Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159
Constructeur	Alfa Romeo
Années de production	2005 -2011
Classe	Familiale / Intermédiaire
Usines d’assemblage	Pomigliano d'Arco
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : - 4 cyl. 1750 L TBI - 4 cyl. 1.8 L MPI - 4 cyl. 1.9 L JTS - 4 cyl. 2.2 L JTS - V6 3.2 L JTS Diesel : - 4 cyl. 1.9 L JTDm - 4 cyl. 2.0 L JTDm - 5 cyl. 2.4 L JTDm
Cylindrée	1 796 à 3 195 cm3
Puissance maximale	120 à 260 ch (88 à 191 kW)
Couple maximal	175 à 400 Nm
Transmission	Traction AV Intégrale Q4
Boîte de vitesses	Manuelle à 5-6 vitesses Automatique à 6 rapports Séquentielle à 6 rapports
Poids et performances
Poids	1 385 à 1 695 kg
Vitesse maximale	193 à 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7,1 à 10,9 s
Consommation mixte	5,9 à 12,2 ℓ/100 km
Émission de CO2	157 à 288 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	4 portes, 5 places Break, 5 places
Dimensions
Longueur	4 660 à 4 661 mm
Largeur	1 828 à 1 830 mm
Hauteur	1 417 à 1 422 mm
Empattement	2 700 à 2 703 mm
Volume du coffre	405 à 1 235 dm3
Chronologie des modèles
Alfa Romeo 156 Alfa Romeo 156
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Alfa Romeo 159 version "Gazzella" des carabiniers romains devant le palais de la présidence de la république italienne.

L'Alfa Romeo 159 est une automobile fabriquée par le constructeur italien Alfa Romeo, filiale du groupe Fiat Automobiles.

Le style extérieur a été réalisé par Giorgetto Giugiaro en collaboration avec le Centro Stile Alfa Romeo^[1].

La 159 a été conçue à l'époque où Fiat et General Motors entretenaient des relations financières et technologiques (2000-2005). Le moteur 6 cylindres provient d'une base de Holden en Australie mais a été retravaillé chez Alfa Romeo en Italie pour le haut-moteur. Les 4 cylindres diesel sont d'origine FIAT, tandis que 4 cylindres essence, d'origine GM, ont été largement retravaillés par Alfa Romeo, à l'exception du 1.8 MPI.

Les diesels sont tous équipés d'un filtre à particules de série.

Les sièges avant sont dotés d'un dispositif qui, en cas de choc arrière, rapproche les appuie-tête de la nuque des occupants.

En 2005 on note le lancement du break 159 aussi élégant que la berline.

L'Alfa 159 se caractérise par une ligne et une finition traduisant un positionnement sportif dans la catégorie des berlines familiales, avec sa face avant très agressive, similaire à celle du coupé Brera. Les suspensions comportent des quadrilatères « hauts » à l'avant et un train arrière multibras.

Par rapport à la précédente Alfa Romeo 156 l'Alfa 159 a vu ses dimensions évoluer considérablement : longueur 4,66 m (+ 22 cm), largeur 1,83 m (+7 cm). Tout cela afin de respecter les nouvelles normes de crash test. Le poids de la voiture accuse également une augmentation de presque 200 kg, ce qui pénalise les valeurs de reprise et la consommation. Ceci est compensé pour les moteurs à essence par l'abandon des motorisations Twin Spark. La qualité perçue de la voiture se trouve par contre améliorée par rapport à la 156.

La résistance à la torsion de la caisse atteint la valeur record de 180.000 daNm/grad^{[réf. nécessaire]}. La conception de sa structure et ses équipements de sécurité lui ont permis d'obtenir 5 étoiles au crash test EuroNCAP.

Motorisations

L'Alfa Romeo 159 dispose, depuis son lancement de huit motorisations, quatre essence et quatre diesels.

• Versions Essence
  • 1.9 JTS, 118 kW / 160 ch, 4 cylindres en ligne à injection directe.
  • 2.2 JTS, 136 kW / 185 ch, 4 cylindres en ligne à injection directe.
  • Le nouveau 1750 TBI, 147 kW / 200 ch, 4 cylindres en ligne à injection directe.
  • 3.2 V6 JTS, 191 kW / 260 ch, 6 cylindres en V 60°, injection directe, transmission intégrale Q4 (de série, puis en option à partir de 2008).

Tous les blocs moteurs essence sont en alliage d'aluminium, et équipés d'une injection directe d'essence et d'un variateur de phase à l'admission et à l'échappement. Le moteur 1.8 MPI a été supprimé du catalogue au cours de l'été 2010^[2].

Le 3.2 V6 fait partie du partenariat Fiat-GM qui s'est arrêté en 2005. De profondes modifications ont été apportées par les ingénieurs Alfa Roméo. La fabrication spécifique du V6 est assurée dans l'usine Holden de Port Melbourne, en Australie.

Depuis octobre 2006 une version 2.2 JTS avec boîte robotisée M32 MTA Selespeed est disponible.

Le bloc essence 1750 TBI est un nouveau bloc essence 4-cylindres turbo développé par le centre de recherche Fiat Power Train. Il affiche une cylindrée de 1,742 cm³ à injection directe développant 200 ch, et prend l'appellation 1750 TBI en référence aux modèles à succès de la marque dans les années 1960 et 1970 (parmi lesquelles les célèbres 1750 Berlina et GTV 1750). Ce moteur profite des dernières évolutions technologiques du groupe parmi lesquelles un double variateur de phase continu, un turbocompresseur, ainsi qu'un système de contrôle dénommé Scavenging qui permet de maximiser le couple aux très bas régimes en garantissant une réponse rapide du moteur. Il en résulte des prestations comparables à celles d'un moteur de 3 000 cm³ mais avec des consommations réduites (8,1 l/100 en cycle mixte et des émissions de CO₂ de 189 g/km). Les performances annoncées sont une vitesse de pointe de 235 km/h, le 0 à 100 en 7,7 secondes et 320 Nm de couple disponible à 1 400 tr/min.

• Versions Diesel

• • 1.9 JTDm 8v ECO (120 ch) boîte manuelle 6 rapports
  • 2.0 JTDm 16v (136 ch) boîte manuelle 6 rapports
  • 2.0 JTDm 16v (170 ch) boîte manuelle 6 rapports
  • 2.4 JTDm 20v (200 ch) boîte automatique 6 rapports

Les moteurs 1.9 JTDm 16V 150 ch ainsi que le 5 cylindres 2.4 JTDm dans sa version Q4 210 ch ont été supprimés du catalogue durant l'été 2010.

Tous les diesels sont issus du groupe Fiat et plus précisément de Fiat Power Train Technologies. Ce sont des évolutions des moteurs introduits dans la 156 (excepté le 2.0 JTDm), modèle précédant la 159.

Les nouveaux diesels 2.0 JTDm 170 ch remplacent des anciens 1.9 JTDm apportent des performances accrues en comparaison au 1.9 JTDm 150 ch et ses 218 km/h en vitesse de pointe, 8,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et un couple de 360 Nm à 1 750 tr/min offrant donc de meilleures reprises en comparaison au 1.9 JTDm 150 ch. Le 2.0 JTDm voit ses consommations baisser par rapport au 1.9 JTDm 150 ch (5,4 l/100 km en cycle mixte, et même 4,4 l/100 en cycle extra-urbain ainsi que 136 et 142 g/km.

Le 2.0 JTDm profite également d'amélioration en performances, agrément et consommation.

Le 2.0 JTDm est également présent sous le capot des Alfa Romeo Brera et Spider mais en version 170 ch uniquement.

Les versions 1750 TB et 2.0 JTDm

C'est au Salon de l'automobile de Genève 2009 que le constructeur milanais a lancé deux nouvelles motorisations : la 1750 turbo essence et le diesel JTDm de 2 litres, toutes deux homologuées Euro 5.

La 1750 TBi est un rappel à l'ancienne Alfa Romeo 1750 de la fin des années 1960. Le moteur est un 4 cylindres en ligne à 16 soupapes à injection directe avec double variateur de phase, un brevet Fiat Powertrain Technologies, d'une cylindrée de 1 742 cm³, il développe 200 ch - 147 kW à 5 000 tours par minute avec un couple de 320 Nm à 1 400 tr/min. Équipée d'une boîte à 6 rapports, la voiture dépasse les 235 km/h avec une accélération 0/100 km/h en à peine 7,7 secondes.

Le Diesel 2.0 JTDm est dérivé du 1 910 cm³ qui a été monté sur nombre de voitures comme les Alfa Romeo 156 et 147, la nouvelle Alfa Romeo Giulietta, la Fiat Bravo II, les Lancia Delta (2008). Ce moteur dispose d'une cylindrée de 1 956 cm³, développe 170 ch - 125 kW à 4 000 tours par minute avec un couple de 360 Nm à 1 750 tr/min. Conforme aux normes Euro 5, il ne dégage que 136 grammes de CO₂ au km. La voiture équipée de ce moteur atteint 216 km/h avec une accélération 0/100 km/h en moins de 9 secondes et une consommation moyenne de 5,1 litres aux 100 km (données constructeur). Ce moteur offre un agrément supérieur au 1.9 JTDm ainsi que des consommations et des rejets de C02 moins importants.

Notes et références

Liens externes

• Alfa Romeo 159, Emission en grammes de CO₂/km

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