Alfa Romeo GT

Alfa Romeo GT
Constructeur	Alfa Romeo
Années de production	2003 - Aoüt 2010
Classe	Coupé
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cyl. et V6 essence, 4 cyl. diesel
Puissance maximale	140 à 240 ch
Couple maximal	163 à 330 Nm
Transmission	Traction
Poids et performances
Poids	1 290 à 1 410 kg
Vitesse maximale	200 à 243 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,7 à 10,6 s
Consommation mixte	6,7 à 12.4 ℓ/100 km
Émission de CO2	165 à 295 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 3 portes, 5 places
Dimensions
Longueur	4 489 mm
Largeur	1 763 mm
Hauteur	1 355 à 1 366 mm
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L'Alfa Romeo GT est un coupé produit par la marque italienne Alfa Romeo depuis 2003. Présentée lors du salon de Genève 2003, elle sera commercialisée au courant de l'été de la même année. Dans la gamme du constructeur, elle reprend le style de la face avant et la quasi-intégralité du tableau de bord de la berline compacte Alfa Romeo 147 mais elle repose sur la plate forme de la berline familiale Alfa Romeo 156, ce qui lui confère une longueur relativement importante pour un coupé.

De fait, elle est clairement présentée comme un vrai véhicule 5 places et non un 2+2, à l'inverse du coupé GTV, qu'elle n'a ainsi pas remplacé (son véritable successeur étant en fait la Brera). Son côté "familiale" est en outre accentué par la présence d'un grand coffre (pour la catégorie) dont l'ouverture se fait par un hayon.

Ses principales concurrentes sont les Peugeot 406 Coupé (produit jusqu'en 2004) et Peugeot 407 Coupé, la BMW série 3 Coupé et l'Audi A5. Elle leur oppose, entre autres, un très bon rapport qualité/prix, un équipement complet et un design à la fois élégant et sportif, 4 vraies places pour adultes et un grand coffre accessible par le hayon.^{[réf. nécessaire]}

Motorisations

Toutes les motorisations possèdent 4 soupapes par cylindre, les versions diesel sont dotées d'un Turbo à géométrie variable refroidit par intercooler, d'une boite manuelle 6 vitesses et d'un différentiel autobloquant type Torsen (Dispositif Q2) de série. La version essence 2.0L JTS dispose d'une boite séquentielle robotisée nommée "Selespeed" en option.

La production du "V6 Busso" a été arrêtée à l'été 2007, ne répondant plus aux futures normes antipollution Euro 5. L'Alfa Romeo GT est, avec la 166, la dernière de la marque à en être équipé.

Alfa GT pour le Japon

Le 3.2 L V6 développé par Giuseppe Busso ici dans une Alfa Romeo 166

Alors que la production de l'Alfa GT a été arrêtée en aout 2010, une série spéciale Quadrifoglio Oro est lancée spécialement pour le marché japonais le 29 juillet 2010 qui est resté friand de ce modèle. Cette version offre des jantes en alliage de 18 pouces avec des pneumatiques sportifs taille ultra basse Pirelli et des pinces de freins de couleur rouge. La seule couleur disponible pour cette version est le rouge Alfa.

L’équipement de la GT Quadrifoglio Oro est très complet et comprend, entre autres, l'habillage cuir de l'habitacle, l'instrumentation de couleur rouge et le pédalier en aluminium.

L’Alfa Romeo GT Quadrifoglio Oro n'est disponible qu'avec le moteur essence 2.0 JTS de 166 ch (conforme aux normes japonaises) et avec une boîte de vitesses Selespeed à 5 rapports. La voiture est vendue 3 850 000 yen - soit 33 900 euros - au titre d'une série limitée.

L'Alfa Romeo GT dans le monde des jeux vidéo

- Gran Turismo 4 (2004)

- Test Drive Unlimited (2006)

- Gran Turismo PSP (2009)

- Gran Turismo 5 (2010)

Lien externe

• Site web officiel français du constructeur Alfa Romeo
• Alfa_Romeo_GT Community
• Forum non officiel de l'Alfa Romeo GT

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