route. Un total de 10 exemplaires furent produits.
Édition collector
l'édition collector a été vendue en mars 2006, soit après la fin de la production. Il s'agissait de modèles Brabus avec une peinture brun métallisé et un intérieur cuir de haute qualité.
Fin de production
Réussites techniques, et succès auprès de la critique, les Roadster et Roadster Coupé n'ont pas atteint leurs objectifs commerciaux : outre les limites de la voiture (stricte 2 places, faible charge utile, insonorisation...), le prix très élevé au regard de la concurrence (de 15,000 à 27,000 euros hors options, et non négociable) a limité la diffusion.
De plus des problèmes techniques récurrents, notamment d'étanchéité et de climatisation ont généré des coûts de garantie importants pour Smart.
La production s'est arrêtée en novembre 2005. 43 091 Roadsters furent construits au total.
Projet Kimber
Dans le contexte de la faillite de la marque MG Rover, le projet Kimber lancé par David James visait à racheter la marque MG pour relancer la production du roadster en Grande Bretagne sous cette marque. Le rachat de l'outil de production de Smart était envisagé. Le projet semble cependant ne pas avoir abouti.
Une autre rumeur fait état d'un retour du Roadster, suite au rapprochement de Smart et de Renault[1].
Notes
Liens externes
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