Tacot des Lacs

48° 18′ 50″ N 2° 42′ 27″ E / 48.313941, 2.707529

Tacot des Lacs
Pays	France
Type d'association	loi 1901
Création	Association, en 1982 Train touristique, en 1985
Écartement de voie	600 mm
Ligne exploitée	Montcourt-Fromonville - Bourron-Marlotte Longueur 2,5 km
Site internet	www.tacot-des-lacs.com/
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Plan de la ligne Montcourt-Fromonville - Bourron-Marlotte

Schéma de la ligne Légende 0,000 Montcourt-Fromonville Le Port au sable La Clairette 0,700 Grez-sur-Loing Dépôt des Chapelottes Route des Chapelottes 1,200 Grez-sur-Loing Dépôt des Lacs Ponceau Ponceau 2,000 Grez-sur-Loing Le Pont le Loing Ponceau 2,500 Bourron-Marlotte La plaine des Soixante

Le Tacot des Lacs (TL) est un chemin de fer touristique français à voie étroite, qui circule entre Montcourt-Fromonville, Grez-sur-Loing et Bourron-Marlotte près de Fontainebleau en Seine-et-Marne. La ligne, dont l'écartement des rails est de 600 mm, reprend, sur 2,5 km environ, l'ancien tracé de voies utilisé par la sablière de Bourron. Pour l'année 2010, la circulation est uniquement accessible sur réservation.

L'association est née en 1982 et, au fil des années, s'est attachée à la préservation, la sauvegarde et la mise en valeur du patrimoine ferroviaire de la région en restaurant complètement des locomotives à vapeur, locotracteurs diesel et wagons.

La collection de matériel à voie étroite, restaurée par des passionnés, est particulièrement fournie en matériels historiques.

Histoire

Depuis environ 1850, de nombreuses sablières ont été exploitées dans le sud de la Seine-et-Marne, notamment à Montigny sur Loing, Montcourt-Fromonville, Darvault, Poligny, Bagneaux-sur-Loing, ainsi qu'à Ormesson et Larchant dans un vaste réseau ferroviaire d'environ 20 km convergeant vers Saint-Pierre-lès-Nemours.

Chacune des sablières possédait un réseau à voie étroite qui servait à acheminer le sable vers les gares de la ligne du P.L.M. (notamment les gares de Bourron-Marlotte - Grez et Nemours - Saint-Pierre), le canal du Loing (à Montcourt-Fromonville et Saint-Pierre-lès-Nemours) ou aux principales routes, à proximité des carrières, convergeant vers la Nationale 7.

La Société des sablières de Bourron fut créée en 1911 afin d'exploiter la sablière de Bourron, situé en forêt de Fontainebleau, à l'ouest du village de Bourron et au nord de la gare de Bourron-Marlotte - Grez (cliquez sur les coordonnées GPS en haut à droite). Une ligne à voie étroite fut donc construite descendant de la sablière par la « route de la sablière », traversant l'actuelle route de Villiers-sous-Grez au niveau du rond-point (la montée de la sablière est visible de la route). La déviation récemment construite est l'exact tracé de la ligne : la petite zone d'activité présente à gauche comprend encore aujourd'hui les anciennes installations du dépôt de la ligne. Un pont fut construit (les pilastres en maçonnerie sont toujours visibles) au-dessus des voies du PLM parallèle à celui de la Nationale 7, permettant les premiers points d'expédition du sable par les voies du PLM et par la Nationale 7.

En 1913, la ligne fut prolongée afin d'atteindre le canal du Loing à Montcourt-Fromonville. En traversant la Nationale 7, elle se retrouve au milieu des champs appartenant actuellement aux gazonnières de Bourron. Elle continue sur l'actuel « chemin de l'étang », puis s'engage sur le « chemin de la Fontaine aux Lards », traverse la départementale 104 dite « route de Grez », puis s'engage sur le « chemin des Grands Aulnes » (il existait un évitement après la traversée de la départementale 104 pour le croisement des convois ferroviaires). Elle continue au travers des champs actuels dit « la plaine des soixante » (la bordure du champ indique encore le tracé de la ligne).

La ligne traverse alors la deuxième « route de Grez » (terminus actuel de la ligne du Tacot des Lacs) et commence son trajet en forêt, traverse le Loing sur un pont métallique, puis atteint la « ballastière » où est extrait un mélange de sable et de cailloux (les futurs Lacs). Les installations de la ballastière deviendront le premier dépôt du Tacot des Lacs. La ligne serpente alors à travers les lacs puis traverse la « route de la Ferme des Chapellottes », lieu du nouveau dépôt/point de départ du Tacot des Lacs ; elle s'engage ensuite de nouveau en forêt, en rampe, vers un triangle de retournement où elle atteint le canal du Loing et le « port au sable » de Montcourt-Fromonville (point de départ du Tacot de 1985 à 2009).

Le trafic de la ligne cessa complètement en 1969, remplacé par les camions. La ligne fut alors rapidement déferrée et les ateliers loués (avant de renaître, en 1985, du « port au sable » de Montcourt-Fromonville à « la plaine des soixante » à Bourron-Marlotte avec le Tacot des Lacs).

À la fin de l'exploitation, le matériel moteur se composait de six locotracteurs 020 T75 Billard (dont deux exemplaires ont été conservés au p'tit train de Saint-Trojan et un par le Chemin de fer Froissy-Dompierre). Les locotracteurs avaient peu à peu remplacé une douzaine de locomotives à vapeur 040T DFB Henschel qui avaient circulé sur la ligne des années 1920 à 1959 (dont deux exemplaires avaient été conservés par la société Chambon de Saint-Pierre-lès-Nemours et un par le Musée des transports de Pithiviers (040T DFB Henschel 15311 n° 4 sur ce réseau).

Matériel roulant ferroviaire

Locomotives à vapeur

Numéro TL	Appellation	Machine	Constructeur	Année	Puissance	Numéro série	Statut	Notes
		020T	Decauville	1925	30ch	993		À restaurer	Ex-carrière de Blaisy-Bas (Côte-d'or), puis parc d'attractions de JoyParc à Meaux (Seine-et-Marne). Type Progrès. Au Tacot depuis 1981.
		020T	Maffei	1914	30ch	3921		En service	Au Tacot depuis 2004.
		020T	Orenstein & Koppel	1905	30ch	1329		À restaurer	Ex-carrière de Neuville (Belgique). Au Tacot depuis 1981.
n°43		020T	Orenstein & Koppel	1908	40ch	2649		État de présentation	Ex-sablière de Saint-Pierre-lès-Nemours (Seine-et-Marne) des Ets Bellefille (Livrée neuve), puis de la C.I.S.N., puis Parc de la Tête d'Or à Lyon (Rhône). Au Tacot depuis 1995.
n°1	Clémentine Margarete	020T	Arn Jung	1937	60ch	7502		En service	Ex-sablière de Saint-Pierre-lès-Nemours (Seine-et-Marne) de la C.I.S.N.. Au Tacot depuis 1986.
		030T	Decauville	1916	50ch			État de présentation	Type Progrès. Au Tacot depuis 2000.
n°6	Caroline	040T	Henschel	1917	70ch	3562		État de présentation	Ex-Sucrerie de Maizy (Aisne). Type DFB. Au Tacot depuis 1985.
		040T	Borsig	1917	70ch			À restaurer	Ex-Sucrerie de Coucy-le-Château (Aisne). Type DFB. Au Tacot depuis 1978.
n°68		131T	Baldwin	1917	120ch	46504		En cours de restauration	Au Tacot depuis 2007.
	La Jeanne	110 T	pièces d'origines diverses			-		En service	À chaudière verticale et moteur de stocker entrainant un seul essieu.

Locotracteurs Diesel

Numéro TL	Appellation	Machine	Constructeur	Modéle	Année	Puissance	Numéro série		Statut	Notes
		020	Billard	T75		75ch			État de présentation	Ex-Ptit train de Saint Trojan (Charente-Maritime). Prototype des modéles T75. Au Tacot depuis 2002.
		020	Billard	T75		75ch			En cours de restauration	Au Tacot depuis 1990.
		020	Billard	T80		80ch	2066		En état de marche	Ex-Céramiquerie de Saint-Aulaye (Dordogne). Au Tacot depuis 1986.
		020	Gmeinder			25ch			En cours de restauration	Ex-sablière de Monéteau (Yonne). Au Tacot depuis 1973.
		020	Comessa						À restaurer	Ex-Fonderie de Wassy (Manche). Au Tacot depuis 1987.
		020	Comessa						À restaurer	Ex-Fonderie de Wassy (Manche). Au Tacot depuis 1988.
		020	Whitcomb						À restaurer	Ex-Ets Beaumartin à Tergnier (Aisne). En voie de 800 mm. Au Tacot depuis 1988.
n°16		020	Baldwin	50hp	1917	70ch			En service	Ex-Sucrerie de Mitry-Mory (Seine-et-Marne). Moteur Diesel CLM. Au Tacot depuis 1987.
		020	Baldwin	50hp	1917	50ch			En service	Ex-Scierie de Cirey-sur-Vezouze (Meurthe-et-Moselle) État d'origine, moteur essence compris. Au Tacot depuis 2008.
		020	Baldwin	50hp	1917				À restaurer	Ex-embranchement ferroviaire SNCF 3-4 exemplaires transformées en voie normale avec des motorisations Diesel. Au Tacot depuis 1986.
		020	Deutz	OMZ 122	1950	50ch	46786		En service	Ex-Cimenterie de Montebourg (Manche) du Ciments français. Au Tacot depuis 1982.
		020	Deutz	OMZ 122	1950	50ch			En service	Ex-Cimenterie de Montebourg (Manche) du Ciments français. Au Tacot depuis 1982.
		020	Deutz	OMZ 122	1950	50ch			En état de marche	Ex-Cimenterie de Montebourg (Manche) du Ciments français. Au Tacot depuis 1982.
		020	Deutz	OMZ 117		25ch			À restaurer	Ex-Tuilerie de Massy-Palaiseau (Essonne). Au Tacot depuis 1976.
		020	Deutz	OMZ 117		25ch			À restaurer	Ex-sablière de Pierre-le-Sault (Seine-et-Marne) puis parc d'attractions de Babyland à Saint-Pierre-du-Perray (Essonne). Au Tacot depuis 1976.
		020	Deutz	OMZ 117		25ch			À restaurer	Ex-sablière de Pierre-le-Sault (Seine-et-Marne) puis parc d'attractions de Babyland à Saint-Pierre-du-Perray (Essonne). Au Tacot depuis 1976.
n°11		020	Moëss						À restaurer	Ex-Carrière de l'Oise (Oise). Au Tacot depuis 1980.
		020	Moëss						À restaurer	Ex-Carrière de l'Oise (Oise). Au Tacot depuis 1980.
		020	Orenstein & Koppel						À restaurer	Ex-sablière de Monéteau (Yonne). Moteur Diesel Monocylindre. Au Tacot depuis 1973.
		020	Orenstein & Koppel						À restaurer	Ex-sablière de Monéteau (Yonne). Moteur Diesel Monocylindre. Au Tacot depuis 1973.
		020	Arn Jung						À restaurer	Ex-sablière de Monéteau (Yonne). Au Tacot depuis 1973.
		020	Arn Jung						À restaurer	Ex-Tuilerie de Massy-Palaiseau (Essonne). Au Tacot depuis 1976.
		020	Weitz						À restaurer	Ex-sablière de Monéteau (Yonne). Au Tacot depuis 1973.
		020	Pétolat		1933	10ch	75 12633		En état de marche	Ex-Parc de la Tête d'Or à Lyon (Rhône). Au Tacot depuis 1995.
		020	Dick Kerr		1917	100ch			État de présentation	Au Tacot depuis 1990.
		020	Dick Kerr		1917	100ch			À restaurer	Ex-embranchement ferroviaire SNCF transformé en voie normale. Au Tacot depuis 2000.
		020	British Westinghouse		1917	100ch			À restaurer	Ex-embranchement ferroviaire SNCF transformé en voie normale. Au Tacot depuis 2002.
		020	Diema	DS40		50ch			En service	Au Tacot depuis 2004.
	Anna	020	Diema	DS40		45ch			En service	Au Tacot depuis 2004.
	Beatrys	020	Diema						En service	Au Tacot depuis 2004.
	Peter	020	Diema						En service	Au Tacot depuis 2004.
		230	Baldwin		1917				En état de marche	Ex-Sucrerie de Vis-en-Artois (Nord-Pas-de-Calais). Locomotive à vapeur transformée dans les années 1950 par les ateliers de la Sucrerie en un locotracteur Diesel de forte puissance. Au Tacot depuis 1988.

Draisine

Numéro TL	Appellation	Machine	Constructeur	Modéle	Année	Puissance	Numéro série		Statut	Notes
		020	Billard		1912				À restaurer	Ex-réseau Breton à Carhaix (Finistère). En voie normale. Au Tacot depuis 1976.
		020	Ateliers de l'Est de Lyon		1958	10ch			En état de marche	Ex-Est de Lyon, puis Parc de la Tête d'Or à Lyon (Rhône). Ex-voie normale converti en voie de 60. Au Tacot depuis 1995.

Matériel remorqué

Ex-TPT (Loiret) :

• un wagon couvert Pershing sauvé à Estouy (Loiret) ;
• un wagon couvert Baume & Marpent de 1903 transformé en remorque agricole ;
• un fourgon à betterave de 1931 DK59 transformé en remorque agricole (mis sur bogies) ;
• vingt wagons-tombereaux Decauville à deux essieux dont trois sont transformés en voiture et trois en baladeuse ;
• un wagon plat M7 ;
• cinq tombereaux Clayton dont deux transformés en voitures ;
• deux bogies ex-voiture du TPT ex-Tramway du Cap-Ferret (Gironde).

Ex-tramway de Tours (Indre-et-Loire) :

• trois wagons couverts Carel et Fouché.

Ex-tramway de Fontainebleau (Seine-et-Marne) :

• une motrice du tramway (Voie métrique).

Ex-Cimenterie du Ciments français de Montebourg (Manche) :

• trente bennes Decauville.

Ex-sablière de la C.I.S.N. de Saint-Pierre-lès-Nemours (Seine-et-Marne) :

• trois ou quatre wagonnets-bennes type « girafe » Decauville.

Au fil du temps, le Tacot a sauvegardé :

• des wagons « truck » du système Péchot (porte-bois, plateformes, citerne et baladeuses) ;

• des wagons Decauville (porte-bois, plats et couverts) ;

• des wagons allemands (porte-bois, plats, citernes, tombereaux et couvertx ;

• des wagons Pershing (plats, tombereau et couvert) ;

• un wagon-grue.

Matériels utilisés pour la circulation touristique :

• une rame de voitures fermées Decauville et Clayton ;

• une rame de baladeuses Decauville et Clayton.

À terme, le Tacot présente ou pourra présenter, après restauration du matériel, des rames militaires :

• wagon « truck » porte-bois, plateforme et wagon-citerne du système Péchot pouvant être présenté avec la 030T Decauville ;

• wagon porte-bois, wagon plat, wagon-citerne, wagon-tombereau et wagon couvert pouvant être présenté avec la 040T DFB Henschel 3562 ;

• wagon plat, wagon citerne, wagon-tombereau et wagon couvert Pershing pouvant être présenté avec la 131T Baldwin 46504 ou avec un 50hp Baldwin ;

• wagon plat, wagon-tombereau et wagon couvert Clayton pouvant être présenté avec un 50hp Baldwin ;

et de type industriel :

• wagonnets benne type « girafe » Decauville de la sablière de la C.I.S.N. de Saint-Pierre-lès-Nemours (Seine-et-Marne) pouvant être présenté avec la 020T Orenstein & Koppel 2649.

Notes et références

Bibliographie

• Jean Chaintreau, Fontainebleau-Nemours Des Chemins de Fer de Sablières au Tacot des Lacs : 150 ans d'histoire, Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1989.

Voir aussi

Article connexe

• Liste des chemins de fer touristiques de France
• train touristique
• Voie étroite
• Decauville

Lien externe

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